Montata una coppia di Vittoria Rubino Corsa in Graphene, provati ieri per circa 80km.
Molto confortevoli, spero solo che durino abbastanza. Pagati 35 l'uno.
Molto confortevoli, spero solo che durino abbastanza. Pagati 35 l'uno.
Vittoria: il pneumatico intelligente al "Grafene"
- Creatore Discussione phanther68
- Data di inizio
Montata una coppia di Vittoria Rubino Corsa in Graphene, provati ieri per circa 80km.
Molto confortevoli, spero solo che durino abbastanza. Pagati 35 l'uno.
Puoi dire dove li hai presi a quel prezzo ?
I 23mm quanto fanno in larghezza effettiva e su che cerchio ?
Tank
Puoi dire dove li hai presi a quel prezzo ?
I 23mm quanto fanno in larghezza effettiva e su che cerchio ?
Tank
Presi in negozio, non ti dico il nome ma è il rivenditore BMC della mia città (Pescara). Montati su cerchio Fulcrum Racing3
Buon prezzo... online a quel prezzo non si trovano, magari spedisce ma poi con costi di spedizione andiamo a pareggiare con i prezzi che trovo in zona, a meno che non ne prenda 5 paia per diluire costo spedizione
quindi 15c ??!
ho preso un copertoncino vittoria rubino grafene da 25 e pagato 35 euri pure io,al momento è montato sull'anteriore in quanto il post sempre rubino ma classico è ancora buono,devo dire che è molto silenzioso e mi ha dato un bel confort domenica scorsa pedalando 4 ore sotto la pioggia e ieri un giretto di un paio d'ore..devo dire che è il terzo treno che uso di vittoria e non ho mai avuto problemi l'unica cosa che per montarlo ho fatto una fatica boia
vi giuro che mi ha spaccato le mani,alla fine mi ha dato una mano mio papà altrimenti ora ero in garage a correre dietro al copertone 
vi giuro che mi ha spaccato le mani,alla fine mi ha dato una mano mio papà altrimenti ora ero in garage a correre dietro al copertone 
Ciao !!
Il 25 è sicuramente più confortevole e sulle sconnessioni vai via liscio, il 23 è meno tollerante ma più rapido nelle accelerazioni perchè pesa qualcosa in meno.
Quanto a tenuta in curva e scorrevolezza, sono praticamente pari, le differenze sono risibili.
Con il 23 hai maggiore sensibilità al terreno, senti anche le rugosità dell'asfalto, che il 25 digerisce senza battere ciglio.
Sta a te scegliere, se preferisci un certo tipo di risposta oppure un altro.
Più che teoria, si tratta proprio di una legge della fisica.
Volendo migliorare la scorrevolezza degli pneumatici a parità di potenza erogata sui pedali, occorre diminuire il Crr (Coefficiente di Resistenza al Rotolamento). Il Crr diminuisce all’aumentare della pressione dello pneumatico (si veda il grafico sottostante).
Ma la pressione non è l’unico parametro che influenza il Crr. Anche la sezione dello pneumatico gioca un ruolo importantissimo. Infatti il Crr diminuisce con l’aumentare della sezione dello pneumatico, a parità di pressione di gonfiaggio e larghezza del cerchio. In pratica, gonfiando a 100 PSI (6.9 bar) un copertoncino da 23 mm, si ottiene il medesimo Crr di un copertoncino da 25 mm gonfiato a 80 PSI (5.5 bar), con quest’ultimo che offrirà un migliore assorbimento delle asperità e quindi un maggiore comfort. Gonfiando un copertoncino da 25 mm alla medesima pressione di uno da 23 mm, si va a diminuire ulteriormente il Crr. Attenzione però che l’aumento di sezione dello pneumatico determina un aumento della massa inerziale, per cui occorre sempre ponderare i fattori impattati dal Crr.
Per dirla tutta però un 25 mm gonfiato alla stessa pressione di un 23 mm sarà più scomodo, la sezione frontale maggiore si mangerà in watt "aerodinamici" il vantaggio di scorrevolezza, a meno di non avere cerchi wide e ushape con profili perfettamente intregrati cerchio copertura.
Per avere la botte piena e la moglie ubriaca, davanti un 23 mm che è più aero e dietro un 25 che soffre meno delle turbolenze e regala un filo di confort in più.
A dire la verità... la moglie è ubriaca ma la botte è a metà
Uso quella combinazione da inizio stagione (velo da 25 mm ma è 23,6 mm effettivo e Michelin da 25 al post ma effettivo quasi 28,4 mm) ma trovo un leggero squilibrio sulle curve guidate tipo tornanti in discesa... non hanno lo stesso appoggio, quindi se da una parte compensi per aerodinamica e confort dall'altro perdi qualcosina in controllo e stabilità.
[MENTION=56530]dagos[/MENTION] il problema non potrebbe essere causato dal fatto che sono due modelli diversi?
No.. perchè una prova simile l'ho fatta anche con i famosi conti... montando un 23 ant e 25 al post... sensazioni di guida simili, poi per sfizio ho anche provato ad invertire e udite udite era decisamente molto meglio.. ma qui lo dico e qui lo nego
ps... però esteticamente inguardabile il mezzo :(
[MENTION=56530]dagos[/MENTION] Martin ha vinto il mondiale a cronometro con 24 ant e 26 post. Non è che è solo questione di abituarsi? Oppure ha senso solo nelle crono?
http://velonews.competitor.com/2016...martin-wins-worlds-with-clincher-tires_422800
http://velonews.competitor.com/2016...martin-wins-worlds-with-clincher-tires_422800
No... non è questione solo di abituarsi... lo squilibrio in tenuta nelle curve guidate c'è e si sente se forzi l'andatura, probabilmente in una crono discese veloci non ne fanno o se le fanno magari modificano la copertura... tieni presente che cmq loro usano il top del top
danieletesta79
Maglia Gialla
ho preso un copertoncino vittoria rubino grafene da 25 e pagato 35 euri pure io,al momento è montato sull'anteriore in quanto il post sempre rubino ma classico è ancora buono,devo dire che è molto silenzioso e mi ha dato un bel confort domenica scorsa pedalando 4 ore sotto la pioggia e ieri un giretto di un paio d'ore..devo dire che è il terzo treno che uso di vittoria e non ho mai avuto problemi l'unica cosa che per montarlo ho fatto una fatica boia
I Vittoria classici non li usavo più da tempo perché non mi avevano soddisfatto; ho provato quelli al graphene e ne snoo rimasto molto soddisfatto; le ho montate sia sul posteriore che sull'anteriore e sono ottime.
danieletesta79
Maglia Gialla
generalmente a 1300 o 1500 li inverto, ne faccio altrettanti e li cambio.
guarda ero li in attesa di far fuori questo treno per poi passare direttamente al grafene,ormai mancano pochi km per finire anche l'altro (classico) poi metto anche il posteriore
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.