Tristano
Apprendista Scalatore
Maggiore superficie sul posteriore per la trasmissione di potenza e la tenuta. Minore sull'anteriore per manovrabilità e direzionalità.
Non me lo sono inventato ma è quanto propugna la stessa Continental
per la coppia attak/force con larghezze differenziate: 24mm posteriore e 22mm anteriore (se non sbaglio).
Non è che la cosa mi convinca molto, la tenuta è importante anche sull'anteriore, forse più che sul posteriore.
Diciamo che la cosa mi intriga perchè ho giusto a casa un GP4000S da 23 quasi nuovo e potrei sfruttarlo per provare un assetto misto come il tuo, mi basterebbe prendere un GP da 25 da mettere dietro.
Mah.....