Scusate gli OT.....
Quando sono andato per le
ruote, mentre aspettavo ho guardato per bene zero competizione e zero nite. Il canale è differente (le competizione sono 2 way fit). Poi ognuno fa quel che vuole, assumendosi i rischi del caso.
Copertoni da 23 e 25 pesano praticamente uguali. Mia opinione p che si debba essere invece "accorti e poco parsimoniosi" sulle camere: su un cerchio full carbon camere extra light a me non convincono per nulla (non parlo di quelle in latex bandite da
fulcrum). Taluni mi ha detto addirittura di mettere "tranquillamente" le
michelin air light (75gr effettivi) che sono oltretutto 700x18-23...
Eccedo in zelo, ma al momento uso delle normali kenda da 23 in attesa di nuove c.d'a da 25.
Ciao Bruno, ben ritrovato!
Lungi da me fare della polemica su quanto affermi, ognuno ha le sue convinzioni ed è giusto che quando uno sale su un mezzo come la bicicletta si debba sentire tranquillo.....però, e lo dico in generale e non riferito a te in particolare, a volte si tende a far passare le proprie convinzioni/esperienze come quelle "giuste" e quelle degli altri come "azzardate/pericolose".....almeno questa è l'impressione che ho avuto nel leggerti.
Per quanto riguarda le camere extra light (
Schwalbe), per quella che è stata la mia esperienza personale e in oltre 1 anno di utilizzo su R4 Carbon, posso dire di non avere mai avuto il ben che minimo problema, ne di forature, ne di altro genere....e dal momento che Fulcrum stessa non mi sembra che ne sconsigli l'utilizzo (a differenza di quanto giustamente affermavi anche tu in merito alle camere i
lattice) non vedo quali possano essere le controindicazioni in termini di sicurezza, diverso il discorso per quanto riguarda il discorso rischio forature.
Per quanto riguarda invece il discorso utilizzo coperture tubeless ready (diverse dai tubeless) su cerchi per "copertoncino", posso dire che la mia esperienza con le R4 Carbon è stata fino ad ora ottima sotto tutti i punti di vista.....non saranno cerchi TLR come quelli delle Zero Competition (che da quello che mi risulta dovrebbero avere in più una sorta di "dentino di ritegno" tra spalla e gola del cerchio), ma posso garantirti che rispetto a quelli delle DTSwiss R24 che sono TLR (ma anche questi come le R4 senza "dentino"), io non ho notato nessuna differenza, anzi, con le R4 Carbon è stato anche molto più semplice far tallonare la copertura e la tenuta dell'aria è stata sin da subito ottima.
I cerchi a cui ti riferisci tu secondo me sono di fatto UST in quanto non presentano fori per i nipples e hanno il cosidetto "dentino di ritegno" anche se poi la gola non è forse altrettanto profonda come i "veri" UST (aspetto che serve fondamentalmente per agevolare il montaggio/tallonatura della copertura), e penso che servano più che altro ad ospitare in sicurezza i "tubeless veri" che hanno una struttura della carcassa diversa rispetto ai tubeless ready....almeno da quello che mi è dato sapere.
Con questo non voglio dire montate tutti tubeless ready, ma che comunque in molti casi è possibile farlo e in massima sicurezza.....basti pensare al mondo della mtb dove ancora sono tantissimi i bikers che utilizzano appunto coperture tubeless ready su cerchi "normali" adattati, e su percorsi decisamente più sconnessi delle nostre rovinatissime strade.
Se vuoi togliere peso vero dalle ruote DEVI andare sui tubolari, non c'è verso.
Che poi hanno solo vantaggi a pensarci bene ma siamo (io per primo!) talmente....mentalmente pigri e spaventati dalle novità che preferiamo restare sui copertoni giustificando il tutto con "se poi furo?" oppure "i tubolari sono troppo cari" ecc.
Che il tubolare abbia solo vantaggi anche qui è da dimostrare, o meglio, bisogna considerare sempre il punto di vista e le esigenze dell'utilizzatore finale.... non penso sia solo un fatto di pigrizia mentale, magari più semplicemente di senso pratico che spesso fa propendere per il copertoncino anche se il tubolare magari sarebbe prestazionalmente più performante e/o sicuro (sempre partendo dal presupposto che il montaggio, in entrambi i casi, sia stato effettuato a regola d'arte)....
a mal partito ho preventivato un 50 eurozzi di taxi che mi porti alla stazione più vicina.
....montare il tubo non è piu difficile che montare la camera, almeno in via temporanea giusto per arrivare a casa....
Ecco appunto.....magari non tutti sono disposti a spendere 50euro di taxi per tornare mestamente a casa e/o non tutti si accontentano di tornare a casa in caso di foratura quando invece con una semplice camera d'aria da pochi euro possono tranquillamente portare a termine il giro tanto desiderato dopo una settimana di lavoro....punti di vista!
... 50 gr di differenza tra F4 carbon e Speed40 non li avverti se non sulla bilancia di precisione.
