Cannondale forum (parte 4)

poiana · 25 Ottobre 2013

hoopes ha scritto:
i cavi esterni sinceramente li preferisco a quelli interni, sono molto più racing ed esternamente facilitano la manutenzione... l'averli tutti interni è moda

carro debole cosa intendi ? posso dirti che il telaio è "molle" e poco rigido rispetto ad altri ...

downhill ha scritto:
Il concetto di "molle" è troppo soggettivo. Mi spieghi rispetto a cosa?

andytnt80 ha scritto:
Sul fatto che la evo oramai è datata ci sta, quasi sicuramente la prossima supersix sarà un modello tutto nuovo

downhill ha scritto:
1 i cavi interni ci sono sul telaio x l'elettronico.
2 carro debole? E da quando?

intendevo proprio quello, pardon, non sono stato molto chiaro, ma alcuni che hanno provato o avuto la Evo, mi segnalano proprio un telaio "molle" rispetto ad una pari livello di altri marchi, poi il parere è opinabile e, per alcuni può essere un vantaggio per altri no!
cavi interni, è vero sono meramente estetici, ma personalmente quando devo spendere degli urini....anche l'estetica ha il suo peso.
vero sull'elettrico il passaggio cavi è interno, ma allora bisognerebbe già mettere in conto di spendere più soldi rispetto alle concorrenti !!!!

grazie mille

hoopes · 25 Ottobre 2013

downhill ha scritto:
Il concetto di "molle" è troppo soggettivo. Mi spieghi rispetto a cosa?

rispetto a una RB800 o ad un caad10.

certo migliori la rigidità con delle ruote

diego1971 · 25 Ottobre 2013

sepica ha scritto:
a aprte i cavi esterni in cui non entro in merito, devo dirti che in effetti non pochi lamentano che sia un etlaio non rigidissimo, forse anche x colpa del SAVE al posteriore.
Credo che sul sito della Giant c'e' unloro studio, ovvio di parte, che mostra la comparazione dei TOP telai in cui in effetti l EVO ne esce mi pare in 5 6 posizione come rigidità ma cmq parliamo di cifre infitesimali .

Devo dire che alla fine the Winner is ... il Supersix HM 2010 che la vince su peso e rigidità , anche rispetto alla stessa GIant

e colorazioni

downhill · 25 Ottobre 2013

hoopes ha scritto:
rispetto a una RB800 o ad un caad10.

certo migliori la rigidità con delle ruote

Non mi sembra che si stia parlando degli stessi materiali. ;nonzo%

Comunque ad ognuno la propria durezza di pensiero...

Pitty · 26 Ottobre 2013

Korry ha scritto:
Scusate il disturbo,
Intervengo in qualità di prossimo possessore di cannondale synapse 2014; il nodo da sciogliere è relativo al fatto che mi piacerebbe acquistare il modello hi-mod red per via della colorazione del telaio ma vorrei montarla come la black ink top di gamma. Il si ve se mi dice che la cosa e fattibile ma leggendo questa sezione mi sembra di capire che una operazione del genere potrebbe riservare delle sorprese, mi fate capire quali potrebbero essere le controindicazioni? Grazie a tutti

Credo che l'unica sorpresa potrebbe essere del tipo economico... rischieresti di spendere di più

Frank Guzzi · 27 Ottobre 2013

http://www.3tcycling.com/forks/rigida

ciao a tutti mi piacerebbe montare questa forcella in versione ltd sul mio cannondale supersix hm ma non sono sicuro della compatibilità, volevo sapere se c'era qualcuno che avesse già fatto questo cambiamento magari anche con foto per vedere l'estetica finale della bici.
grazie

hoopes · 27 Ottobre 2013

downhill ha scritto:
Non mi sembra che si stia parlando degli stessi materiali.
Comunque ad ognuno la propria durezza di pensiero...

esatto, è tutto soggettivo o-o

A67B · 27 Ottobre 2013

Frank Guzzi ha scritto:
[url]http://www.3tcycling.com/forks/rigida[/URL]

ciao a tutti mi piacerebbe montare questa forcella in versione ltd sul mio cannondale supersix hm ma non sono sicuro della compatibilità, volevo sapere se c'era qualcuno che avesse già fatto questo cambiamento magari anche con foto per vedere l'estetica finale della bici.
grazie

Ciao.
Come compatibilità dei diametri non ci sono problemi.
cambia il rake della forcella per 1mm, cannondale ha un rake di 45, mentre la 3t ha un rake di 46mm.
anche per un fattore estetico io lascerei l'originale..

