jokerout
Maglia Iridata
È interessante quanto Frankie scrive della maneggevolezza della S5...questo non me l’aspettavo..
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
la nuova S5 mi ispira parecchio , ma pesando 55 kg e passando da r5 da 5,5kg a s5 da 8 kg facendo molta salita forse non sarebbe la scelta più adatta per me .
5,5kg?
Magari mi sbaglio, però nel tuo caso (pesando solo 55kg e facendo molta salita) forse più che del peso potresti risentire della diversità tra i due telai (anche se la differenza di peso sarebbe notevole).
Cerco di spiegarmi: io ho sempre avuto telai "tradizionali" del tipo serie R....quando lo scorso anno ho fatto un brevissimo test su una Argon18 modello Krypton (equivalente della serie S di casa Cervélo) ho notato subito la diversità di comportamento tra le due tipologie di telaio, nel senso che la Krypton (come immagino anche la serie S che però non ho mai avuto occasione di provare) è un telaio muscoloso che richiede molta forza (non solo da imprimere sui pedali) per essere "spostato" ed esprimere il massimo delle sue potenzialità....provando al alzarmi sui pedali, tanto per farti capire, mi sembrava che qualcuno tenesse ferma la bici lateralmente impedendomi di farla oscillare come invece mi è facile con la mia R3.
Spero di essere riuscito a spiegarmi....comunque se tu avessi la possibilità di provarla forse ti toglieresti qualche dubbio!
Ultima modifica:
bis
Maglia Amarillo
5,5kg?
Magari mi sbaglio, però nel tuo caso (pesando solo 55kg e facendo molta salita) forse più che del peso potresti risentire della diversità dei due telai (anche se la differenza di peso sarebbe notevole).
Cerco di spiegarmi: io ho sempre avuto telai "tradizionali" del tipo serie R....quando lo scorso anno ho fatto un brevissimo test su una Argon18 modello Krypton (equivalente della serie S di casa Cervélo) ho notato subito la diversità di comportamento tra le due tipologie di telaio, nel senso che la Krypton (come immagino anche la serie S che però non ho mai avuto occasione di provare) è un telaio muscoloso che richiede molta forza (non solo da imprimere sui pedali) per essere "spostato" ed esprimere il massimo delle sue potenzialità....provando al alzarmi sui pedali, tanto per farti capire, mi sembrava che qualcuno tenesse ferma la bici lateralmente impedendomi di farla oscillare come invece mi è facile con la mia R3.
Spero di essere riuscito a spiegarmi....comunque se tu avessi la possibilità di provarla forse ti toglieresti qualche dubbio!
sto provando s5 2016 e in effetti la sento più rigida e secca , in effetti ha bisogno di tanti watt per esprimersi , volevo cambiare dopo tanti anni di r5 , ma forse la r5 è il telaio giusto per me .
Magari il modello nuovo è più "maneggevole" rispetto al modello 2016 che stai provando tu....però, da questo punto di vista, non penso comunque che possa "snaturarsi" a tal punto da avvicinarsi a una serie R....ovviamente sono tutte supposizioni basate esclusivamente su forme e geometrie del telaio, certo che se tu avessi la possibilità di provarlo non sarebbe male!
jokerout
Maglia Iridata
S5 2016 aveva già una geometria diversa rispetto alle R5 che hai avuto per tanti anni.
E tornando all’attuale R5 forse non avresti lo stesso feeling delle R5 precedenti per lo stesso motivo.
Qui c'è il test di bikeradar della S5 2019
Peso 7,85 per una 58
https://www.bikeradar.com/road/gear...product/cervelo-s5-dura-ace-di2-review-52238/
Rare combination of ride, handling and immense speed potential
va beh, immense …. mi sembra un po' esagerato, ma parlano in modo specifico di handling.
Ovvero hanno chiaramente rilevato una netta e migliore capacità di condurre il mezzo, soprattutto rispetto alle versioni precedenti della serie S.
Peso 7,85 per una 58
https://www.bikeradar.com/road/gear...product/cervelo-s5-dura-ace-di2-review-52238/
Rare combination of ride, handling and immense speed potential
va beh, immense …. mi sembra un po' esagerato, ma parlano in modo specifico di handling.
