Copertoncini da 25 e 28mm su queste ruote?

federico.bdc.gs · 31 Maggio 2017

Ciao,

ho due paia di ruote comprate nel 2012 e 2013 ma usate molto poco perche' ho dovuto smettere di pedalare per gli anni successivi. Il primo e' un paio di Campagnolo Neutron ultra, il secondo un FFWD F4R, entrambi per clincher.

Attualmente montano un copertoncino da 23mm. Volevo sapere secondo voi qual e' la larghezza massima montabile in sicurezza su queste ruote. La mia speranza e' quella di arrivare piu' vicino possibile a 28mm. La bici monta freni tradizionali (non a disco) Campagnolo Athena.

Grazie mille in anticipo!

SoftMachine · 31 Maggio 2017

federico.bdc.gs ha scritto:
Ciao,

ho due paia di ruote comprate nel 2012 e 2013 ma usate molto poco perche' ho dovuto smettere di pedalare per gli anni successivi. Il primo e' un paio di Campagnolo Neutron ultra, il secondo un FFWD F4R, entrambi per clincher.

Attualmente montano un copertoncino da 23mm. Volevo sapere secondo voi qual e' la larghezza massima montabile in sicurezza su queste ruote. La mia speranza e' quella di arrivare piu' vicino possibile a 28mm. La bici monta freni tradizionali (non a disco) Campagnolo Athena.

Grazie mille in anticipo!

Come da tabelle ETRTO puoi benissimo montare copertoncini da 28. Controlla che la tua bici riesca ad accoglierli.

federico.bdc.gs · 31 Maggio 2017

SoftMachine ha scritto:
Come da tabelle ETRTO puoi benissimo montare copertoncini da 28. Controlla che la tua bici riesca ad accoglierli.

Grazie mille per la risposta. Il dubbio mi e' sorto anche leggendo il forum, dove per esempio ho visto che qualcuno ha problemi addirittura a montare il 25 mm sulle Neutron (purtroppo non riesco al momento a trovare l'esatto topic).

A parte le tabelle ETRTO, esistono altre risorse? Il manuale delle Campagnolo (disponibile online) non fa menzione delle 28 mm.

federico.bdc.gs · 12 Giugno 2017

Riprendo questa discussione. Ho preso le misure di telaio e clearance. Il telaio e' un Bianchi Infinito del 2012 e mi pare proprio che vi sia spazio sufficiente per montare dei copertoncini da 28 mm. Voi cosa dite? Quali altri parametri devo considerare? Nessuno di voi ha montato dei 28 mm su delle Neutron/Neutron Ultra? Per i copertoncini, suggerimenti in termini di comfort?

Grazie mille!

davlak · 12 Giugno 2017

io usavo le neutron ultra montate con dei 25 e diciamo che da un punto di vista dell'effetto "salsiccia" eravamo proprio al limite.
per quanto io sia un sostenitore delle gomme larghe, tipicamente 27- 29 mm effettivi, mi sento di sconsigliarti il 28 nominale, almeno sul cerchio "stretto" delle tue ruote.
al limite se vuoi fare una cosa che ci si avvicina potresti prendere dei michelin power competition da 25 che effettivi, sul canale delle Neutron c15, diventerebbero dei 27, o dei Service Course che sfiorano i 28mm...o meglio ancora le rendi tubeless e ci monti degli ottimi Schwalbe Pro one 25 che dopo 300 km ti arrivano a 27,5.

federico.bdc.gs · 12 Giugno 2017

davlak ha scritto:
io usavo le neutron ultra montate con dei 25 e diciamo che da un punto di vista dell'effetto "salsiccia" eravamo proprio al limite.
per quanto io sia un sostenitore delle gomme larghe, tipicamente 27- 29 mm effettivi, mi sento di sconsigliarti il 28 nominale, almeno sul cerchio "stretto" delle tue ruote.
al limite se vuoi fare una cosa che ci si avvicina potresti prendere dei michelin power competition da 25 che effettivi, sul canale delle Neutron c15, diventerebbero dei 27, o dei Service Course che sfiorano i 28mm...o meglio ancora le rendi tubeless e ci monti degli ottimi Schwalbe Pro one 25 che dopo 300 km ti arrivano a 27,5.

Grazie mille per i tuoi suggerimenti. Il problema e' dunque una questione di sicurezza? Immagino che anche le camere devono essere sostituite con camere adatte ad un 25/27, giusto?

federico.bdc.gs · 12 Giugno 2017

davlak ha scritto:
o meglio ancora le rendi tubeless e ci monti degli ottimi Schwalbe Pro one 25 che dopo 300 km ti arrivano a 27,5.

Aggiungo, non ho esperienza diretta con le tubeless, ma immagino che
siano top come comfort, erro?

davlak · 12 Giugno 2017

federico.bdc.gs ha scritto:
Grazie mille per i tuoi suggerimenti. Il problema e' dunque una questione di sicurezza? Immagino che anche le camere devono essere sostituite con camere adatte ad un 25/27, giusto?

io quando usavo i copertoni, montavo sempre e solo camere in lattice, per cui anche quelle specifiche da 23 essendo molto elastiche non avevano nessun problema con nessun copertone da 25 anche a "pianta larga".
per le butile, consiglio di prendere una camera specifica per 25; di più non serve.

federico.bdc.gs ha scritto:
Aggiungo, non ho esperienza diretta con le tubeless, ma immagino che
siano top come comfort, erro?

non solo come comfort.
se ti affacci sulla discussione dedicata avrai modo di approfondire.
io li ho scoperti 3 anni fa, ma da un anno sono passato esclusivamente al tubeless e non ho intenzione di tornare indietro.
o-o

federico.bdc.gs · 12 Giugno 2017

davlak ha scritto:
io quando usavo i copertoni, montavo sempre e solo camere in lattice, per cui anche quelle specifiche da 23 essendo molto elastiche non avevano nessun problema con nessun copertone da 25 anche a "pianta larga".
per le butile, consiglio di prendere una camera specifica per 25; di più non serve.

non solo come comfort.
se ti affacci sulla discussione dedicata avrai modo di approfondire.
io li ho scoperti 3 anni fa, ma da un anno sono passato esclusivamente al tubeless e non ho intenzione di tornare indietro.

