Continental GP 4000 S : distrutto!

Madara82 ha scritto:

Buongiorno a tutti
vorrei un consiglio.. ho i copertoni in oggetto e devo dire che fino ad ora mi ci sono trovato benissimo ma l'altro giorno, causa foratura, si è formato un grosso buco sul battistrata.. secondo voi è da cambiare o non è influente sulla durata del copertone. anche perchè da forellini il copertone sembra ancora nuovo a circa 2500 km.

in allegato vi metto la foto cosi da capire meglio.

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Un po' di attack flexy gel, livelli, lasci asciugare e torna come nuovo

mauricio ha scritto:

io ho i 4000S sul muletto (che uso per pedalate nel tempo libero su ciclabili e in paese) da 4 anni!!!

il livello di usura è ancora ok (i forellini sono integri).

Voi al mio posto li cambiereste?

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Si,la mescola si è irrigidita in 4 anni,quindi l'aspetto è buono,tenuta e sicurezza tutto da verificare.

poloni paolo ha scritto:

tenuta e sicurezza tutto da verificare.

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quindi mi conviene prendere una coppia anche per il muletto.

avete provato roba più economica tipo Ultra Race?

poloni paolo ha scritto:

Si,la mescola si è irrigidita in 4 anni,quindi l'aspetto è buono,tenuta e sicurezza tutto da verificare.

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Quando è vecchio il battistrada indurito si consuma pochissimo e può dare l'impressione di essere ancora buono, perchè il materiale effettivamente c'è, ma ha scarsissima tenuta ed è facile che si rompa o deformi.

mauricio ha scritto:

quindi mi conviene prendere una coppia anche per il muletto.

avete provato roba più economica tipo Ultra Race?

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Diciamo che è consigliato cambiarli anche se sembrano buoni dopo 4 anni,gli ultra race non li ho mai provati,ma per il "muletto" direi che vanno più che bene.

sofia ha scritto:

Una bella goccia di Attack Flex Gel e torna come nuovo........

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A gonfiarli a 8/9 io non ci farei tanto affidamento...Attack Flex Gel o meno!

solometallo ha scritto:

A gonfiarli a 8/9 io non ci farei tanto affidamento...Attack Flex Gel o meno!

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Soprattutto a 9 visto che la pressione massima consentita da Conti è 8,5.
E mi preoccuperei pure per il cerchio.
Credimi che a 70 all'ora i problemi sono altri, non una goccia di colla che comunque per esperienza diretta fa egregiamente il suo lavoro.

sofia ha scritto:

Soprattutto a 9 visto che la pressione massima consentita da Conti è 8,5.
E mi preoccuperei pure per il cerchio.
Credimi che a 70 all'ora i problemi sono altri, non una goccia di colla che comunque per esperienza diretta fa egregiamente il suo lavoro.

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Sarà...ma bisogna che il buco sia piccolo (ma piccolo eh..) altrimenti preferisco star sul sicuro e sostituire il copertoncino perchè non mi vorrei ritrovare bello lanciato in discesa a pensare "e se non mi regge la riparazione???".:afraid:
P.s. per la pressione hai ragione anch'io i Conti GP4000s li gonfio 8/8,5 avevo messo una cifra simbolica.

mauricio ha scritto:

io ho i 4000S sul muletto (che uso per pedalate nel tempo libero su ciclabili e in paese) da 4 anni!!!

il livello di usura è ancora ok (i forellini sono integri).

Voi al mio posto li cambiereste?

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Mia madre sulla Lancia Y ha un treno di Continental che hanno 6 anni e 40.000 km...penso che ormai siano talmente cotte e indurite che ci arriva tranquillamente a 100.000 e restano così come sono. Se non hai da fare cose troppo impegnative lasciale pure su, ma sul bagnato...occhio!!!

E' successo anche ad un mio compagno di squadra, 1 mesetto fa credo e proprio con i conti gp 4000s
Io uso solo questi e mai avuto problemi anche se io max una stagione e poi li cambio...non si sa mai! però il si vende ci ha detto che è colpa di una partita difettata; ora cmq non ci sono i nuovi modelli in commercio i GP 4000S II....Praticamente sono uguali al modello vecchio solo che costano qualche euro in più :(
Furbastri! :)

Salazar82 ha scritto:

E' successo anche ad un mio compagno di squadra, 1 mesetto fa credo e proprio con i conti gp 4000s
Io uso solo questi e mai avuto problemi anche se io max una stagione e poi li cambio...non si sa mai! però il si vende ci ha detto che è colpa di una partita difettata; ora cmq non ci sono i nuovi modelli in commercio i GP 4000S II....Praticamente sono uguali al modello vecchio solo che costano qualche euro in più :(
Furbastri! :)

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Sulla serie 2 dei GP 4000S c'è giusto un topic che casca a fagiolo :D

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=180893

sniffo ha scritto:

Sulla serie 2 dei GP 4000S c'è giusto un topic che casca a fagiolo :D

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=180893

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Si ho letto....cmq pare che la maggior parte dei problemi per coloro che li hanno avuti, mi è parso che sia dipeso dalle camere d aria che sono scoppiate. A mio modesto parere, quando la camera d 'aria scoppia, quasi mai dipende dal copertoncino. Molti commettono anche l errore di gonfiare ben oltre le 8 atm (io personalmente gonfio al max a 8 e mezzo); faccio notare che quasi tutti i produttori garantiscono un ottimo funzionamento sia delle camere d'aria che dei copertoni con una pressione pari a 8 bar/atm. Se uno poi vuole la ruota "gonfiata a morte", ci sono i tubolari: li gonfi a 10-11 bar (perchè la pressione ottimale loro è questa) e stai apposto

Comprate nuove esplodono dopo 500 km ca. Terzo copertone nel giro di quasi 2 mesi. Pericolosissime!!!

damassi ha scritto:

Comprate nuove esplodono dopo 500 km ca. Terzo copertone nel giro di quasi 2 mesi. Pericolosissime!!!

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Non è che magari te ne sarà capitato uno uscito da una partita difettata?

damassi ha scritto:

Comprate nuove esplodono dopo 500 km ca. Terzo copertone nel giro di quasi 2 mesi. Pericolosissime!!!

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C'è una discussione aperta specificatamente sul modello s2 ([url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=4920439#post4920439[/URL]). Scrivi lì e descrivi la tua esperienza. Se puoi aggiungi qualche foto per mostrare esattamente il danno. In molti casi presentati sembra che i problemi fossero verosimilmente riconducibili a corpi estranei presenti sulla strada. Se invece il danno è sulla spalla e parallelo al piano stradale potrebbe essere un difetto strutturale che già altri hanno evidenziato.