M
mauri-88
Guest
Ho bisogno di sapere se sulle parti in carbonio,dove è venuto via il tarsparente, è possibile ritoccarlo con qualcosa o se devo farlo riverniciare.
xgiuly2010
via col vento
- 4 Aprile 2010
- 1.322
- 19
- 53
- Bici
- de rosa king 3/litespeed natchez/somec/colnago super/colnago mexico/de rosa slx
resina epossidica bicomponente x un lavoro doc,smalto di donna trasparente x ritocchi ininfluenti seconde me sempre!
M
mauri-88
Guest
devo ritoccare delle piccole porzioni e graffietti, lo smalto da donna, davvero? praticamente lo passo sopra al graffio?
La resina invece come si utilizza?
La resina invece come si utilizza?
xgiuly2010
via col vento
- 4 Aprile 2010
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- de rosa king 3/litespeed natchez/somec/colnago super/colnago mexico/de rosa slx
Se vi può essere utile vi allego delle informazioni utili alla verniciatura di parti in carbonio.
Sono lavori che ho eseguito su carene per moto, ma vale ugualmente per i telai delle bici (in carbonchio, naturalmente).
Scegliere la vernice
Quando si parla di verniciatura, molte persone pensano che sia sufficiente andare al supermercato e comprare una bomboletta del colore desiderato e, una volta tornati a casa, sia sufficiente spruzzare sulla carena.
Questo è un passaggio decisamente sbagliato, in quanto esistono diversi tipi di vernice e altri componenti aggiuntivi da passare durante la preparazione e a fine verniciatura.
Partendo dalla vernice, in commercio ne troviamo vari tipi di varie marche, quelle che andremo a scegliere per la colorazione delle carene però restringono il campo di ricerca.
Le carene infatti sono in plastica o in abrasivaresina, perciò è ovvio che si andranno ad escludere le vernici per metalli e per muratura.
Sostanzialmente le vernici per le carene possono essere divise in due grandi gruppi:
monocomponente (vernici alla nitro)
bicomponente (vernici acriliche e poliuretaniche)
La vernice alla nitro si definisce monocomponente in quanto indurisce grazie allevaporazione dei solventi in essa contenuti, si può avere sia con finitura lucida che con finitura opaca.
Le vernici acriliche o poliuretaniche invece si definiscono bicomponente in quanto sono composte (come dice il nome stesso) da due componenti: la vernice e il catalizzatore, questultimo ha il compito di far indurire la vernice.
Le vernici alla nitro tuttavia saranno bandite da inizio 2008, a favore delle vernici bicomponente ed è perciò su queste che andrà a concentrarsi la nostra attenzione.
Ci sono tanti effetti che si possono realizzare con una vernice:
si parte dal colore pastello, si passa poi al metallizzato, al perlato ed al cangiante.
Le vernici acriliche hanno dalla loro una maggiore brillantezza, ma purtroppo hanno lo svantaggio di essere abbastanza delicate, a queste si contrappongono le poliuretaniche, che sono leggermente meno brillanti, ma decisamente più robuste.
Per ottenere un effetto perlato o cangiante inoltre è necessario adottare una vernice bicomponente doppio strato, questa vernice è costituita da un colore di base non catalizzato (solitamente color pastello), su cui va applicato un lucido bicomponente (trasparente più catalizzatore), nel trasparente sono presenti delle particelle colorate che, andando a sovrapporsi con il colore di fondo, creeranno leffetto finale.
Cè un ultimo passaggio necessario per scegliere la vernice che più fa al caso nostro: bisogna scegliere il metodo di applicazione.
Per verniciare una carena possiamo infatti adottare 2 soluzioni:
a bomboletta
con compressore
Tutti i carrozzieri solitamente adoperano una verniciatura fatta con compressore e pistola, questo tipo di verniciatura è perciò consigliata per avere un lavoro fatto alla perfezione, ma soltanto se si ha dimestichezza con gli attrezzi adatti.
Ultimamente, nei colorifici meglio forniti, è possibile anche farsi fare delle bombolette spray con il colore desiderato, questo tipo di verniciatura può ottenere (se ben fatta) un buon risultato.
