Bora One 35 vs Fulcrum Racing Zero
- Creatore Discussione Bianchi4ever
- Data di inizio
Mi unisco al post per un dubbio: io ho le racing zero nite e volevo affiancarci la bora one in carbonio per tubolare. Consigliate quindi di andare di spalla 50 per avere una ruota con caratteristiche un po' diverse? Con il 35 mi ritroverei con caratteristiche molto simili? Ed in Gf con molta salita (chiaramente in condizione di zero vento) possono andare le bora 50 o rimane comunque più performante la R0 quando la strada inizia a salire? Grazie
ios66
Apprendista Velocista
- 8 Maggio 2009
- 1.210
- 112
- Bici
- Specialized Tarmac,Specialized stumpjumper 29 Kona jake the snake
Scusate ma non riesco a capire se le Bora one 35 tubolare danno dei vantaggi rispetto alle Shamal copertoncino 
Chi ha scritto che non sente differenze sensibili si riferisce alle Bora per tubolare o a quelle per copertoncino?
Ho visto che le prime pesano intorno ai 1.200g mentre le seconde pesano circa 1.400g e quindi molto vicine alle Shamal in effetti.
Un buon tubolare quanto pesa più di un buon copertoncino tipo Veloflex Corsa?
Grazie a tutti
Chi ha scritto che non sente differenze sensibili si riferisce alle Bora per tubolare o a quelle per copertoncino?
Ho visto che le prime pesano intorno ai 1.200g mentre le seconde pesano circa 1.400g e quindi molto vicine alle Shamal in effetti.
Un buon tubolare quanto pesa più di un buon copertoncino tipo Veloflex Corsa?
Grazie a tutti
Scusate ma non riesco a capire se le Bora one 35 tubolare danno dei vantaggi rispetto alle Shamal copertoncino
Chi ha scritto che non sente differenze sensibili si riferisce alle Bora per tubolare o a quelle per copertoncino?
Ho visto che le prime pesano intorno ai 1.200g mentre le seconde pesano circa 1.400g e quindi molto vicine alle Shamal in effetti.
Un buon tubolare quanto pesa più di un buon copertoncino tipo Veloflex Corsa?
Grazie a tutti
Credo che le BORA siano ruote MOLTO diverse come comportamento, risposta e prerogative prestazionali rispetto alle shamal mille o R0 che siano.
Il rapporto "copertoni+camera d'aria" vs "tubolari" è la questione del giorno come ben saprai
Mi è capitato di leggere (e sentire) paragoni "non sense" a mio avviso tipo tubolare da gara da 240gr o meno VS Continental Gp4000s2 da 25 (225gr)+camera d'aria "light" (75/80gr).
Non credo che quel tubolare light duri almeno 3-4000km al posteriore come un conti gp4000S2. Ma tanto arriverà il solito FAN-atico a smentirmi, per cui faccio spallucce da subito
Per quel che ho verificato io, SU CARTA, tra tubolari e copertoni la differenza vero di peso non è marcata a livello di coperture, se si paragonano coperture dalle prestazioni simili.
La differenza è sensobile a livello di ruota dove si parte da un risparmio di peso di 200gr almeno a parità di spesa (i tubolari costano sempre un po' di più di copertone+camera mentre le ruote costano qualcosina in meno delle pari versioni per copertone. QUindi alla fin fine si bilanciano :-)).
Aprendo il portafoglio però...puoi arrivare a ruote complete da 1100gr e forse anche meno che io sappia inesistenti per copertoncino.
A livello di prestazioni, comodità (concetto per me molto molto relativo parlando di bdc) ecc. non saprei che dire: presumo per quel che leggo che i tubolari siano superiori in ogni circostanza.
Ma poi sai com'è, ognuno la vede a modo suo per cui....
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Scusate ma non riesco a capire se le Bora one 35 tubolare danno dei vantaggi rispetto alle Shamal copertoncino
Chi ha scritto che non sente differenze sensibili si riferisce alle Bora per tubolare o a quelle per copertoncino?
