No no, Perigone, qui si parla di adattare un cerchio NON nativo tubeless ad un utilizzo con pneumatici tubeless, da quello che ho capito.
Circa gli accoppiamenti, e' un fatto di chimica...
Soft grande! Sembra che parli di un cerchio più piccolo e non della stessa misura in pollici
Nulla da fare, sei incorreggibile. Ci rinuncio...
Sono le madfiber che ti rovinano, secondo me...
Stiamo parlando di coperture tubeless montate tubeless e non di coperture a copertoncino montate tubeless (senza camera d'aria)
...l'atom stallonato aveva 300Km e il giorno prima avevo fatto un giro da 140 km con annesse salite e discese :afraid: ... in gare asciutte vado di tubolari (non latticizzati) e carbonchio...
@scarpone a me sono successe entrambe
Ovvero:
In entrambi i casi si trattava di Shamal 2WF.
- scoppiata camera d'aria, in butile, e ritrovato a girare con il cerchio a terra... per fortuna era una discesa "pedalabile", non ero troppo lanciato, e sono riuscito a fermarmi senza troppi problemi.
- Stallonato improvvisamente tubeless (Atom) da ruota posteriore mentre stavo facendo un giretto di scarico in mezzo ai campi coltivati e le fattorie, in pianura. Sentito un rumore simile a una fucilata e mi sono ritrovato a passeggiare sull'alluminio... con la parte posteriore della bici imbrattata dal lattice liquido che è meglio che non dica cosa sembrava
Cosa dedurne da questo? Niente, o quantomento non lo so, sono solo mie esperienze...
...quella che mi è piaciuta meno è stata quella del tubeless, la più inattesa, che non sono più riuscito a rimontare perchè si era "allargato": l'ipotesi è il cedimento del cavo interno... non ricordo come si chiama... la causa: boh??? il mecca l'ha montato davanti ai miei occhi e non mi sembrava aver fatto movimenti strani...
In quel caso, l'unica soluzione possibile è stata usare il cellulare... e per ripulire tutto il lattice dalla bicicletta, dalle rotelline, pignoni, catena, mozzi... non mi ci sono messo neppure: l'ho portata al meccanico che qualche giorno dopo mi ha detto di essere diventato matto per finire...
Adesso continuo a usare tubeless su shamal (latticizzati)
@scarpone mi auto-quoto...
il mecca l'ha montato davanti ai miei occhi e non mi sembrava aver fatto movimenti strani...
...
io la penso proprio come te! , infatti, è che ho forato diverse volte in questi due anni (percorro circa 12-13.000 km/anno, non tantissimi, ma comunque abbastanza da esporre a qualche rischio), ma non mi sono mai dovuto fermare per una foratura: il liquido ha sempre provveduto mentre andavo (e io me ne sono accorto perché vedevo uscire il liquido dal copertone anteriore mentre andavo, non saprei dire se ho forato anche al posteriore... ma non lo escludo). Per me questo è impagabile, specie in gara! Un esempio di gara dove questo mi ha aiutato un bel po': "la magnifica" dello scorso anno... unica accortezza è tenere il lattice "fresco" e "rabboccato"...
Come vedo non ci capiamo proprio.....io non ho parlato di pesi, ne di prestazioni. Io ho parlato di certificazioni e di sicurezza....leggere prego.dlpass non capisco perché ti ostini tra i due tipi di cerchi non cambia il diametro, ma solo il profilo del bordo quindi è sbagliato parlare di esperimenti. Con uno si usa il lattice e con l'altro no. Quindi correggiti e dici pure che preferisci il 2 way perché non vuoi usare il liquido antiforatura forse perché pensi
Credo tu stia facendo confusione: lo stallonamento e' proprio quell'evento che racconti nel secondo caso. Ovvero quando il tallone della gomma perde contatto con il cerchio, causando la fuoriuscita d'aria. Infatti se guardi in sezione, la differenza tra un cerchio tubeless e uno tradizionale e' proprio quella.
Invece che un copertone Tubeless si smonti dal cerchio Tubeless e' un'ipotesi (che e' quando lo pneumatico si scalza dal cerchio) pressoche' impossibile perche' calza molto, ma mooolto stretto. Roba che a mano non ci riesci se non spaccandoti le mani, le leve rischi di romperle (infatti suggeriscono di calzarlo con acqua saponata per farlo scivolare un poco). Ti allego cmq le viste in sezione dei due cerchi:
Nel caso del cerchio normale, se non metti la camera d'aria l'aderenza (che garantisce la tenuta) la fa solo ed esclusivamente l'aria stessa. Nel secondo caso (tubeless su tubeless) c'e' un incastro meccanico che evita lo stallonamento. E ti garantisco che non e' facilissimo, una volta incastrato, farlo saltare verso l'interno, neanche a gomma totalmente sgonfia. Mentre con il cerchio normale, il copertone appena sgonfi ti scappa subito all'interno del canale.
......per cui.......io prima ho cercato di evidenziarti tutti gli aspetti anche circa certificazioni e sicurezza, ma mi sembra che tu non li vedi e non memorizzi dlpass. Non voglio convincerti, ma farti ammettere l'evidenza. Più amici di prima però
io mi fermo ad un boccale di birra l'alcool non lo reggo