In definitiva, scegliere la vernice che più si adatta al tipo di lavoro che vogliamo fare non è poi così semplice come può apparire, però ecco uno spunto per scegliere un prodotto buono :
vernice poliuretanica bicomponente
verniciatura con compressore.
- Preparare una carena
Prima di passare alla verniciatura, è necessaria una piccola preparazione della parte che andremo a verniciare, infatti una vernice bicomponente per resistere a lungo ha bisogno di essere spruzzata su una superficie ruvida,ecco come si deve andare ad agire.
Innanzitutto è sempre meglio smontare la parte da verniciare ed appoggiarla su un supporto, in modo da poter avere piena libertà di movimento. Un altro fattore molto importante è la pulizia dellambiente di lavoro, anche solo un minimo di sporco può infatti andare a compromettere il lavoro che vogliamo fare, costringendoci a ulteriori passaggi poco graditi. Le verniciature inoltre vengono solitamente fatte a temperatura ambiente (circa 20-22 °C).
Dopo aver smontato la carena avremo bisogno di alcuni attrezzi indispensabili:
carta abrasiva di diverse granulometrie
antisilicone
primer (detto anche fondo o aggrappante)
Per prima cosa la parte da lavorare dovrà essere carteggiata con una carta abrasiva di grossa granulometria, si partirà per esempio da una grana 400, per arrivare a una grana 800 ad acqua.
Tutta la superficie da verniciare deve essere carteggiata per bene, non devono rimanere solchi troppo profondi, né tantomeno parti eccessivamente lisce. Lultima carteggiata va fatta con una grana fine proprio per uniformare il più possibile la superficie, in questo modo non rimarranno a fine lavoro dei gradini antiestetici. La carta abrasiva ad acqua va ammorbidita in acqua normale (a volte per finiture più accurate si può optare per acqua e sapone).
Dopo aver carteggiato tutto, bisogna rimuovere ogni minimo segno di detriti quali ad esempio particelle di plastica, particelle di carta abrasiva e polvere. Per fare ciò solitamente si usano dei solventi, io personalmente però preferisco usare un prodotto chiamato antisilicone, lo si trova in colorificio in bombolette spray, è sufficiente una passata leggera di questo prodotto per far sì che tutte le impurità rimangano incollate ad esso, e dopo averlo passato basterà una leggerissima strofinata con un panno morbido per rimuovere tutto ciò che può pregiudicare il nostro lavoro.
Una volta terminata la fase di carteggiatura, è sempre bene dare una prima mano di primer, questo prodotto sarà la base del nostro lavoro, in quanto è a lui che ci affideremo per ottenere una vernice solida e duratura.
Il primer si può reperire in colorificio in diversi colori, ecco perciò che se vorremo una verniciatura al massimo della brillantezza utilizzeremo un primer bianco, se invece vogliamo una verniciatura leggermente più scura ne utilizzeremo uno grigio oppure uno nero.
Il primer viene chiamato anche aggrappante in quanto il colore che gli applicheremo sopra andrà a fissarsi proprio su di esso e non direttamente sulla plastica, ecco perciò che il nostro lavoro sarà suddiviso alla fine in ben 4 strati:
carena
primer
vernice
lucido
- La verniciatura
Bene ora che la nostra carena è pronta, carteggiata e col primer, non ci resta che verniciare.
La verniciatura deve essere fatta secondo alcuni criteri basilari, non è infatti sufficiente spruzzare ed attendere pochi minuti.
Le vernici, come detto in precedenza, devono essere spruzzate in un luogo pulito ed asciutto, preferibilmente a temperatura ambiente, oltre a questo vanno aggiunte altre precauzioni:
bisogna sempre verniciare a una distanza minima di 25-30 cm dal pezzo, ciò consentirà di creare una verniciatura omogenea e uniforme
bisogna fare più passate, regolando bene la pressione di esercizio del compressore (o della bomboletta), ogni passata va data a distanza di circa 2 ore dalla precedente, in questo modo saremo sicuri che il colore sottostante sarà completamente asciutto*, e facendo delle passate più fini eviteremo di fare delle brutte colature.
* il tempo di asciugatura varia molto in base alla temperatura e allumidità dellambiente
segue
Sono lavori che ho eseguito su carene per moto, ma vale ugualmente per i telai delle bici (in carbonchio, naturalmente).
