perché il rotore è un componente variabile al pari di un copertone , una camera, il bloccaggio , i pignoni.Non ho mai capito perchè le ruote disk si pesano senza disk
che poi sia necessario è fuori discussione.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
- Data di inizio
- Stato
che poi sia necessario è fuori discussione.
Stradista
Apprendista Cronoman
Sono perfettamente d'accodo con il tuo ragionamento, pero' ho constato, che nei casi in cui qualcuno abbia provato l'uno e l'altro impianto frenante, ed abbia accreditato ai caliper un maggior feeling rispetto ai dischi, è spesso tacciato di raccontare balle o di non aver provato i dischi a sufficenza..... ritengo che la sensazione che ognuno ha è talmente personale che l'opinione, sia in una direzione che nell'altra, va comunque rispettata . Personalmente i dischi non mi attirano, ma non mi permettero' mai di dire che non sono efficaci o che chi li prende è solo un modaiolo.
finira' come la famosa lettera di protesta :eek:.
Posso assimilare i caliper alle pinze per i dischi.
Mi si racconta che i cerchi saranno più leggeri per la mancanza della pista frenante, però i dischi non contano.
Poi shimano presenta il nuovo DA e facendo la tabella comparativa dei pesi della versione Caliper e Disco si dimentica d'inserire i rotori come parte del gruppo.
vuoi dire che pensano facciano parte delle ruote?Altrimenti se si preferisce, li possiamo considerare delle variabili come i portaborraccia ed il borsello sottosella
che debbano essere considerati come peso è fuori dubbio.Posso assimilare i caliper alle pinze per i dischi.
Mi si racconta che i cerchi saranno più leggeri per la mancanza della pista frenante, però i dischi non contano.
Poi shimano presenta il nuovo DA e facendo la tabella comparativa dei pesi della versione Caliper e Disco si dimentica d'inserire i rotori come parte del gruppo.
Altrimenti se si preferisce, li possiamo considerare delle variabili come i portaborraccia ed il borsello sottosella
ma è un peso del freno. quando presi i freni pesi pinze dischi e guaine.
del portaborraccia se ne puo fare meno, dei freni insomma.
E' vero, è una variabile, ma indipendente.
Se il peso è di confronto, è ininfluente considerare le parti comuni che tu hai elencato (anche se il QR ed il PP non sono la stessa roba), però una parte necessaria a solo uno dei due sistemi la devi includere. Come scritto prima, la pista frenante è inclusa per le ruote caliper (salvo scoprire che tra i diversi cerchi, con o senza non c'è quasi differenza)
Se i dischi fanno parte delle ruote vuol dire che un impianto caliper pesa 200gr in più di un impianto disc e non sono neanche un'aggravio di peso sulle ruote perché non sono massa periferica, anzi i cerchi disc di prossima generazione peseranno sempre meno per mancanza piste frenanti
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
Ci stiamo scrivendo in contemporanea e ci sovrapponiamo, che casino
Vabeh, ci capiamo comunque
Certo, fanno parte dei freni, ma come ho scritto prima, con un pizzico di polemica sterile, chi presenta il gruppo non calcola i dischi, chi presenta le ruote non conta i dischi ... sembrano figli senza genitori
Quello che mi stupisce di questa gente è che non dicono niente quando le moto o le macchine al seguito li buttano in terra o li mettono sotto,
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
Secondo Shimano sono 50-70gr senza dischi, quindi coi dischi sarebbe +100-150
La pista frenante alla fine si è scoperto non fare la differenza, comunque il cerchio deve avere una certa resistenza e quindi gli spessori rimangono.
Riguardo la questione della massa periferica hai perfettamente ragione, peccato che per arrivare a ruote da 1kg il peso lo possono togliere solo dai mozzi, perchè il cerchio è già al limite.
Beh dai cadute di gruppo il rischio e' reale. Si vedono certe ammucchiate a volte.. sui mezzi al seguito e' simile ma sono anche necessari a fare show e supporto alla corsa.
Sent from my HUAWEI G6-U10 using BDC-Forum mobile app
Shimano non calcola mai il peso della cavetteria che ad occhio e croce calcolarsi in 100gr per guaine e cavi in acciaio a sfavore dei caliper
per quanto riguarda le ruote hai ragione, i cerchi sono all'osso, ľunica maniera di ottenere certe pesate è di cercare mozzi ultraleggeri come gli extralite o i carbon ti, altrimenti si faranno ruote da 1300/1400 gr che non è un brutto peso, le R0 tanto decantate pesano più di 1400gr
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
si ok, il dubbio su ventoso mi rimane, ma quello della scarpa e' davvero inverosimile, soprattutto ora che i dischi sono arrotondati, quella e' stata tagliata di netto, ripeto se ancora la devono menare con sta storia che ne inventino una verosimile (ti fai piu male se becchi la cassetta o la guarnitura).
Infatti secondo me non bisognerebbe farne una questione di superiorità dell'uno sull'altro, ma più semplicemente di maggior adeguatezza allo stile di guida ed alle esigenze di ciascun ciclista.
Almeno in condizioni meteo non avverse.
Sulle ammucchiate le pericolosità sono molteplici, finora le due cadute in cui sono stati coinvolti ed accusati i dischi si sono rivelate due balle colossali, i mezzi che tirano sotto i corridori non fanno nessuno show, anzi fanno danni,
comunque facessero un bello sciopero se si sentono così minacciati
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
non so, io chiaramente rientro tra i ciccioni e l'idea del disco mi intriga molto pur essendo uno che in discesa se si trova tra i primi di una gf, non si stacca (io mi ci trovo solo se ho fatto il medio e dopo il bivio mi ritrovo in mezzo ai primi del lungo. successo un paio di volte alla 9colli, per esempio), e soprattutto essendo uno che "se piove, non esce (o va in mtb, per le gomme, non per i freni), ma considera che noi ciccioni, per il mercato delle top di gamma, siamo una sparuta minoranza di persone senza altri vizi (la gola non è costosa) e un livello di fortuna "medio" per cui possono spendere quei 100 euro in più per togliersi una gioia, tanto poi la macchina la cambiano ogni 10 anni e la moda non li appassiona. quindi, essendo il "mercato" dei top di gamma molto magro ed atletico, è più probabile che si assista alla realizzazione di una seconda linea di top di gamma per ciccioni, coi dischi, ma è difficile che sparisca la prima perchè quel settore di mercato è rivolto a quelli come te, per quelli come me in genere c'è il segmento "sotto", più endurance.
che poi io so ciccione ma piuttosto elastico e di gamba lunga, per cui la mia bici pare quella di uno serio...
non dico che quanto successo finora sia reale. ma se guardiamo una decina di cadute reali e immaginassimo l'utilizzo dei dischi, il rischio non starebbe a zero.
- Stato