Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)

Karoviev

Cronoman
17 Febbraio 2014
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La seconda
dipende da chi l'ha provata... un amatore fa testo come no.
io avevo una BMC SRL01 e poi presi una TMR01: a parità di watt in una salita di 4-5km i tempi di percorrenza erano molto simili seppur le bici fossero con caratteristiche diverse e pesi. Si, la SRL01 come ti alzavi sui pedali ti partiva da sotto il culo.. il TMR è più "cancello scorrevole" infatti evito di fare scatti intanto ti tronchi le gambe e basta.,..pero' salendo regolare o facendo allunghi non ha niente da invidiare all'altra.

E' per questo che ora ero partito per prendermi una R5...poi ho visto la S3 e ... al telaio aero non ho saputo resistere.
Ho desistito a prendere la S5 perché non volevo più avere quella sensazione di "cancello scorrevole": guardandola dalle geometrie mi da' proprio quella sensazione. poi sicuramente mi sbaglio..

Molto d'accordo..un conto se interessa lo scatto bruciante, che sicuramente è appagante, per carità..ma se andiamo a vedere i tempi sulle salite lunghe cambia una cippa, quindi se è quello che interessa, tanto vale comprare quella che piace di più!
Io me ne son accorto provando una bici da 1,5 kg meno della mia. Nei cambi di ritmo mi sembra mi scappasse da sotto il sedere, ero entusiasta. Sulle solite salite conosciute vedevo peró la stessa identica velocità di sempre. Poi arrivato a casa ho avuto la conferma scaricando il giro su Strava. Ho quindi deciso di seguire più l'occhio che la bilancia e sono contentissimo di averlo fatto!
Poi per carità se la bici che piace esteticamente cobacia con quella più leggera, ancora meglio..
 
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ghiro.

Apprendista Passista
29 Giugno 2010
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Molto d'accordo..un conto se interessa lo scatto bruciante, che sicuramente è appagante, per carità..ma se andiamo a vedere i tempi sulle salite lunghe cambia una cippa, quindi se è quello che interessa, tanto vale comprare quella che piace di più!
Io me ne son accorto provando una bici da 1,5 kg meno della mia. Nei cambi di ritmo mi sembra mi scappasse da sotto il sedere, ero entusiasta. Sulle solite salite conosciute vedevo peró la stessa identica velocità di sempre. Poi arrivato a casa ho avuto la conferma scaricando il giro su Strava. Ho quindi deciso di seguire più l'occhio che la bilancia e sono contentissimo di averlo fatto!
Poi per carità se la bici che piace esteticamente cobacia con quella più leggera, ancora meglio..

A livello amatoriale è cosi come dici. Ed è giusto cosi.

Invece A livello professionistico in cui gli atleti hanno un peso corporeo gia ridotto all'osso, nella scelta di una bicicletta ad esempio per una cronoscalata, mai useranno la bici + pesante. Ovviamente limitatamente al peso minimo UCI consentito. quindi mai vedremo atleti top per un gran tour affrontare i tapponi dolomitici, alpini con una bici che sfiora gli 8 kilogrammi....
Il peso fa tutt'oggi una bella differenza
 

alexilsecco

Apprendista Cronoman
28 Agosto 2013
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A livello amatoriale è cosi come dici. Ed è giusto cosi.

Invece A livello professionistico in cui gli atleti hanno un peso corporeo gia ridotto all'osso, nella scelta di una bicicletta ad esempio per una cronoscalata, mai useranno la bici + pesante. Ovviamente limitatamente al peso minimo UCI consentito. quindi mai vedremo atleti top per un gran tour affrontare i tapponi dolomitici, alpini con una bici che sfiora gli 8 kilogrammi....
Il peso fa tutt'oggi una bella differenza
A mio avviso il peso della bici può essere importante anche per un amatore in base alle sensazioni che predilige. Io per esempio ho una R5 2018 (e non escludo di prendere anche una nuova S5) il cui peso modifico tramite le ruote in base al percorso programmato. In pianura alto profilo pesantucce per avere stabilità e maggior peso che aiuta a mantenere la velocità (su tutte, vedasi le lenticolari dei prof nelle crono), per fare qualche salitella basso profilo leggere (400gr. in meno netti) per avere una pronta risposta nei rilanci. Ritengo inoltre che il peso della bici sia più importante del ciclista, è lei infatti a rispondere sotto i pedali quindi la allegerisco di tutto ciò che non è necessario e camera e co2 per esempio le porto in tasca.
 

bis

Maglia Amarillo
1 Marzo 2011
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Casati Ellisse II, Specy SJ FSR, Cervélo R3 2013
In pianura alto profilo pesantucce per avere stabilità e maggior peso che aiuta a mantenere la velocità (su tutte, vedasi le lenticolari dei prof nelle crono)
Verifica che il peso delle ruote sia soprattutto nei cerchi.
per fare qualche salitella basso profilo leggere (400gr. in meno netti) per avere una pronta risposta nei rilanci.
Verifica che il peso delle ruote sia soprattutto nei mozzi.
 

alexilsecco

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Verifica che il peso delle ruote sia soprattutto nei cerchi.