Scegliere la vernice
Quando si parla di verniciatura, molte persone pensano che sia sufficiente andare al supermercato e comprare una bomboletta del colore desiderato e, una volta tornati a casa, sia sufficiente spruzzare sulla carena.
Questo è un passaggio decisamente sbagliato, in quanto esistono diversi tipi di vernice e altri componenti aggiuntivi da passare durante la preparazione e a fine verniciatura.
Partendo dalla vernice, in commercio ne troviamo vari tipi di varie marche, quelle che andremo a scegliere per la colorazione delle carene però restringono il campo di ricerca.
Le carene infatti sono in plastica o in abrasivaresina, perciò è ovvio che si andranno ad escludere le vernici per metalli e per muratura.
Sostanzialmente le vernici per le carene possono essere divise in due grandi gruppi:
monocomponente (vernici alla nitro)
bicomponente (vernici acriliche e poliuretaniche)
La vernice alla nitro si definisce monocomponente in quanto indurisce grazie allevaporazione dei solventi in essa contenuti, si può avere sia con finitura lucida che con finitura opaca.
Le vernici acriliche o poliuretaniche invece si definiscono bicomponente in quanto sono composte (come dice il nome stesso) da due componenti: la vernice e il catalizzatore, questultimo ha il compito di far indurire la vernice.
Le vernici alla nitro tuttavia saranno bandite da inizio 2008, a favore delle vernici bicomponente ed è perciò su queste che andrà a concentrarsi la nostra attenzione.
Ci sono tanti effetti che si possono realizzare con una vernice:
si parte dal colore pastello, si passa poi al metallizzato, al perlato ed al cangiante.
Le vernici acriliche hanno dalla loro una maggiore brillantezza, ma purtroppo hanno lo svantaggio di essere abbastanza delicate, a queste si contrappongono le poliuretaniche, che sono leggermente meno brillanti, ma decisamente più robuste.
Per ottenere un effetto perlato o cangiante inoltre è necessario adottare una vernice bicomponente doppio strato, questa vernice è costituita da un colore di base non catalizzato (solitamente color pastello), su cui va applicato un lucido bicomponente (trasparente più catalizzatore), nel trasparente sono presenti delle particelle colorate che, andando a sovrapporsi con il colore di fondo, creeranno leffetto finale.
Cè un ultimo passaggio necessario per scegliere la vernice che più fa al caso nostro: bisogna scegliere il metodo di applicazione.
Per verniciare una carena possiamo infatti adottare 2 soluzioni:
a bomboletta
con compressore
Tutti i carrozzieri solitamente adoperano una verniciatura fatta con compressore e pistola, questo tipo di verniciatura è perciò consigliata per avere un lavoro fatto alla perfezione, ma soltanto se si ha dimestichezza con gli attrezzi adatti.
Ultimamente, nei colorifici meglio forniti, è possibile anche farsi fare delle bombolette spray con il colore desiderato, questo tipo di verniciatura può ottenere (se ben fatta) un buon risultato.
In definitiva, scegliere la vernice che più si adatta al tipo di lavoro che vogliamo fare non è poi così semplice come può apparire, però ecco uno spunto per scegliere un prodotto buono :
vernice poliuretanica bicomponente
verniciatura con compressore.
- Preparare una carena
Prima di passare alla verniciatura, è necessaria una piccola preparazione della parte che andremo a verniciare, infatti una vernice bicomponente per resistere a lungo ha bisogno di essere spruzzata su una superficie ruvida,ecco come si deve andare ad agire.
Innanzitutto è sempre meglio smontare la parte da verniciare ed appoggiarla su un supporto, in modo da poter avere piena libertà di movimento. Un altro fattore molto importante è la pulizia dellambiente di lavoro, anche solo un minimo di sporco può infatti andare a compromettere il lavoro che vogliamo fare, costringendoci a ulteriori passaggi poco graditi. Le verniciature inoltre vengono solitamente fatte a temperatura ambiente (circa 20-22 °C).
