Cambio o scoppio? 4500km
Cambio o scoppio? 4500km
Ma scoppio no... quelli sono segni di vetri, e fortuna che non hai bucato... io ho segni simili e anche meno km, ma avevo bucato in un giorno di pioggia torrenziale... sostituita la camera d'aria, tolto il vetro e via...
L'unico inconveniente di simili cicatrici sul battistrada è che ovviamente se hai la sfiga di beccare una spinetta proprio in quel punto, buchi con più facilità perché non hai più alcuna protezione...
Ma scoppio no... quelli sono segni di vetri, e fortuna che non hai bucato... io ho segni simili e anche meno km, ma avevo bucato in un giorno di pioggia torrenziale... sostituita la camera d'aria, tolto il vetro e via...
L'unico inconveniente di simili cicatrici sul battistrada è che ovviamente se hai la sfiga di beccare una spinetta proprio in quel punto, buchi con più facilità perché non hai più alcuna protezione...
Scoppiano che sembrano i botti di capodanno...
ma quando mai...
I Continental sono i migliori copertoncini, più affidabili e duraturi che esistano...a partire dai più economici fino agli S II
I GP 4000 li ho utilizzati per anni e senza problemi nonostante i tanti tagli era raro forassi,le tele laterali si sfilano ma mai nessun problemaGli ultrasport II li ho utilizzati io e li utilizza mia moglie attualmente.
Siamo al terzo treno.
Mai forato e il battistrada non ha mai presentato un taglietto.
Saranno le strade che facciamo, ma ti garantisco che non sono nulla di meglio delle altre.
Sarà fortuna? Non penso.
Se qualcuno pensasse che dipende dalla mescola, dalla durezza, ecc...cazzate.
Io ci ho fatto dei KOM in discesa, così come li ho fatti coi michelin da 10€.
Mi sa che si sta andando un pò troppo a sensazione personale, quando il livello raggiunto è mooooolto alto.
Attualmente monto dei tubolari sprinter e sono messi allo stesso modo.
Dopo 1000km sono nuovi e senza alcun taglietto.
Per me i Continental sono di ottima qualità, senza arrivare alle ridicolaggini dell'utente più su.
oramai siamo al ridicolo,parlare di eventuali scoppi dei continental siamo passati ai test sul rotolamento,attrito volvente ecc ecc di varie marche di copertoncini che nopn c'entrano per niente su eventuali scoppi che ritengo un pò inverosimili solitamente ho assistito a scoppi di camere dovuti al surriscaldamento del cerchio su una lunga discesa affrontata da persone che frenavano spesso e maldestralmente quindi concludendo mettiamoci una pietra sopra sui continental e ogniuno usi i copertoni che più gli aggradano senza allarmare la gente,e infine i test si effettuano in laboratorio da personale che sa fare il suo lavoro.Per finire proprio stamane alla fine di un percorso un compagno di uscite è venuto fuori: hai visti che tenuta di strada hanno i mie copertoni in grafene? scendeva nell'ultima discesa a metà della mia veolocitàsenza quasi piegarsi in curva
Entro in questa discussione, che noto essere calda, perchè senza fare allarmismi mio malgrado ho avuto questa settimana una sgradevole esperienza. Comprato due Conti GP 4000 S II sezione 23", montati intonsi su cerchi Fulcrum R1, portati in pressione con compressore tarato a 8 bar
(valore riportato da due 2 diversi manometri, per cui escludo guasti) e uno dei due prima di arrivare a completo gonfiaggio è esploso aprendosi nella zona tra spalla e battistrada (quindi NON stallonato) ........... il mio cilcista me l'ha sostituito gratuitamente, ma ora viaggerò a 7,5 fino a consumarli e poi dopo anni di soddisfatto utilizzo, NON comprerò più Continental .............
Ps se mi scoppiava 10 minuti dopo mentre scendevo in discesa ????
Chiudo con una nota soggettiva, a prescindere da test su strada e quant'altro, le ultime versioni a vista, al tatto li trovo molto più "plasticosi" ....a dirla tutta, più cinesi che tedeschi ....e lo dico da utilizzatore seriale di Conti ..