Ovvero hanno chiaramente rilevato una netta e migliore capacità di condurre il mezzo, soprattutto rispetto alle versioni precedenti della serie S.
Qui un' altra valutazione in due parti, in fase di assemblaggio, di Ridemedia
https://www.ridemedia.com.au/product/bike-review-2019-cervelo-s5-part-1-the-unboxing/
https://www.ridemedia.com.au/product/bike-review-2019-cervelo-s5-part-2-the-workshop/
https://www.ridemedia.com.au/product/bike-review-2019-cervelo-s5-part-1-the-unboxing/
https://www.ridemedia.com.au/product/bike-review-2019-cervelo-s5-part-2-the-workshop/
Mai provata una S5 quindi scrivo ad minchiam, ma per quanto mi riguarda il cd "handling' dipende quasi esclusivamente dal profilo delle ruote
Si le ruote incidono. Qui hanno le ENVE SES Disc 5.6, che sono quelle di serie di questa versione Durace Disc.
Però, sempre secondo le loro opinioni personali, parlano di maneggevolezza, parola fino ad oggi sconosciuta per le serie S.
The S5’s handling is the standout characteristic, blending superbly sharp responses with smooth stability at speed. If you put in the effort the S5 is a personal-best destroying missile.
FrankieLoSmilzo
Apprendista Velocista
- 9 Ottobre 2011
- 1.655
- 68
- 50
- Bici
- Cervelo S5, Van Nicholas Aquilo, Cinelli Gazzetta, Cancello Legnano
azzardo dicendo che è maneggevole come la mia ex R3... ma molto più precisa nella guida.
Dato il tipo di curva hai avuto difficoltà nella messa a tua misura rispetto alla R ?
Ho visto su YouTube un video dove fanno vedere la flessibilità del reggisella...forse è grazie a quello che risulta 'comoda'
Esclusivamente dal profilo delle ruote non penso....dico questo perchè, se non ricordo male, la Argon18 Krypton che ho provato montava le stesse ruote Zipp 404 della Gallium testata poco prima (equivalente serie R di casa Cervélo), e posso assicurarti che la differenza di "handling" era abissale.
A naso, senza quindi nessuna spiegazione tecnica a supporto di quello che sto per dire, mi verrebbe da pensare piuttosto che questa "inaspettata" maneggevolezza possa dipendere in qualche modo dal nuovo sistema che integra forcella/tubo sterzo/attacco manubrio e curva che costituiscono quasi un corpo unico....
Addirittura!
Cavolo, allora diventa veramente molto interessante come telaio!
bis
Maglia Amarillo
Sulla maneggevolezza credo che gli aspetti piu' importanti siano l'inclinazione del cannotto (o della retta che passa tra i perni su cui ruota il manubrio) e il "trail", ovvero la distanza a terra tra il prolungamento della retta che passa dal cannotto (perni) e la verticale che che taglia il centro del mozzo anteriore.Esclusivamente dal profilo delle ruote non penso....dico questo perchè, se non ricordo male, la Argon18 Krypton che ho provato montava le stesse ruote Zipp 404 della Gallium testata poco prima (equivalente serie R di casa Cervélo), e posso assicurarti che la differenza di "handling" era abissale.
A naso, senza quindi nessuna spiegazione tecnica a supporto di quello che sto per dire, mi verrebbe da pensare piuttosto che questa "inaspettata" maneggevolezza possa dipendere in qualche modo dal nuovo sistema che integra forcella/tubo sterzo/attacco manubrio e curva che costituiscono quasi un corpo unico....
PS: visto che l'angolo del cannotto (perni) non e' cambiato tra il modello attuale e quello 2018, per apprezzare una maggiore agilità nel modello attuale devono aver ridotto il trail (in questo modo lo sterzo oppone meno resistenza quando si ruota la piega). Se invece non han cambiato neppure il trail, il fatto che sia piu' agile e', come spesso capita nel mondo bdc, frutto di fantasia.
PS1: ovviamente anche il tipo di pneumatico e la pressione usata possono trarre in inganno.
Ultima modifica:
Posso chiederti che differenza c'è tra fork offset e trail?
Ho provato a dare un'occhiata alle geometrie di alcuni vecchi modelli Cervélo e ho notato che non è riportato il trail ma bensì il fork offset....mentre sui modelli attuali di S3 e S5, il trail risulta identico.