a tutti i mecca. ho fatto una grande azzata. cuscinetto inferiore incastrato.

non usare un cacciavite, piuttosto una chiave a tubo

prova a spingerlo dalla parte opposta (l'interno del tubo sterzo) con un lungo cacciavite sul bordo del cuscinetto, muovilo lungo la circonferenza del cuscinetto battendo leggermente sul manico del cacciavite.

sheik yerbouti ha scritto:

non usare un cacciavite, piuttosto una chiave a tubo

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Q8!!!!!!!!

lascia perdere il cacciavite se vai lungo rischi di danneggiare le fibre del carboni, il cuscinetto nuovo dovrebbe venire via con qualche martellata ben assestata (meglio se qualcuno ti mantine ben fermo il telaio) per l'anello del vecchio meglio se vai dal meccanico con l'apposito attrezzo

gasht ha scritto:

azzio per forza non sale c'è la parte esterna del vecchio che ho levato dentro...lo sto tirando giù a madonne col cacciavite e martellino...si muove ma è lunga...

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Cioè quando hai "spaccato" il precedente cuscinetto è rimasto la parte a contatto angolare attaccato al telaio e non ti sei accorto ch era uscito solo mezzo cuscinetto

Irrora di svitool e poi prova adargli una scaldata magari è stato montato con del grasso che si è impiastrato e fa da ventosa il calore lo può rendere più molliccio e facile da staccare.

No scaldata no , si dilaterebbe il cuscinetto ed il carbonio rimane li.
O fai una spina precisa al foro e lo fai brandeggiare, o altrimenti devi batterlo fuori , si vede che nella sede c'è altro, ma mi domnando come hai fatto a infilarlo , visto che se seguiti spacchi anche il telaio.
Dunque spina precisa al foro e inizia a ondeggiare

la zona cannotto è molto solida, forse si sarà leggermente schiacciato il metallo del cuscinetto

spero che tu abbia dato un'ingrassata alla sede del cuscinetto prima di montarlo altrimenti la prossima volta sei punto e a capo

gasht ha scritto:

grazie [MENTION=28672]kar38[/MENTION]
no pare tutto ok perchè sono andato in compressione senza botte secche. spingevo e non entrava. il cuscinetto nuovo è ok, non si è rotto.
certo che pure il cuscinetto nuovo senza il vecchio per entrare...ragazzi che lavoro. ma serve veramente farli così risicati?
l'ho messo dentro no a pressione ma col martelletto con tappo in plastica ci ho messo 10 minuti, quello superiore è entrato a spinta col palmo della mano...

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prossima volta metti il cuscinetto in freezer per 1 ora
dovrebbe entrare più agevolmente

SCR1 ha scritto:

No scaldata no , si dilaterebbe il cuscinetto ed il carbonio rimane li.
O fai una spina precisa al foro e lo fai brandeggiare, o altrimenti devi batterlo fuori , si vede che nella sede c'è altro, ma mi domnando come hai fatto a infilarlo , visto che se seguiti spacchi anche il telaio.
Dunque spina precisa al foro e inizia a ondeggiare

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Quel cuscinetto non è dentro per interferenza ma dovrebbe essere solo appoggiato nella sede, poi è il contatto angolare quando viene pressato che fa presa sulla sede del telaio, anche se lo scaldi a 50-60 gradi con un phon per rammollire il grasso che lo tiene attaccato (unitamente ad un liquido che lo aiuti a sciogliersi) non succede niente, almeno io ho fatto cosi su quello sotto che è sempre il più rognoso.

Va detto che il velo di grasso io sapevo di averlo messo, molti probabilmente lo mettono a secco.

il diametro della sede sul telaio e' 0.2-0.3 mm. piu' largo del cuscinetti.
questo per permettere alla conicita' del cuscinetto di autocentrarsi con la conicita' impressa sulla sede del telaio.
in questo modo l'allineamento assiale del tubo di sterzo si assesta automaticamente e sopperisce a eventuali errori di fresatura nel telaio.
quando la serie sterzo e' serrata a pacco senza gioco, la tenuta in sede del cuscinetto la fa la parte conica e non quella cilindrica, esattamente come accade nel diametro interno del cuscinetto.


quando il cuscinetto inferiore o superiore viene inserito nella sede del telaio di tipo integrato, muovendolo lateralmente deve avere gioco e 3 decimi di millimetro sono tanti, si sente e si vede.
e' impossibile che un cuscinetto a sede conica si incastri nella sede del telaio, c'e' qualche errore.

esempio tratto dal web


attenzione che il diametro esterno del cuscinetto superiore varia a seconda dei modelli.
per le serie sterzo integrate le misure possono essere 40,41,41.5,42 ed anche altre.
in teoria nella sede prevista per un cuscinetto da od 41 ci puo' entrare per interferenza uno da od 41.5.
poi si puo' anche far l'errore di montare un cuscinetto per serie sterzo semiintegrata su una integrata...

quello che mi sembra di dedurre dalla foto n°3 e' che il cuscinetto non e' a sede conica per serie sterzo integrate ma normale, comunissimo cuscinetto volvente simile a quelli per il movimento centrale. se fosse cosi' la misura del diametro e' tonda, ossia (xx,o)
la parte in vista non presenta né la conicita' interna e né quella esterna, una delle due in funzione a come e' girato si dovrebbe vedere.

Vercingeto-rex ha scritto:

Quel cuscinetto non è dentro per interferenza ma dovrebbe essere solo appoggiato nella sede, poi è il contatto angolare quando viene pressato che fa presa sulla sede del telaio, anche se lo scaldi a 50-60 gradi con un phon per rammollire il grasso che lo tiene attaccato (unitamente ad un liquido che lo aiuti a sciogliersi) non succede niente, almeno io ho fatto cosi su quello sotto che è sempre il più rognoso.

Va detto che il velo di grasso io sapevo di averlo messo, molti probabilmente lo mettono a secco.

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Infatti per interferenza è quello nella foto, solitamente va a mano, ma quello è bello piantato