Saluti
metti una foto qui della gomma esplosa,se non vedo foto non credo ad un'esplosione cosi',da nuovi addirittura,con soli 8 bar!Secondo me e' una pallaEntro in questa discussione, che noto essere calda, perchè senza fare allarmismi mio malgrado ho avuto questa settimana una sgradevole esperienza. Comprato due Conti GP 4000 S II sezione 23", montati intonsi su cerchi Fulcrum R1, portati in pressione con compressore tarato a 8 bar
(valore riportato da due 2 diversi manometri, per cui escludo guasti) e uno dei due prima di arrivare a completo gonfiaggio è esploso aprendosi nella zona tra spalla e battistrada (quindi NON stallonato) ........... il mio cilcista me l'ha sostituito gratuitamente, ma ora viaggerò a 7,5 fino a consumarli e poi dopo anni di soddisfatto utilizzo, NON comprerò più Continental .............
Ps se mi scoppiava 10 minuti dopo mentre scendevo in discesa ????
Chiudo con una nota soggettiva, a prescindere da test su strada e quant'altro, le ultime versioni a vista, al tatto li trovo molto più "plasticosi" ....a dirla tutta, più cinesi che tedeschi ....e lo dico da utilizzatore seriale di Conti ..
Saluti
ecco in questa foto si puo' benissimo vedere la resistenza alle forature dei gp 4000 s2,il battistrada e' squarciato,tagliato(questo succede frequentemente se si tiene la pressione troppo alta )ma la gomma resiste,e non ha causato forature!Per essere cosi' conciate dopo soli 4500 km fai strade molto abrasive. In questa foto si possono notare benissimo anche i disegni a vela laterali che fanno la super aerodinamica delle gp 4000 s2Ma scoppio no... quelli sono segni di vetri, e fortuna che non hai bucato... io ho segni simili e anche meno km, ma avevo bucato in un giorno di pioggia torrenziale... sostituita la camera d'aria, tolto il vetro e via...
L'unico inconveniente di simili cicatrici sul battistrada è che ovviamente se hai la sfiga di beccare una spinetta proprio in quel punto, buchi con più facilità perché non hai più alcuna protezione...
I Continental se non ricordo male hanno come pressione massima 8,5 bar, questa non è assolutamente una giustificazione in caso di apertura del copertone ma è per far capire a chi non lo sapesse che questa pressione non è assolutamente poca per questi copertoni, portare i copertoni al massimo della pressione consentita è sempre rischioso
Chiunque abbia avuto esplosioni delle gomme Continental gp 4000 s2 metta la foto qui, altrimenti non ci credo
Tra l'altro 8,5 è la pressione massima ...ma c'è sempre un tot di tolleranza verso l'alto..direi che ti tiene 9,5 senza problemi sopratutto senza essere stressato dall'uso..cioè a riposo come il caso sopra ..Il copertone ormai è dal ciclista e non ho fatto foto, era appena estratto dalla scatola e gonfiato alla pressione che ho detto (che non è la massima ammessa),
ripeto non sono qui per creare allarmismi e nemmeno lavoro per la concorrenza , semplicemente espongo quanto mi è successo con massimo dettaglio possibile ......Francesco Sharketti se non mi credi liberissimo, onestamente non è un mio problema quello in cui credi :eek:
Saluti
secondo me e' ridicolo,anzi molto ridicolo,sentire che le gomme sono tutte uguali,sbagliato!Tra le migliori e le peggiori c'e' una differenza enormeGli ultrasport II li ho utilizzati io e li utilizza mia moglie attualmente.
Siamo al terzo treno.
Mai forato e il battistrada non ha mai presentato un taglietto.
Saranno le strade che facciamo, ma ti garantisco che non sono nulla di meglio delle altre.
Sarà fortuna? Non penso.
Se qualcuno pensasse che dipende dalla mescola, dalla durezza, ecc...cazzate.
Io ci ho fatto dei KOM in discesa, così come li ho fatti coi michelin da 10€.
Mi sa che si sta andando un pò troppo a sensazione personale, quando il livello raggiunto è mooooolto alto.
Attualmente monto dei tubolari sprinter e sono messi allo stesso modo.
Dopo 1000km sono nuovi e senza alcun taglietto.
Per me i Continental sono di ottima qualità, senza arrivare alle ridicolaggini dell'utente più su.
Ma quale pressione troppo alta che dietro lo metto a 6.5bar!!!!ecco in questa foto si puo' benissimo vedere la resistenza alle forature dei gp 4000 s2,il battistrada e' squarciato,tagliato(questo succede frequentemente se si tiene la pressione troppo alta )ma la gomma resiste,e non ha causato forature!Per essere cosi' conciate dopo soli 4500 km fai strade molto abrasive. In questa foto si possono notare benissimo anche i disegni a vela laterali che fanno la super aerodinamica delle gp 4000 s2