Campy SR EPS con Rotor Q Ring

Americo

Pignone
1 Luglio 2009
181
5
Cape Town
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Bici
Bianchi Specialissima
Salve a tutti,

Da ieri sono passato dal SR Meccanico al SR EPS. Come descritto nel titolo monto Rotor Q ring - 52-36 su una guarnitura FSA K-Force light, pacco pignoni 11-29.

Dopo un paio di giri di prova non ho dubbi sull'efficacia dell'EPS ma ho notato che con i rapporti più' bassi,36 / 11-12 o anche 13 come se la catena toccasse sul deragliatore frontale.

Sono passato dal meccanico ma mi ha detto che e' normale ed ho anche notato che con il 36/11 la catena sfrega sulla parete del 52.

E' normale come cosa? Nessuno di voi ha montato un SR EPS con Q ring?
 

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
32.910
7.568
Fiorentino ai 100%
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Salve a tutti,

Da ieri sono passato dal SR Meccanico al SR EPS. Come descritto nel titolo monto Rotor Q ring - 52-36 su una guarnitura FSA K-Force light, pacco pignoni 11-29.

Dopo un paio di giri di prova non ho dubbi sull'efficacia dell'EPS ma ho notato che con i rapporti più' bassi,36 / 11-12 o anche 13 come se la catena toccasse sul deragliatore frontale.

Sono passato dal meccanico ma mi ha detto che e' normale ed ho anche notato che con il 36/11 la catena sfrega sulla parete del 52.

E' normale come cosa? Nessuno di voi ha montato un SR EPS con Q ring?
Guarda io non conosco campagnolo, ma penso sia normale, Shimano per esempio ha introdotto i trim sulle leve meccaniche, stringendo molto la gabbia, mentre nella versione Di2, il sistema si autostabilizza spostandosi allo sfregamento.
Probabile che il sistema EPS abbia una gabbia più contenuta che anche se viene regolata elettronicamente, non sia sufficiente per ottemperare a tutta la scalatura dei rapporti, perchè il 36 rispetto al 52 è un bel salto , e la colpa è della guarnitura e delle corone.
La guarnitura deve essere prevista per il 52 36 come le corone che debbono avere una smussatura importante al loro interno, parlo della 52 relativamente alla 36.
Probabilmente l'EPS è nato per la propria guarnitura e per le proprie corone, in tal maniera il fenomeno si ridurrebbe sostanzialmente
 

Americo

Pignone
1 Luglio 2009
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Bianchi Specialissima
Guarda io non conosco campagnolo, ma penso sia normale, Shimano per esempio ha introdotto i trim sulle leve meccaniche, stringendo molto la gabbia, mentre nella versione Di2, il sistema si autostabilizza spostandosi allo sfregamento.
Probabile che il sistema EPS abbia una gabbia più contenuta che anche se viene regolata elettronicamente, non sia sufficiente per ottemperare a tutta la scalatura dei rapporti, perchè il 36 rispetto al 52 è un bel salto , e la colpa è della guarnitura e delle corone.
La guarnitura deve essere prevista per il 52 36 come le corone che debbono avere una smussatura importante al loro interno, parlo della 52 relativamente alla 36.
Probabilmente l'EPS è nato per la propria guarnitura e per le proprie corone, in tal maniera il fenomeno si ridurrebbe sostanzialmente

Ciao SCR1

Grazie mille per la tua risposta.

Concordo a pieno, solo che trovo difficile da credere che con il meccanico questo "problema" era meno accentuato.

Il problema e che il rotor ha 4 destini sporgenti che toccano la catena nella parte interna, ma e' possibile rimuoverli?

DBh84Pb.jpg
 

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
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Ciao SCR1

Grazie mille per la tua risposta.

Concordo a pieno, solo che trovo difficile da credere che con il meccanico questo "problema" era meno accentuato.

Il problema e che il rotor ha 4 destini sporgenti che toccano la catena nella parte interna, ma e' possibile rimuoverli?

DBh84Pb.jpg
Bella complimenti
No quelli servono per alzare la catena Shimano lo chiama hiperdrive
 

fabiorox

Pignone
17 Aprile 2017
286
106
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Nevi Grimsel Mega
... è come usare il 53x 29... la catena lavora troppo in diagonale...
in primis come hai potuto costatare lavora male la catena, due si consuma e rischi di romperla, 3 fai piu fatica...
al max puo arrivare al 3 pignone dal basso ma non oltre...
ti credo che la catena gratta...
 

Americo

Pignone
1 Luglio 2009
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Bianchi Specialissima
... è come usare il 53x 29... la catena lavora troppo in diagonale...
in primis come hai potuto costatare lavora male la catena, due si consuma e rischi di romperla, 3 fai piu fatica...
al max puo arrivare al 3 pignone dal basso ma non oltre...
ti credo che la catena gratta...


Capisco, quindi devo arrendermi all'idea di usare il 36 / 11-12-13 (o almeno credo)
 

fabiorox

Pignone
17 Aprile 2017
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Nevi Grimsel Mega
Capisco, quindi devo arrendermi all'idea di usare il 36 / 11-12-13 (o almeno credo)
...guarda io ho un record 10v... al max arrivo ad usare il 39 col 15 (pacco pignoni 13/26) e gia sento di essere al limite....
39/36/34 quello che è alla corona .. non si puo usare i primi 2-3 dei pignoni...
poi liberissimi di farlo, ma si va incontro a grattacapi
 

Americo

Pignone
1 Luglio 2009
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Bianchi Specialissima
...guarda io ho un record 10v... al max arrivo ad usare il 39 col 15 (pacco pignoni 13/26) e gia sento di essere al limite....
39/36/34 quello che è alla corona .. non si puo usare i primi 2-3 dei pignoni...
poi liberissimi di farlo, ma si va incontro a grattacapi

Si lo so che non dovrei usarli, solo che con il meccanico ero meno limitato, per questo sto chiedendo.

Poi magari il problema e dato anche dalla mia Guarnitura e corone Q.
 

fabrylama

Scalatore
22 Marzo 2012
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Ciao SCR1

Grazie mille per la tua risposta.

Concordo a pieno, solo che trovo difficile da credere che con il meccanico questo "problema" era meno accentuato.

Il problema e che il rotor ha 4 destini sporgenti che toccano la catena nella parte interna, ma e' possibile rimuoverli?

Ma se il problema è che la catena tocca sulla corona grande (sui dentini hyperdrive) e non sul deragliatre, come può essere cambiato qualcosa fra meccanico e elettronico (ho capito che hai cambiato solo il gruppo e non al guarnitura)?