Per chi usa i tubolari ...parte 2

io sono contrario a mettere un posteriore davanti perché - a meno che non abbia pochissimi km - è sempre troppo squadrato
mentre l'anteriore deve essere bello rotondo per avere continuità e progressione in curva

ezio79 ha scritto:

io sono contrario a mettere un posteriore davanti perché - a meno che non abbia pochissimi km - è sempre troppo squadrato
mentre l'anteriore deve essere bello rotondo per avere continuità e progressione in curva

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Allora faccio un'altra domanda......

E' normale che dopo 3111km il tubolare si è consumato ma neanche più di tanto, ha ancora il disegno del battistrada, è colpa della mescola dei tubolari o delle strade poco aggressive???

dipende da tubolare, pressioni, Tuo peso, stile di guida, percorsi e tipo di asfalto

ezio79 ha scritto:

dipende da tubolare, pressioni, Tuo peso, stile di guida, percorsi e tipo di asfalto

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Pressione tra 8 e 9 peso 77kg percorsi misti!!!

carmine il conte ha scritto:

Allora faccio un'altra domanda......

E' normale che dopo 3111km il tubolare si è consumato ma neanche più di tanto, ha ancora il disegno del battistrada, è colpa della mescola dei tubolari o delle strade poco aggressive???

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Io ho sotto gator del 25
Ci ho fatto oetzaler, eroica, maloja, gavia, mortirolo, più i soliti giri e sono ancora in ottimo stato
Ci viaggio sempre intorno ai 9/10 bar e mi ci trovo benissimo

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carmine il conte ha scritto:

Pressione tra 8 e 9 peso 77kg percorsi misti!!!

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è impossibile fare una analisi a distanza su pochi dati.
I paramentri erano solo la base per una eventuale autovalutazione

sofia ha scritto:

Qua entri nelle scuole di pensiero ma a mio avviso meglio invertirli e cambiarli a coppia.

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Non sarebbe deleterio per la sicurezza invertirli? Mi spiego meglio, il peso grava tutto sul posteriore in condizioni normali, per cui montando all'anteriore un tubo già un po' più ovalizzato e non perfettamente rotondo non si potrebbe in qualche modo inficiare la sicurezza nella percorrenza delle curve?

galbo65 ha scritto:

Io ho sotto gator del 25
Ci ho fatto oetzaler, eroica, maloja, gavia, mortirolo, più i soliti giri e sono ancora in ottimo stato
Ci viaggio sempre intorno ai 9/10 bar e mi ci trovo benissimo

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E quanti km hai già fatto???

kaiserjan86 ha scritto:

Non sarebbe deleterio per la sicurezza invertirli? Mi spiego meglio, il peso grava tutto sul posteriore in condizioni normali, per cui montando all'anteriore un tubo già un po' più ovalizzato e non perfettamente rotondo non si potrebbe in qualche modo inficiare la sicurezza nella percorrenza delle curve?

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Beh in teoria è come dici tu, non dovrebbe essre una buona idea, xò magari se qualcuno l'ha fatto o lo fà potremmo sentire che ci dice

carmine il conte ha scritto:

Beh in teoria è come dici tu, non dovrebbe essre una buona idea, xò magari se qualcuno l'ha fatto o lo fà potremmo sentire che ci dice

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No, ma infatti: io so così, però qui sul forum siamo abituati, a volte, che le nostre convinzioni vengano immediatamente smentite.

carmine il conte ha scritto:

E quanti km hai già fatto???

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Bella domanda....
Sinceramente non saprei, penso intorno ai 3.000
Più che ai km totali pensavo al fatto che li ritengo stressanti visto le lunghe discese con fondi che non sono proprio di velluto e per ultimo i 200 di eroica che solo loro.....
Ah mai bucato

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galbo65 ha scritto:

Bella domanda....
Sinceramente non saprei, penso intorno ai 3.000
Più che ai km totali pensavo al fatto che li ritengo stressanti visto le lunghe discese con fondi che non sono proprio di velluto e per ultimo i 200 di eroica che solo loro.....
Ah mai bucato

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Ma infatti su questo condivido in pieno il tubolare è un eccellente tubolare, sia a livello di resistenza alle forature che come grip e soprattutto come prezzo, unico difetto quel saltello che proprio non riesco a mandare giù!!!

geracolo ha scritto:

)perché i nuovi cerchi hanno una gola studiata apposta per accogliere questa gobba e se il bia viene messo in modo giusto sul cerchio(se si seguono le istruzioni è quasi impossibile sbagliare)il tubolare aderisce perfettamente a cerchio-bia.

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non è proprio così, la gola di cui parli viene coperta dal biadesivo e quindi la cucitura centrale del tubolare non si inserisce alla perfezione nella gola stessa. poi riesci ad incollare ugualmente ma la stabilità dell'incollaggio che sto verificando con nastro+tufo non l'ho verificata con tubolari diversi + nastro tufo

kaiserjan86 ha scritto:

Non sarebbe deleterio per la sicurezza invertirli? Mi spiego meglio, il peso grava tutto sul posteriore in condizioni normali, per cui montando all'anteriore un tubo già un po' più ovalizzato e non perfettamente rotondo non si potrebbe in qualche modo inficiare la sicurezza nella percorrenza delle curve?