Ho visto che le prime pesano intorno ai 1.200g mentre le seconde pesano circa 1.400g e quindi molto vicine alle Shamal in effetti.
Un buon tubolare quanto pesa più di un buon copertoncino tipo Veloflex Corsa?
Grazie a tutti
direi proprio che il confronto era con le bora copertoncino visto che il peso è simile avranno un comportamento simile, considerato anche il fatto che hanno lo stesso mozzo e lo stesso tipo di raggiatura, quello che cambia alla fine è solo il materiale del cerchio e dei raggi...
Ruote da 1200gr con un bel cerchio leggero le sentiresti che vanno meglio, io sono passato dalle shamal alle corima 32mm e la leggerezza in salita si sente..
Scusate ma non riesco a capire se le Bora one 35 tubolare danno dei vantaggi rispetto alle Shamal copertoncino
A parte il discorso peso (circa 200gr in meno), sicuramente un altro vantaggio delle BoraOne35, rispetto alle Shamal, sarà la minor sensibilità al vento dovuta alla sezione più stretta dei raggi e probabilmente anche un maggior confort dovuto alla struttura del cerchio (carbonio contro alluminio e gli stessi raggi più fini che contribuiscono a dare minor rigidità al sistema ruota)...questi ultimi aspetti ovviamente valgono anche per la versione copertoncino!
Io penso che a certi livelli (intendo amatoriale/cicloturistico) 200gr in più o in meno non facciano tutta questa differenza (non sto dicendo che non si sentono o che non diano benefici sopratutto in salite lunghe)....penso piuttosto che siano da privilegiare altri aspetti come la costruzione generale della ruota che può rendere la ruota più o meno rigida, più o meno sensibile al vento e più o meno reattiva, e sopratutto la tipologia di "gommatura" (tubolare o copertoncino).
Sul discorso economico tubolare/copertoncino, se ragioniamo in un'ottica di lungo periodo, non sono d'accordo con quanto affermi....è vero che una ruota full carbon copertoncino costa in media 200 euro in più rispetto alla stessa ruota versione tubolare....però se consideri che i tubolari hanno una durata molto inferiore rispetto ai copertoncini (non dico la metà ma quasi) e che, a parità di qualità, il tubolare ti costa quasi il doppio di un copertoncino, diciamo che optando per il tubolare la minor spesa iniziale "te la giochi" in appena due anni (per chi macina molti km all'anno forse ancora meno)!
Non direi: parliavo della stessa ruota e di come tra tubolare e copertoncino ci siano 200gr di differenza.
Poi c'è chi certe differenze di peso sulle ruote le percepisce (e privilegia) e chi nè le percepisce nè tantomeno le privilegia. Ma essendo un discorso soggettivo (le preferenze) entriamo nell'ambito in cui "tutti hanno ragione".
Sul discorso economico tubolare/copertoncino, se ragioniamo in un'ottica di lungo periodo, non sono d'accordo con quanto affermi....è vero che una ruota full carbon copertoncino costa in media 200 euro in più rispetto alla stessa ruota versione tubolare....però se consideri che i tubolari hanno una durata molto inferiore rispetto ai copertoncini (non dico la metà ma quasi) e che, a parità di qualità, il tubolare ti costa quasi il doppio di un copertoncino, diciamo che optando per il tubolare la minor spesa iniziale "te la giochi" in appena due anni (per chi macina molti km all'anno forse ancora meno)!
Stai dicendo che un qualsiasi tubolare che non sia un super light (come da me premesso e ribadito) dura quanti km? 2000? 1500?
Io non ho mai usato tubolari ma le tue stime mi sembrano leggerissimamente pessimistiche visto sopratutto quel che si può leggere nel 3d degli utilizzatori dei tubolari...
Cmq sono opinioni e ..va bene così dai
:-)
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Rileggi bene quanto ho scritto....non ho detto che la differenza di peso non c'è o che non si avverte.....ho scritto che per un normale cicloamatore/cicloturista, avere 200gr in meno, non ti cambia la vita e che, a mio avviso, è più importante guardare altre caratteristiche in una ruota!