Verifica che il peso delle ruote sia soprattutto nei mozzi.
Parlo di ruote con medesimi mozzi Mavic e medesima struttura frenante Exalith, alto e basso profilo, dunque il peso lo fa il profilo alto. Però non dirmi, ti prego, che 400gr. in più su ruote alto profilo, con peso tutto periferico, non facciano la minima differenza, altrimenti butto tutto e torno a pedalare sulla Bianchi Sprint 28t e chiudiamo il forum :mrgreen:
 
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BrunoDM

Maglia della salute
18 Settembre 2011
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una galassia lontana lontana (l'Abruzzo insomma)
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Parlo di ruote con medesimi mozzi Mavic e medesima struttura frenante Exalith, alto e basso profilo, dunque il peso lo fa il profilo alto. Però non dirmi, ti prego, che 400gr. in più su ruote alto profilo, con peso tutto periferico, non facciano la minima differenza, altrimenti butto tutto e torno a pedalare sulla Bianchi Sprint 28t e chiudiamo il forum :mrgreen:
Concordo al 100%.
Non a caso faccio mie le parole di un tizio che disse: x00gr di peso in meno, sopratutto sulle ruote e sopratutto sui cerchi fanno "comodo" più agli amatori che ai pro, vista la pochissima potenza che si ha a disposizione.
;-)
 

bis

Maglia Amarillo
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Parlo di ruote con medesimi mozzi Mavic e medesima struttura frenante Exalith, alto e basso profilo, dunque il peso lo fa il profilo alto. Però non dirmi, ti prego, che 400gr. in più su ruote alto profilo, con peso tutto periferico, non facciano la minima differenza, altrimenti butto tutto e torno a pedalare sulla Bianchi Sprint 28t e chiudiamo il forum :mrgreen:
I 400g in piu' tutti sul cerchio mantengono la velocita' del momento piu' a lungo ma richiedono piu' forza nelle accelerazioni rispetto ad un cerchio piu' leggero. Quindi si, c'e' differenza.
 

jokerout

Maglia Iridata
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Tuturano!!!!
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(BDC)Cervèlo S3 '14(MTB)Canyon ultimate cf-9.0
I 400g in piu' tutti sul cerchio mantengono la velocita' del momento piu' a lungo ma richiedono piu' forza nelle accelerazioni rispetto ad un cerchio piu' leggero. Quindi si, c'e' differenza.

Infatti nonostante le gare a circuito hanno velocità medie più alte,dove le profilo alto aiutano nel vallonato e pianura,preferisco però le ksyrium per chiudere i buchi e nei rilanci dopo curve molto strette nei centri abitati.
 

puma75

Velocista
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A mio avviso il peso della bici può essere importante anche per un amatore in base alle sensazioni che predilige. Io per esempio ho una R5 2018 (e non escludo di prendere anche una nuova S5) il cui peso modifico tramite le ruote in base al percorso programmato. In pianura alto profilo pesantucce per avere stabilità e maggior peso che aiuta a mantenere la velocità (su tutte, vedasi le lenticolari dei prof nelle crono), per fare qualche salitella basso profilo leggere (400gr. in meno netti) per avere una pronta risposta nei rilanci. Ritengo inoltre che il peso della bici sia più importante del ciclista, è lei infatti a rispondere sotto i pedali quindi la allegerisco di tutto ciò che non è necessario e camera e co2 per esempio le porto in tasca.
si.. ma una S5 con le ruote a basso profilo esteticamente parlando fa "ridere".. è come quando esco con il mio TMR01 (tg.56) con le fulcrum zero perché c'è vento... quando ci si ferma a bere il caffè e la guardo, mi vergogno a dire che è la mia... mentre con ruote da 55mm la gente la guarda e ci sbava dietro come del resto io... quindi... visto che non ho da vincere niente prediligo a questo punto più una bici che mi fa venire i cuoricini agli occhi più di una che mi fa fare una salita in 30" meno...
 

puma75

Velocista
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si.. ma una S5 con le ruote a basso profilo esteticamente parlando fa "ridere".. è come quando esco con il mio TMR01 (tg.56) con le fulcrum zero perché c'è vento... quando ci si ferma a bere il caffè e la guardo, mi vergogno a dire che è la mia... mentre con ruote da 55mm la gente la guarda e ci sbava dietro come del resto io... quindi... visto che non ho da vincere niente prediligo a questo punto più una bici che mi fa venire i cuoricini agli occhi più di una che mi fa fare una salita in 30" meno...

