Dura Ace 9000 e guarnitura 53 36

tubinpa

Apprendista Passista
15 Ottobre 2014
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Specialized Tarmac SL8 PRO
Buongiorno,
ho una Wilier Zero7 che monta gruppo Dura Ace 9000 con guarnitura FSA K-force light 53/39 BB386.
Volendo installare al posto del 39 il 36, ho acquistato quest'ultima, ma il negoziante me lo ha sconsigliato per il rischio di caduta della catena durante il passaggio 53/36. La caduta, sostiene che potrebbe andare anche a rigare il telaio..
Chiedo se nessuno ha mai sperimentato l'abbinamento 53/36 ed eventualmente come si è trovato.
Grazie!
 

Fabrizios

Gregario
24 Settembre 2013
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Cannondale SuperSix EVO HI-MOD Dura Ace SiSL2
Buongiorno,
ho una Wilier Zero7 che monta gruppo Dura Ace 9000 con guarnitura FSA K-force light 53/39 BB386.
Volendo installare al posto del 39 il 36, ho acquistato quest'ultima, ma il negoziante me lo ha sconsigliato per il rischio di caduta della catena durante il passaggio 53/36. La caduta, sostiene che potrebbe andare anche a rigare il telaio..
Chiedo se nessuno ha mai sperimentato l'abbinamento 53/36 ed eventualmente come si è trovato.
Grazie!

Regolarmente si usa la 52/36, quindi non vedo problemi a fare il salto dal 53... Eventualmente si verificasse il problema (a mio avviso remoto soprattutto con la dolcezza del DA 9000), c'è il così detto 'dente di cane' usato soprattutto nel ciclocross e MTB...
 

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Buongiorno,
ho una Wilier Zero7 che monta gruppo Dura Ace 9000 con guarnitura FSA K-force light 53/39 BB386.
Volendo installare al posto del 39 il 36, ho acquistato quest'ultima, ma il negoziante me lo ha sconsigliato per il rischio di caduta della catena durante il passaggio 53/36. La caduta, sostiene che potrebbe andare anche a rigare il telaio..
Chiedo se nessuno ha mai sperimentato l'abbinamento 53/36 ed eventualmente come si è trovato.
Grazie!

La puoi montare, ha BCD110mm ma è fatta per il 39T , non per il 36.
Il problema che avrai è lo sfregamento su pignoni bassi quando usi il 36 T, perchè l'inclinazione ed il sistema Hyper drive sono fatti per la 39 T al contrario della 52 T che è fatta appositamente per il 36T
 

tubinpa

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15 Ottobre 2014
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Ok ti ringrazio. Credevo che l'hyperdrive servisse solamente per facilitare salita/discesa delle corone del deragliatore, non che influenzasse anche il corretto funzionamento (sfregamento) ai pignoni bassi..
Cmq si tratta di una soluzione transitoria, finchè non mi arrivano le corone 50/34 per la guarnitura.
Grazie

La puoi montare, ha BCD110mm ma è fatta per il 39T , non per il 36.
Il problema che avrai è lo sfregamento su pignoni bassi quando usi il 36 T, perchè l'inclinazione ed il sistema Hyper drive sono fatti per la 39 T al contrario della 52 T che è fatta appositamente per il 36T
 

tubinpa

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15 Ottobre 2014
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Specialized Tarmac SL8 PRO
Da due giorni sto ultiizzando la gurnitura con 53 36. In un paio di occasioni ho avuto la caduta della catena all'interno, quasi a fregare il telaio, durante il cambio da corona piccola 36 a corona grande 53.
Ho fatto altre prove e notato che ciò succede quando dietro ho innestati dei pignoni grandi, mentre se sono sui piccoli, la cambiata funziona.
Ho provato anche a far regolare il deragliatore ad un meccanico.
Quindi devo dedurre che 53 36, almeno per il dura ace, non è una combinazione che funziona correttamente.
 

Tony 96

Scalatore
5 Maggio 2016
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Lo avevo segnalato che il 53 era fatto per il 39.
Uguale il 52 è fatto per il 36, dunque con il 34 avrai qualche piccola grana

Non riesco a trovare nulla al riguardo, ma sulla serie 9100 c’è sempre il compromesso girobulloni 110 o 130 ? Se ho una guarnitura 52-36 posso passare al 53-39 (sempre con corone shimano) o funziona come con le altre guarniture ?
 