Dopo aver smontato la carena avremo bisogno di alcuni attrezzi indispensabili:
carta abrasiva di diverse granulometrie
antisilicone
primer (detto anche fondo o aggrappante)
Per prima cosa la parte da lavorare dovrà essere carteggiata con una carta abrasiva di grossa granulometria, si partirà per esempio da una grana 400, per arrivare a una grana 800 ad acqua.
Tutta la superficie da verniciare deve essere carteggiata per bene, non devono rimanere solchi troppo profondi, né tantomeno parti eccessivamente lisce. Lultima carteggiata va fatta con una grana fine proprio per uniformare il più possibile la superficie, in questo modo non rimarranno a fine lavoro dei gradini antiestetici. La carta abrasiva ad acqua va ammorbidita in acqua normale (a volte per finiture più accurate si può optare per acqua e sapone).
Dopo aver carteggiato tutto, bisogna rimuovere ogni minimo segno di detriti quali ad esempio particelle di plastica, particelle di carta abrasiva e polvere. Per fare ciò solitamente si usano dei solventi, io personalmente però preferisco usare un prodotto chiamato antisilicone, lo si trova in colorificio in bombolette spray, è sufficiente una passata leggera di questo prodotto per far sì che tutte le impurità rimangano incollate ad esso, e dopo averlo passato basterà una leggerissima strofinata con un panno morbido per rimuovere tutto ciò che può pregiudicare il nostro lavoro.
Una volta terminata la fase di carteggiatura, è sempre bene dare una prima mano di primer, questo prodotto sarà la base del nostro lavoro, in quanto è a lui che ci affideremo per ottenere una vernice solida e duratura.
Il primer si può reperire in colorificio in diversi colori, ecco perciò che se vorremo una verniciatura al massimo della brillantezza utilizzeremo un primer bianco, se invece vogliamo una verniciatura leggermente più scura ne utilizzeremo uno grigio oppure uno nero.
Il primer viene chiamato anche aggrappante in quanto il colore che gli applicheremo sopra andrà a fissarsi proprio su di esso e non direttamente sulla plastica, ecco perciò che il nostro lavoro sarà suddiviso alla fine in ben 4 strati:
carena
primer
vernice
lucido
- La verniciatura
Bene ora che la nostra carena è pronta, carteggiata e col primer, non ci resta che verniciare.
La verniciatura deve essere fatta secondo alcuni criteri basilari, non è infatti sufficiente spruzzare ed attendere pochi minuti.
Le vernici, come detto in precedenza, devono essere spruzzate in un luogo pulito ed asciutto, preferibilmente a temperatura ambiente, oltre a questo vanno aggiunte altre precauzioni:
bisogna sempre verniciare a una distanza minima di 25-30 cm dal pezzo, ciò consentirà di creare una verniciatura omogenea e uniforme
bisogna fare più passate, regolando bene la pressione di esercizio del compressore (o della bomboletta), ogni passata va data a distanza di circa 2 ore dalla precedente, in questo modo saremo sicuri che il colore sottostante sarà completamente asciutto*, e facendo delle passate più fini eviteremo di fare delle brutte colature.
* il tempo di asciugatura varia molto in base alla temperatura e allumidità dellambiente
segue
- La finitura
Ora che la nostra carena è verniciata dovremo assicurarci che il colore non salti via alla prima uscita (complici sono spesso le pietroline presenti sullasfalto).
Per far ciò ci dovremo procurare una vernice trasparente da applicare sopra il colore, questa vernice si può trovare sia con finitura lucida che opaca, il trasparente va applicato esattamente come spiegato in precedenza, facendo però molta più attenzione alla pulizia dellambiente di lavoro.
Quando si arriva alla fase di lucidatura è consigliabile lavare con uno straccio umido il pavimento del locale in cui lavoriamo, in questo modo le particelle di polvere e di sporco ancora in sospensione nellaria andranno ad incollarsi al pavimento, permettendoci di ottenere una finitura ideale.
Il trasparente di solito si applica in 2 passate, una volta terminata la seconda bisogna attendere che asciughi e, infine, è sempre buona cosa dare una passata di polish lucidante.
Il polish è un prodotto abrasivo che si può reperire in varie granulometrie, va applicato con un batuffolo di ovatta e deve essere passato premendo molto delicatamente, per non opacizzare la vernice trasparente appena data, questo passaggio serve per eliminare anche la minima imperfezione.