Grazie ancora. Ho letto parte della parte terza (scusate il gioco di parole) di quella discussione, ma non mi e' ancora chiaro se le mie ruote (del 2012) siano compatibili con tubeless.

Kukulcan · 13 Giugno 2017

federico.bdc.gs ha scritto:
Aggiungo, non ho esperienza diretta con le tubeless, ma immagino che
siano top come comfort, erro?

Premesso che non sono un esperto, ed ho appena 250km di esperienza col tubeless Pro One, devi considerare che mancando la camera d'aria, lo pneumatico "copia" più facilmente il fondo stradale, e tutte le piccole asperità vengono ben assorbite.

Inoltre il comportamento in curva credo sia abbastanza diverso dai copertoncini in genere, perchè il tubeless si deforma bene ed ha un'area di appoggio molto larga. Infonde sicurezza!

Non ho mai provato i tubolari, ma credo che ci siano delle somiglianze forti riguardo l'aspetto della tenuta di strada in discesa. (il che è ottimo!). Lascio la parola ad altri...

federico.bdc.gs · 13 Giugno 2017

Kukulcan ha scritto:
Premesso che non sono un esperto, ed ho appena 250km di esperienza col tubeless Pro One, devi considerare che mancando la camera d'aria, lo pneumatico "copia" più facilmente il fondo stradale, e tutte le piccole asperità vengono ben assorbite.

Inoltre il comportamento in curva credo sia abbastanza diverso dai copertoncini in genere, perchè il tubeless si deforma bene ed ha un'area di appoggio molto larga. Infonde sicurezza!

Non ho mai provato i tubolari, ma credo che ci siano delle somiglianze forti riguardo l'aspetto della tenuta di strada in discesa. (il che è ottimo!). Lascio la parola ad altri...

Grazie, e l'apposita discussione e' utilissima per capire numerosi aspetti.
Non mi e' chiara pero' una cosa: i tubeless possono essere montati su tutti i tipi di ruota oppure solo su quelle 'tubeless ready' - mi pare la dicitura sia questa? Come posso capire se le mie Neutron Ultra del 2012 o le FFWD F4R sono compatibili?

Kukulcan · 13 Giugno 2017

Li puoi montare tranquillamente, ma tieni in mente alcune cose... Non si potrebbe, quindi tutti gli aspetti legati a Garanzie varie vanno a farsi friggere...

Non c'é un canale apposito nel quale in tallone va ad infilarsi, per cui a bassissima pressione, lo pneumatico non rimane ben ancorato al cerchio, ma per me importa poco, tanto se hai forato e la gamma è giù, ti devi fermare comuque.

Il rischio di stallonamento... non so... ma se la gomma è ben in pressione, secondo me non c'é. Contrariamente, se la gomma fosse molto sgonfia o quasi a terra, percorrendo una curva, il vero cerchio tubeless la manterrebbe in posizione sicuramente molto meglio. Ma la domanda è: hai intenzione di correre in curva con una gomma a terra? Quindi...

Compra il kit Schwalbe, c'è tutto l'occorrente!

federico.bdc.gs · 18 Giugno 2017

Kukulcan ha scritto:
Li puoi montare tranquillamente, ma tieni in mente alcune cose... Non si potrebbe, quindi tutti gli aspetti legati a Garanzie varie vanno a farsi friggere...

Non c'é un canale apposito nel quale in tallone va ad infilarsi, per cui a bassissima pressione, lo pneumatico non rimane ben ancorato al cerchio, ma per me importa poco, tanto se hai forato e la gamma è giù, ti devi fermare comuque.

Il rischio di stallonamento... non so... ma se la gomma è ben in pressione, secondo me non c'é. Contrariamente, se la gomma fosse molto sgonfia o quasi a terra, percorrendo una curva, il vero cerchio tubeless la manterrebbe in posizione sicuramente molto meglio. Ma la domanda è: hai intenzione di correre in curva con una gomma a terra? Quindi...

Compra il kit Schwalbe, c'è tutto l'occorrente!

Grazie mille. Per il kit, e' questo separato dai tubeless o viene venduto insieme? Mi orientavo sui Pro One 25

federico.bdc.gs · 25 Giugno 2017

federico.bdc.gs ha scritto:
Grazie mille. Per il kit, e' questo separato dai tubeless o viene venduto insieme? Mi orientavo sui Pro One 25

Scusate se riapro questa discussione. Il rivenditore a cui ho chiesto informazioni per il kit qui in UK mi ha detto che montare i tubeless sulle Neutron non e' sicuro perche' stallonerebbero facilmente. Vero?

davlak · 25 Giugno 2017

federico.bdc.gs ha scritto:
Scusate se riapro questa discussione. Il rivenditore a cui ho chiesto informazioni per il kit qui in UK mi ha detto che montare i tubeless sulle Neutron non e' sicuro perche' stallonerebbero facilmente. Vero?

prova a chiedergli allora perchè vende i kit per trasformare le ruote clincher in tubeless.

federico.bdc.gs · 25 Giugno 2017

davlak ha scritto:
prova a chiedergli allora perchè vende i kit per trasformare le ruote clincher in tubeless.

Mi faresti un esempio se possibile?

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