SCR1

Recordman
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Non riesco a trovare nulla al riguardo, ma sulla serie 9100 c’è sempre il compromesso girobulloni 110 o 130 ? Se ho una guarnitura 52-36 posso passare al 53-39 (sempre con corone shimano) o funziona come con le altre guarniture ?
Nelle ultime versioni sono tutte 110BCD, almeno che la tua non sia stata acquistata 130 BCD
 

jacknipper

Diversamente scalatore
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Colnago per la strada & Kona per il fango
Grazie mille ragazzi o-o allora vedo se optare direttamente per un 53-39
perdona la domanda senza polemica
con 53-11 e 80rpm viaggi a 48,6, con la 52 viaggi a 47,7
mi sorgono 2 domande: 1 davvero viaggi spesso a 50kmh? 2 davvero sentiresti la differenza di 0,9kmh tra le 2 (posto che basterebbe frullare a 82rpm per andare veloce uguale)?
 

Tony 96

Scalatore
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perdona la domanda senza polemica
con 53-11 e 80rpm viaggi a 48,6, con la 52 viaggi a 47,7
mi sorgono 2 domande: 1 davvero viaggi spesso a 50kmh? 2 davvero sentiresti la differenza di 0,9kmh tra le 2 (posto che basterebbe frullare a 82rpm per andare veloce uguale)?

Mica c’è solo la combinazione con 11 ;nonzo% Siccome spesso in salita lascio il 52 volevo vedere che differenza c’era, tralasciando che preferisco la salita a cadenze più basse
 

jacknipper

Diversamente scalatore
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Mica c’è solo la combinazione con 11 ;nonzo% Siccome spesso in salita lascio il 52 volevo vedere che differenza c’era, tralasciando che preferisco la salita a cadenze più basse
ho fatto l'esempio con 11 perchè, in genere, il 52-53 si usa in velocità
comunque vale anche col pignone grande: 53-28 a 50rpm sei a 11,9, col 52 sei a 11,7 ... cosa cambia all'atto pratico?
 

Tony 96

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ho fatto l'esempio con 11 perchè, in genere, il 52-53 si usa in velocità
comunque vale anche col pignone grande: 53-28 a 50rpm sei a 11,9, col 52 sei a 11,7 ... cosa cambia all'atto pratico?

Ogni volta sempre il solito discorso, sempre a demonizzare il 53-39. Se con il 52-36 vado più che bene, dopo aver provato il 50-34 ed essermi trovato veramente male sarei curioso di provare il 53-39 senza stare a farmi troppe pippe su cadenze velocità ecc. Tanto i watt non dovrebbero mancare, quindi perché no? Mal che vada rimetto in vendita e via.
 

jacknipper

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Ogni volta sempre il solito discorso, sempre a demonizzare il 53-39. Se con il 52-36 vado più che bene, dopo aver provato il 50-34 ed essermi trovato veramente male sarei curioso di provare il 53-39 senza stare a farmi troppe pippe su cadenze velocità ecc. Tanto i watt non dovrebbero mancare, quindi perché no? Mal che vada rimetto in vendita e via.
no, guarda, io il 53-39 non lo demonizzo affatto: tra l'altro l'ho usato per tanti anni
tu hai chiesto se l'accoppiata 53-36 si potesse fare senza problemi e ti ho risposto che è fuori specifica (con tanto di conferma @SCR1 )
poi ti ho chiesto perchè volessi usare il 53 (col 36) al posto del 52 dell'accoppiata standard: forse ci siamo capiti male e tu hai pensato che sindacassi sul tuo passaggio al 53-39
tutto qui
 

Tony 96

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no, guarda, io il 53-39 non lo demonizzo affatto: tra l'altro l'ho usato per tanti anni
tu hai chiesto se l'accoppiata 53-36 si potesse fare senza problemi e ti ho risposto che è fuori specifica (con tanto di conferma @SCR1 )
poi ti ho chiesto perchè volessi usare il 53 (col 36) al posto del 52 dell'accoppiata standard: forse ci siamo capiti male e tu hai pensato che sindacassi sul tuo passaggio al 53-39
tutto qui
Avevo ipotizzato un accoppiata 53-36 perché avendo qualche gara da 4k+ di dsl il 39 potrebbe essere troppo pesante sulle ultime rampe, mentre il 53 si potrebbe sfruttare di più in discese lunghe e dritte.
Come hai detto tu in pianura cambia relativamente poco, ma ero curioso di provare (alla fine ci basiamo sempre sulle sensazioni nonostante il misuratore). Mentre un 39 potrebbe esser interessante usarlo durante i lavori per evitare di passare de al 52 o-o
Sicuramente il 53-39 ha veramente molti più compromessi rispetto al 52-36