Infine, se proprio vogliamo arrivare al top, procederemo con una passata di cera per donare brillantezza a tutto il lavoro svolto finora.
Ecco perciò i prodotti che bisogna necessariamente avere per poter fare una verniciatura professionale:
compressore con pistola
carta abrasiva
primer
vernice
vernice trasparente
polish
cera
Ora che la nostra carena è verniciata dovremo assicurarci che il colore non salti via alla prima uscita (complici sono spesso le pietroline presenti sullasfalto).
Per far ciò ci dovremo procurare una vernice trasparente da applicare sopra il colore, questa vernice si può trovare sia con finitura lucida che opaca, il trasparente va applicato esattamente come spiegato in precedenza, facendo però molta più attenzione alla pulizia dellambiente di lavoro.
Quando si arriva alla fase di lucidatura è consigliabile lavare con uno straccio umido il pavimento del locale in cui lavoriamo, in questo modo le particelle di polvere e di sporco ancora in sospensione nellaria andranno ad incollarsi al pavimento, permettendoci di ottenere una finitura ideale.
Il trasparente di solito si applica in 2 passate, una volta terminata la seconda bisogna attendere che asciughi e, infine, è sempre buona cosa dare una passata di polish lucidante.
Il polish è un prodotto abrasivo che si può reperire in varie granulometrie, va applicato con un batuffolo di ovatta e deve essere passato premendo molto delicatamente, per non opacizzare la vernice trasparente appena data, questo passaggio serve per eliminare anche la minima imperfezione.
Infine, se proprio vogliamo arrivare al top, procederemo con una passata di cera per donare brillantezza a tutto il lavoro svolto finora.
Ecco perciò i prodotti che bisogna necessariamente avere per poter fare una verniciatura professionale:
compressore con pistola
carta abrasiva
primer
vernice
vernice trasparente
polish
cera
Attenzione, ci vuole una buona manualità per questi interventi.
Spero vi sia utile
Questa era la mia moto, con carene in carbonchio e totalmente verniciata da me
me
Spero vi sia utile
Questa era la mia moto, con carene in carbonchio e totalmente verniciata da me
Ultima modifica:
ubermanuber
Pignone
Compilmenti per la spiegazione, in pratica ci hai passato una guida completa per la verniciatura.
Grazie
Grazie
Ottima la guida
un paio di integrazioni..
TRASPARENTE:
prima mano leggerissima, quasi spolvero.. si lascia stabilizzare, seconda mano più grassa.. questo per 2 motivi.. :
isolare gli strati sottostanti (se il solvente di base è lo stesso e avete usato colori 1k rischiate di sciogliere il colore sotto con una mano subito pesante.
create una base per la mano grassa appiccicaticcia.. migliora l'adesione dello strato sopra e vi permette di esagerare un pò di più.. una mano subito troppo grassa colerà spinta dal suo stesso peso e dal fatto che non riesce subito a stabilizzarsi e legare con gli strati sotto..
Potete dare anche più mani, rispettando i tempi tra una passata e l'altra indicati sul prodotto (non è il tempo di catalisi, ma l'intervallo fra le mani..)
Se lasciate catalizzare completamente per dare una mano aggiuntiva dovete opacizzare la superficie..
Verniciate sempre in locali temperati.. non meno di 15-17°
MATERIALI
Acrilico, epossidico, poliuretanico sono relativi alla tipologia di resina in cui è disperso il pigmento del colore.. possono essere sia mono che bicomponente.. ovviamente il secondo è più resistente ma costa di più e va catalizzato con i giusti rapporti..
tra una mano e l'altra per colori lucidi non dovete aspettare la completa catalisi.. si fa "bagnato su bagnato" ovvero non appena và fuori polvere (in pratica non è del tutto asciutto ma abbastanza da non esser carta moschicida..) si dà la mano sopra.. Generalmente i carrozieri adottano questa tecnica per velocizzare i lavori..
in linea di massima la catalisi dei colori si può accelerare coi soffioni (anche un phn per capelli va bene) o lampade infrarosso (ottime per i colori catalizzati..).. le vernici a base d'acqua preferiscono un getto abbondante di aria magari calda per caricare più vapore acqueo..