Esempio: io sono passato da F0 (1450/1500gr) a Dt Swiss R23 (1800gr).....e più che la differenza di peso, ho avvertito ben altre differenze di comportamento tra le due ruote che per me hanno una rilevanza maggiore!
Sono opinioni? Non direi.....che la differenza di prezzo tra stessa ruota versione tubo e copertoncino si aggira sui 200euro è un dato di fatto, che un tubolare (a parità di qualità) ti costi quasi il doppio è un altro fatto oggettivo (prendi gli schwalbe one per esempio: 30/35euro copertoncino contro 60/65euro tubolare).....per quanto riguarda la durata (km), prendevo come riferimento le percorrenze dichiarate da certe case rispetto a quelle che percorro solitamente io con un copertoncino (magari non varrà per tutti i tubolari).....tralasciamo il fattore durata, resta il fatto che in un paio di anni vai comunque ad annullare il minor costo iniziale!
Poi ovviamente ognuno libero di fare le proprie considerazioni.....io il tubolare l'ho scartato a prescindere per un discorso di praticità!
Rileggi bene quanto ho scritto....non ho detto che la differenza di peso non c'è o che non si avverte.....ho scritto che per un normale cicloamatore/cicloturista, avere 200gr in meno, non ti cambia la vita e che, a mio avviso, è più importante guardare altre caratteristiche in una ruota!
Esempio: io sono passato da F0 (1450/1500gr) a Dt Swiss R23 (1800gr).....e più che la differenza di peso, ho avvertito ben altre differenze di comportamento tra le due ruote che per me hanno una rilevanza maggiore!
Sono opinioni? Non direi.....che la differenza di prezzo tra stessa ruota versione tubo e copertoncino si aggira sui 200euro è un dato di fatto, che un tubolare (a parità di qualità) ti costi quasi il doppio è un altro fatto oggettivo (prendi gli schwalbe one per esempio: 30/35euro copertoncino contro 60/65euro tubolare).....per quanto riguarda la durata (km), prendevo come riferimento le percorrenze dichiarate da certe case rispetto a quelle che percorro solitamente io con un copertoncino (magari non varrà per tutti i tubolari).....tralasciamo il fattore durata, resta il fatto che in un paio di anni vai comunque ad annullare il minor costo iniziale!
Poi ovviamente ognuno libero di fare le proprie considerazioni.....io il tubolare l'ho scartato a prescindere per un discorso di praticità!
Si vabbe hai ragione dai, almeno la chiudiamo qui...
[emoji29]
E chi la vuole la ragione? Guarda che non devo mica convincere nessuno di niente.....semplicemente riportavo qualche dato (magari sbagliato) a supporto di quanto sostenevo....poi ribadisco, ognuno è libero di fare le proprie scelte e di avere le proprie convinzioni in materia!
Ho voluto puntualizzare il discorso sull'economicità tubolare/copertoncino perchè il fatto di dire che alla fine le due scelte si bilanciano, mi sembrava discutibile....non farne un fatto personale dai!
:eek:
Dopo qualche mese tolta la voglia: vanno benissimo e sono anche belle.
il profilo aiuta a riprendere velocità, il confort é buono ed é anche reattiva alla spinta.
Ovvio un pó troppo care ...
il profilo aiuta a riprendere velocità, il confort é buono ed é anche reattiva alla spinta.
Ovvio un pó troppo care ...
Io sono passato da ksyrium SL Premium da 1485 gr a delle R0 2015 mozzi grigi da 1425 gr, quindi 60 gr in meno e non noto differenze in salita e la scorrevolezza sul piano o in discesa mi sembra quasi identicha ma in fuori sella rispondono molto meglio.
Gli strappi corti si superano facilmente e quasi sempre si usa un pignone più basso.
Forse sempre abituato a ruote di alta gamma non noto la loro rigidezza
Gli strappi corti si superano facilmente e quasi sempre si usa un pignone più basso.
Forse sempre abituato a ruote di alta gamma non noto la loro rigidezza
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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