PS: poi ho la scusante che se alla prox 9 colli non faccio 3h59'59'' daro' la colpa al telaio S3.. ma se avessi avuto la R5 ..... :) :) :)
 

puma75

Velocista
28 Dicembre 2009
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Concordo al 100%.
Non a caso faccio mie le parole di un tizio che disse: x00gr di peso in meno, sopratutto sulle ruote e sopratutto sui cerchi fanno "comodo" più agli amatori che ai pro, vista la pochissima potenza che si ha a disposizione.
;-)
ogni grammo risparmiato su qualunque cosa che gira, è come risparmiarne 3 su altri accessori fissi.
400gr in meno su due ruote vuol dire risparmiare 1.2kg... è un calcolo fisico delle masse ruotanti.
io preferisco spendere 600-700€ in più per esempio su un paio di ruote per risparmiare 300gr che spenderne 300€ per risparmiare lo stesso peso su un pipa+manubrio
non credo che i pro gareggino la stessa competizione con ruote differenti + o meno pese di 300-400gr... i velocisti avranno il loro prifilo, i passisiti il loro e gli scalatori un altro... a meno che qualcuno non si confonda nel prendere la bici al via :)
 
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golias

Factotum :-)
28 Marzo 2018
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18.753
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mia
Concordo al 100%.
Non a caso faccio mie le parole di un tizio che disse: x00gr di peso in meno, sopratutto sulle ruote e sopratutto sui cerchi fanno "comodo" più agli amatori che ai pro, vista la pochissima potenza che si ha a disposizione.
;-)
Per farne cosa ?
Non a caso vedi il post seguente che dice :

I 400g in piu' tutti sul cerchio mantengono la velocita' del momento piu' a lungo ma richiedono piu' forza nelle accelerazioni rispetto ad un cerchio piu' leggero. Quindi si, c'e' differenza.
Comunque sia.. la coperta è sempre corta.
 

alexilsecco

Apprendista Cronoman
28 Agosto 2013
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Specialissima
si.. ma una S5 con le ruote a basso profilo esteticamente parlando fa "ridere".. è come quando esco con il mio TMR01 (tg.56) con le fulcrum zero perché c'è vento... quando ci si ferma a bere il caffè e la guardo, mi vergogno a dire che è la mia... mentre con ruote da 55mm la gente la guarda e ci sbava dietro come del resto io... quindi... visto che non ho da vincere niente prediligo a questo punto più una bici che mi fa venire i cuoricini agli occhi più di una che mi fa fare una salita in 30" meno...
Chiaramente l'estetica, anche per me, rimane sempre molto importante (non fino al punto di fare scelte assurde però). Sulla S5 metterei delle Vittoria Qurano 46 tubolare da 1298gr che, a mio avviso, godono di una qualità prezzo imbattibile.
 
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jokerout

Maglia Iridata
1 Dicembre 2009
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(BDC)Cervèlo S3 '14(MTB)Canyon ultimate cf-9.0
si.. ma una S5 con le ruote a basso profilo esteticamente parlando fa "ridere"..

Parto dal presupposto che ció che si dice davanti al bar,dura un caffè,quindi,per quanto mi riguarda conta zero.

Quello che dici su una bici aero da 4000€ e passa di solo telaio,effettivamente ha una logica,ma reputo molto meno ragionevole prendere una S5 con quello che costa e metterci delle alto profilo per copertoncino da oltre 1,5/1,6kg per il solo fattore estetico...e non è nemmeno una questione di vincere o meno...se uno non vince con quelle,non vince nemmeno con ruote da 900gr.

Una top di gamma di telaio richiede ruote top...punto...e se trattiamo un bici aero del genere,non vedo altra soluzione che tubolari alti profilo.

Se poi si sceglie una bici solo perché è “bella”,allora é un altro discorso,perché in quel caso forse nemmeno si è tenuto conto delle geometrie se console alla propria conformazione o meno.

Ragionamento di uno che pedala sulla S3,si allena con i mattoni cosmic e gareggia su ksyrium.
 

puma75

Velocista
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un mulo
Parto dal presupposto che ció che si dice davanti al bar,dura un caffè,quindi,per quanto mi riguarda conta zero.

Quello che dici su una bici aero da 4000€ e passa di solo telaio,effettivamente ha una logica,ma reputo molto meno ragionevole prendere una S5 con quello che costa e metterci delle alto profilo per copertoncino da oltre 1,5/1,6kg per il solo fattore estetico...e non è nemmeno una questione di vincere o meno...se uno non vince con quelle,non vince nemmeno con ruote da 900gr.

Una top di gamma di telaio richiede ruote top...punto...e se trattiamo un bici aero del genere,non vedo altra soluzione che tubolari alti profilo.

Se poi si sceglie una bici solo perché è “bella”,allora é un altro discorso,perché in quel caso forse nemmeno si è tenuto conto delle geometrie se console alla propria conformazione o meno.

Ragionamento di uno che pedala sulla S3,si allena con i mattoni cosmic e gareggia su ksyrium.
ma sono pienamente d'accordo con te!! un top gamma richiede ruote top gamma .. prendere una S5 e metterci le fulcrum R0 carbon ( top gamma) è assurdo.
per come la vedo i telai aero DEVONO avere ruote minimo da 45mm.. poi se uno monta delle basso profilo per allenarsi un giorno che c'è un vento che porta via allora è un altro discorso.
il fatto bici "bella" è "bella" se tutto è equilibrato.. una S5 con ruote da 60mm di sottomarca per me stona