YS-F145 disc

ALFINO ha scritto:

Io spero un domani di poter tenere il mio di2 e associargli una pinza meccanica ....
Non hai pensieri di spurgo e con poco si passa ai dischi :-)

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bastianella31 ha scritto:

Tubo sella più rigido per via della minore circonferenza?

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eliflap ha scritto:

un tubo sella più sottile è più morbido, normalmente

quello è 27.2

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eliflap ha scritto:

beh ...è chi costruisce il telaio che ne decide il diametro.

in genere ad un dato diametro esterno del tubo corrisponde un certo reggisella.

tipo 34.9 esterno è di certo 31.6 come reggisella.

25.4 poco diffuso, 27.2 e 31.6 molto diffusi, 30.9 poco diffuso ed anche altri diametri.

esistono delle riduzioni che permettono di usare reggisella più stretti su tubi più larghi.

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carlo70 ha scritto:

Ringrazio tutti per i complimenti

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carlo70 ha scritto:

E’ un po’ che la uso, ma ve la presento solo ora:

Telaio e forcella Yishunbike FM145 disc, serie sterzo neco con expander e tappo carbon ti
Ruote cerchi Yishunbike profilo 50mm con mozzi Circus Monkey, dischi Alligator, pacco pignoni Shimano Ultegra, bloccaggi Carbon ti, tubolari Tufo Elite Ride 25
attacco manubrio Extralite
manubrio Flyxii
reggisella no brand sp02x 27,2x350
collarino Carbon ti
sella Cycle King
comandi(*) Sram Force
freni(*) Avid BB7 RS
deragliatore anteriore Sram Red
cambio Sram Red 10v
cavi cambio Alligator Ilink
guarnitura Cannondale Hollowgram SL con corone Sram
portaborraccia BTP

Peso 6760 g

(*) in attesa di riavere i comandi e freni idraulici S700, sostituiti da Sram a seguito del richiamo

Apro una parentesi sul discorso tubolari. Ho sempre usato tubolari da 21-22mm, la sensazione di comfort che si ha con tubolari da 25 è grandiosa: per prendere l'asfalto da casa mia devo percorrere un tratto acciottolato, ebbene, prima tremavo come una foglia al vento, ora passo liscio liscio; non sembra nemmeno di stare in mezzo a dei sampietrini. E' incredibile come 3 mm possano cambiare così radicalmente il comportamento di una bici! Discorso freni. E' ovvio, chi è abituato con la mtb e i freni a disco non si stupirà della frenata, ma chi viene dalla bici da strada noterà l'abisso di comportamento. Se ci mettiamo anche la strada bagnata e i cerchi in carbonio, non c'è storia, la sicurezza ne guadagna notevolmente. Che dire poi del guadagno di velocità all'uscita da un tornante, quando hai la possibilità di frenare all'ultimo momento...Rispetto a quelli delle mtb questi freni hanno molto spazio tra pasticche e disco (non so se è una caratteristica degli Sram), quindi rischio ridotto di quel fastidiosissimo zig-zig che si presenta in mtb dopo che si surriscalda (e quindi perde planarità) il disco. L'altra faccia della medaglia è che la leva aumenta la sua corsa. Aspetto con impazienza di ritornare agli idraulici, in quanto i meccanici perdono un po’ in modulabilità. Chiaramente il pezzo forte della bici sono i freni, anche se devo dire che complessivamente il mezzo mi è sembrato molto equilibrato in ogni circostanza. In pianura e in discesa mi sono trovato molto più a mio agio rispetto alla Pedalforce che avevo precedentemente. Qui devo dire che il peso ha fatto la differenza, nel senso che prima con 5300 g dovevo avere una guida più attenta, essendo in balia di ogni colpo d'aria, dovuto magari al sorpasso di un'auto. Ora 6700 g in questo senso aiutano. In salita ho provato a scattare anche con rapporti duri e il carro mi è sembrato decisamente rigido. A conferma di questo è interessante notare il disegno dei foderi obliqui, a sezione rettangolare schiacciata in senso verticale. Belli anche da vedere! Come inizio sono estremamente soddisfatto. Capisco che l'effetto novità possa falsare le sensazioni, ma conoscendomi, partendo sempre con grosse aspettative, avrei potuto pure rimanere estremamente deluso. Cosa che non è assolutamente successa!

Aggiungo qualche foto. La prima è con i freni idraulici, le ultime due con i meccanici e qualche altra modifica successiva (sganci ruote e perni guarnitura nuovi)

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