Carbon TI X Lock Special Road sulla bilancia

lupo solitario ha scritto:

version red

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Ottimo acquisto!
Li avevo visti da mettere sulla bdc, ma poi ho optato per i Token.
Sto aspettando la consegna dei Token Carbon con asse in titanio grado 5: peso complessivo 36,5g il set.

mi sà che ti sbagli LUPO!!! questi non li avevi mai visti????

massiccio ha scritto:

mi sà che ti sbagli LUPO!!! questi non li avevi mai visti????

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21gr??????Azz.......mai visti così leggeri!
Però come estetica......

si ma come costi? penso che quelli di lupo a 31 grammi abbiano ancora un costo "normale"... mi sembra invece che proprio i tune da 21 gr se ricordo bene stanno tipo a 100 dollari... o comunque il doppio dei soliti 30/40 euro a seconda...

Direi che 31 grammi possono bastare , ok grammomaniaci ma direi che sotto a 31g
c'e' il niente !!!!
Io ho i Token con asse in titanio e mi pare pesino
42 g , personalmente mi bastano questi .
Comunque molto belli anche questi da 31 g ,
specialmente la leva di serraggio in titanio ,
molto ben curata .

lupo solitario ha scritto:

serrano la ruota agevolmente a differenza dei kcnc che avendo la leva piccola necessitano di più forza. Insomma la leva più grande richiede meno forza di serraggio.

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Concordo

lupo solitario ha scritto:

serrano la ruota agevolmente a differenza dei kcnc che avendo la leva piccola necessitano di più forza. Insomma la leva più grande richiede meno forza di serraggio.

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VECCHIA ha scritto:

Concordo

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concorda anche messier Lapalisse

VECCHIA ha scritto:

Direi che 31 grammi possono bastare , ok grammomaniaci ma direi che sotto a 31g
c'e' il niente !!!!
Io ho i Token con asse in titanio e mi pare pesino
42 g , personalmente mi bastano questi .
Comunque molto belli anche questi da 31 g ,
specialmente la leva di serraggio in titanio ,
molto ben curata .

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Appena ordinati i Token con asse in titanio e leva in carbonio 36,5gr. il set....in attesa di montarli.
Come ti trovi con i Token?

scusa ma per quei pochi grammi non conveniva avere l'asse in titanio?

cicquetto ha scritto:

scusa ma per quei pochi grammi non conveniva avere l'asse in titanio?

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Se pensi ciò... sei nella sessione sbagliata del forum....
Qua ogni grammo in meno (nel rispetto della sicurezza sempre) vale molto... ... molto almeno quanto ci tocca spendere per eliminarlo dalla bici!

lupo solitario ha scritto:

OT pensa la campagnolo ha sostituito nella versione revolution del s.r., record e chorus, la vite in titanio di fissaggio del cambio con quella in alluminio perchè la ritiene più resistente, rigida e leggera, come si legge sulla presentazione del prodotto.

questo per dirti che l'alluminio usato in questo sgancio rapido è stato ritenuto più performante oltre che leggero per questo modello.

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Scusa Lupo ma il tuo post mi fa sorgere alcune considerazioni:

1) Se alla campy ancora non hanno capito quali materiali usare in ogni componente dei loro prodotti dopo tutta l'esperienza che si sono fatti significa che non sono tanto svegli....oppure che si tratta della solita strategia di marketing

2) Premesso il punto 1, non penso ci sia correlazione tra le scelte di una ditta e quelle di un'altra (come tu sembri far trasparire dall'ultimo capoverso del tuo post). Non è detto che tutti la pensano allo stesso modo.

3) Alla carbon ti mi pare che la scelta dell'alluminio per l'asse in questo modello sia solo ed esclusivamente perchè consente di ottenere un peso più basso, non certo perchè sia più resistente. Tanto è vero che questo asse lo usano solo sugli sganci dedicati alle bici da strada e non alle mtb, dove continuano ad usare l'asse in titanio che aumenta il peso dello sgancio di 8 gr (e si sa che in mtb le sollecitazioni sono ben maggiori che in bdc).

Detto questo, non intendo sminuire il valore del prodotto di cui si discute. Io ne uso un paio (proprio di questo modello con asse in alluminio) con soddisfazione sulle mie ruote in carbonio. Li ritengo sicuri. Mi fido della serietà della ditta. Ma non posso certo affermare che per quella ditta l'asse in alluminio sia più resistente dell'asse in titanio, dato che questo ultimo asse proprio quella ditta lo usa per gli sganci destinati a sopportare le maggiori sollecitazioni possibili