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Non direi, la differenza di peso tra anteriore e posteriore è simile a quella delle auto, il fenomeno della ovalizzazione nelle bici è trascurabile e per mia esperienza in genere si presenta molto di più sul posteriore. Invertirli invece ti consente di controllare (e rifare) l'incollaggio e di sistemare alcune imperfezioni.
Spesso li monti nuovi che sono già con le pancette, figurati.......trovo però più sensato cambiarli in coppia così so di aver sfruttato i vecchi e mi dà più tranquillità girare con due tubi nuovi.

carmine il conte ha scritto:

Allora faccio un'altra domanda......

E' normale che dopo 3111km il tubolare si è consumato ma neanche più di tanto, ha ancora il disegno del battistrada, è colpa della mescola dei tubolari o delle strade poco aggressive???

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Se mi dici che dopo 3000 km. hai il gatorskin posteriore con la spinatura al centro sei tra i miracolati. Sparisce dopo molto meno di 1000.

carmine il conte ha scritto:

Salve a tutti vi faccio una domanda spero mi rispondiate al meglio possibile.

Al momento monto dei continental sprinter gatorskin da 25mm, hanno l'anteriore 4279km e il posteriore 3111km (dati garmin)

Avevo pensato di fare un'inversione degli stessi per cercare di prolungarne la vita degli stessi passare l'inverno e cambiarli entrambi.

Pensate possa essere una buona idea o è meglio portare a "tele" il posteriore e magari passare l'anteriore dietro o ancora meglio direttamente cambiare il posteriore???

Grazie a tutti

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Io non li invertirei

ezio79 ha scritto:

io sono contrario a mettere un posteriore davanti perché - a meno che non abbia pochissimi km - è sempre troppo squadrato
mentre l'anteriore deve essere bello rotondo per avere continuità e progressione in curva

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Sono d'accordo. Meglio curare bene l'anteriore

carmine il conte ha scritto:

Allora faccio un'altra domanda......

E' normale che dopo 3111km il tubolare si è consumato ma neanche più di tanto, ha ancora il disegno del battistrada, è colpa della mescola dei tubolari o delle strade poco aggressive???

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Strano... davanti sì ma dietro...

sofia ha scritto:

Se mi dici che dopo 3000 km. hai il gatorskin posteriore con la spinatura al centro sei tra i miracolati. Sparisce dopo molto meno di 1000.

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Infatti. Io faccio due posteriori per un anteriore

geracolo ha scritto:

Va bene anche con i Continental

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allora faccio un po' di chiarezza sul nastro tufo(da mia esperienza e da quello che ho letto)...il nastro tufo è stato creato da tufo per incollare i propri tubolari ed io che fino a ieri l'ho usato con i tufo posso garantire che ha una tenuta sul cerchio impressionate dato che l'ho provato in ogni condizione senza nessun problema ne di scollaggio ne di slittamento con conseguente piega della valvola.

adesso ho comprato dei veloflex carbon che hanno una gobba al centro della fettuccia in tutta la circonferenza dovuta alla cucitura che è subito sotto la fettuccia(tufo non la ha),questa potrete causare problemi con l'incoraggio del biadesivo?no!(esperienza di altri utenti)perché i nuovi cerchi hanno una gola studiata apposta per accogliere questa gobba e se il bia viene messo in modo giusto sul cerchio(se si seguono le istruzioni è quasi impossibile sbagliare)il tubolare aderisce perfettamente a cerchio-bia.

per le altre marche vale lo stesso discorso differenziato più che altro dal tipo di fettuccia che può dare più o meno grip alla colla del biadesivo.

detto questo non mi rimane che testare personalmente l'accoppiata bia-veloflex[/QUOTE]


[emoji106] confermo bisogna solo abbassare il costo del nastro x ruota così da poter fare dei cambi più economici. L'unica attenzione che mi sento ti di dare è che nel togliere la fettuccia dal tubolare bisogna stare attenti x non strappare la fettuccia (io uso gli one) e poi nel pulire il cerchio dai residui ci vuole un po' di pazienza x fare un lavoro a doc. Io uso il cleaner tufo e devo stare attento a non farmi troppi profumi [emoji16][emoji16][emoji16]


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sofia ha scritto:

Se mi dici che dopo 3000 km. hai il gatorskin posteriore con la spinatura al centro sei tra i miracolati. Sparisce dopo molto meno di 1000.

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Per la serie se non vedo non credo, ecco a voi i miei gatorskin dopo 3111km più gli 80 di stamattina

[/QUOTE] [emoji106] confermo bisogna solo abbassare il costo del nastro x ruota così da poter fare dei cambi più economici. L'unica attenzione che mi sento ti di dare è che nel togliere la fettuccia dal tubolare bisogna stare attenti x non strappare la fettuccia (io uso gli one) e poi nel pulire il cerchio dai residui ci vuole un po' di pazienza x fare un lavoro a doc. Io uso il cleaner tufo e devo stare attento a non farmi troppi profumi [emoji16][emoji16][emoji16]


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Per cui tu hai usato o usi Schwalbe one con biadesivo??? [MENTION=25573]flashcat-73[/MENTION]

carmine il conte ha scritto:

Per la serie se non vedo non credo, ecco a voi i miei gatorskin dopo 3111km più gli 80 di stamattina

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Dipenda anche dalla posizione che uno ha in sella e dal relativo bilanciamento.