TINTE METALLIZZATE..
Ne esistono di infiniti tipi: micacei, cangianti, xrallici, alluminio, perlati..
Se con base opaca con un paio di passate di colore avete la tinta, sono colori completametne coprenti..
Se hanno base semi opaca o trasparente dovrete scegliere anche il colore di fondo in quanto questo influenzerà la tinta finale.. il principio di funzionamenteo è questo:
Tinta chiara di base = meno profondità di colore, ma colore più acceso
Tinta scura di base = maggiore profondità di colore e cangianza
in pratica nel primo caso avete un colore "piatto" quello è e quello rimane con buona approssimazione da qualsiasi angolo lo guardiate e sia che sia illuminato o meno..
Nel secondo caso (in base a quante passate di tinta) avrete un colore che direttametne illuminato sarà brillante mentre in ombra o da angoli diversi andrà a scurirsi per arrivare a scomparire e fare emergere la tinta di fondo..
a titolo esemplificativo lo stesso azzurro perlato con base semi opaca dato su base bianca e base nera..
un paio di integrazioni..
TRASPARENTE:
prima mano leggerissima, quasi spolvero.. si lascia stabilizzare, seconda mano più grassa.. questo per 2 motivi.. :
isolare gli strati sottostanti (se il solvente di base è lo stesso e avete usato colori 1k rischiate di sciogliere il colore sotto con una mano subito pesante.
create una base per la mano grassa appiccicaticcia.. migliora l'adesione dello strato sopra e vi permette di esagerare un pò di più.. una mano subito troppo grassa colerà spinta dal suo stesso peso e dal fatto che non riesce subito a stabilizzarsi e legare con gli strati sotto..
Potete dare anche più mani, rispettando i tempi tra una passata e l'altra indicati sul prodotto (non è il tempo di catalisi, ma l'intervallo fra le mani..)
Se lasciate catalizzare completamente per dare una mano aggiuntiva dovete opacizzare la superficie..
Verniciate sempre in locali temperati.. non meno di 15-17°
MATERIALI
Acrilico, epossidico, poliuretanico sono relativi alla tipologia di resina in cui è disperso il pigmento del colore.. possono essere sia mono che bicomponente.. ovviamente il secondo è più resistente ma costa di più e va catalizzato con i giusti rapporti..
tra una mano e l'altra per colori lucidi non dovete aspettare la completa catalisi.. si fa "bagnato su bagnato" ovvero non appena và fuori polvere (in pratica non è del tutto asciutto ma abbastanza da non esser carta moschicida..) si dà la mano sopra.. Generalmente i carrozieri adottano questa tecnica per velocizzare i lavori..
in linea di massima la catalisi dei colori si può accelerare coi soffioni (anche un phn per capelli va bene) o lampade infrarosso (ottime per i colori catalizzati..).. le vernici a base d'acqua preferiscono un getto abbondante di aria magari calda per caricare più vapore acqueo..
TINTE METALLIZZATE..
Ne esistono di infiniti tipi: micacei, cangianti, xrallici, alluminio, perlati..
Se con base opaca con un paio di passate di colore avete la tinta, sono colori completametne coprenti..
Se hanno base semi opaca o trasparente dovrete scegliere anche il colore di fondo in quanto questo influenzerà la tinta finale.. il principio di funzionamenteo è questo:
Tinta chiara di base = meno profondità di colore, ma colore più acceso
Tinta scura di base = maggiore profondità di colore e cangianza
in pratica nel primo caso avete un colore "piatto" quello è e quello rimane con buona approssimazione da qualsiasi angolo lo guardiate e sia che sia illuminato o meno..
Nel secondo caso (in base a quante passate di tinta) avrete un colore che direttametne illuminato sarà brillante mentre in ombra o da angoli diversi andrà a scurirsi per arrivare a scomparire e fare emergere la tinta di fondo..
a titolo esemplificativo lo stesso azzurro perlato con base semi opaca dato su base bianca e base nera..
grazie mille!!
io devo passare lucido trasparente su una forcella ,cosa mi consigli?penso che lo smalto non sia a caso mio meglio una bomboletta,sentivo meglio ancora a 2k ,consigli su marche?
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