Allora vediamo se spiegato in questo modo risulta essere più chiaro: partendo dal concetto che la velocità in curva (a parità di manico) sarà la stessa indipendentemente dal sistema frenante, con i dischi la decelerazione è maggiore, motivo per cui puoi iniziare a frenare dopo, il che significa che riuscirai a mantenere per più tempo la velocità pre-frenata rispetto ai caliper. Tradotto: minor tempo coi dischi per percorrere il segmento diciamo dal punto A posto 200m prima del tornante al punto B 50m dopo il tornante. Moltiplica questi pochi secondi per ogni curva di una lunga discesa alpina e il gioco è fatto.
Il rischio evidenziato da Bennati riguarda appunto il diverso punto di inizio frenata tra dischi e caliper. In questo senso, è chi inizia prima la frenata (caliper appunto) a rappresentare un rischio "ostacolo" per gli altri (dischi), non il contrario! La loro richiesta secondo me è comprensibile, della serie "o tutti o nessuno".
Questo ovviamente vale per i pro, a me di questi secondi guadagnati non interessa nulla, io sto passando ai dischi per comodità e sicurezza, stop. Ma se si vuole trovare un vantaggio dei dischi nelle gare, ecco questo potrebbe essere un punto importante, anche sull'asciutto e a maggior ragione sul bagnato.