der Flamingo · 28 Ottobre 2013

Salve, sto mettendo a posto il mio system six , ma mi ritrovo senza forcella, posso usare quella del super six? E la ss? E uguale? Grazie mille a tutti

Frank Guzzi · 28 Ottobre 2013

A67B ha scritto:
Ciao.
Come compatibilità dei diametri non ci sono problemi.
cambia il rake della forcella per 1mm, cannondale ha un rake di 45, mentre la 3t ha un rake di 46mm.
anche per un fattore estetico io lascerei l'originale..

quindi se ho capito bene a livello diciamo estetico la bici risulterà più inclinata in avanti di quel grado in più a modi pursuit per intenderci (estremizzando)

sepica · 28 Ottobre 2013

Frank Guzzi ha scritto:
quindi se ho capito bene a livello diciamo estetico la bici risulterà più inclinata in avanti di quel grado in più a modi pursuit per intenderci (estremizzando)

no credo che non sarà inclinata in vanti ma avrà un angolo piu aperto.
Ovvero un interassen (distanza ruota anteriore e ruota posteriore) maggiore questo comporterà una maggiore stabilità in velocità ma dovrebbe perdere qualcosina sullo stretto

Facci sapere (foto) come viene , perche in effeti la forca cdale è un po bruttina metre la 3T è molto bella...

Frank Guzzi · 28 Ottobre 2013

sepica ha scritto:
no credo che non sarà inclinata in vanti ma avrà un angolo piu aperto.
Ovvero un interassen (distanza ruota anteriore e ruota posteriore) maggiore questo comporterà una maggiore stabilità in velocità ma dovrebbe perdere qualcosina sullo stretto

Facci sapere (foto) come viene , perche in effeti la forca cdale è un po bruttina metre la 3T è molto bella...

diciamo che è la stessa cosa che volevo dire ma sei stato molto più chiaro di me ahahah comunque si guadagno qualcosa in stabilità e perdo in maneggevolezza tutto però proporzionato a quel mm in più di rake che penso sia impercettibile alla guida, la cosa più importante è quindi i 150 gr circa in meno che vado a togliere al peso della bici

sepica · 28 Ottobre 2013

Frank Guzzi ha scritto:
diciamo che è la stessa cosa che volevo dire ma sei stato molto più chiaro di me ahahah comunque si guadagno qualcosa in stabilità e perdo in maneggevolezza tutto però proporzionato a quel mm in più di rake che penso sia impercettibile alla guida, la cosa più importante è quindi i 150 gr circa in meno che vado a togliere al peso della bici

Noooo sicuro ?? 150 gr?? ma sicuro sicuro ??? non credo !

Frank Guzzi · 28 Ottobre 2013

sepica ha scritto:
Noooo sicuro ?? 150 gr?? ma sicuro sicuro ??? non credo !

errore mio sono praticamente 80 gr in meno che kmq non sono pochi

crs78 · 28 Ottobre 2013

Frank Guzzi ha scritto:
errore mio sono praticamente 80 gr in meno che kmq non sono pochi

siamo sicuri di riuscire a sentire BEN 80 gr in meno?? ;nonzo%

Frank Guzzi · 28 Ottobre 2013

crs78 ha scritto:
siamo sicuri di riuscire a sentire BEN 80 gr in meno??

http://www.3tcycling.com/forks/rigida?l=ltd
http://imageshack.us/photo/my-images/403/p1020373z.jpg/

qui ci sono i due pesi ebbene si sono 80 gr

Bacarozzo · 28 Ottobre 2013

Se ti fai la barba prima di uscire in bici hai recuperato gli 80 grammi di cui si parla, spendendo molto meno :mrgreen:

Frank Guzzi · 28 Ottobre 2013

Bacarozzo ha scritto:
Se ti fai la barba prima di uscire in bici hai recuperato gli 80 grammi di cui si parla, spendendo molto meno

ahahahah senza tralasciare le basette perchè se no sono solo 50

Bacarozzo · 28 Ottobre 2013

Frank Guzzi ha scritto:
ahahahah senza tralasciare le basette perchè se no sono solo 50

Si giusto!!! o-o

tartaf4 · 28 Ottobre 2013

Scusa mi sono perso.... ma la tua bici di che colore è? ??? La 3t se non sbaglio è solo nera, non c'è fra le forcelle cannondale una che vada bene con la tua???? O è solo gusto tuo?????

Frank Guzzi ha scritto:
errore mio sono praticamente 80 gr in meno che kmq non sono pochi

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