secondo me per fare gli sprint la coppia di spunto che ti serve sul rullo è diversa da quella su strada.poi dipende anche dalla meccanica del rullo ovviamente...io col turbomuin ho la sensazione che almeno nei primi 10 secondi la risposta del rullo sia gommosa e ben diversa dalla realtà.
per l'agilità secondo me farla sul rullo è più difficile.
se non altro perché spingendo nell'atto della pedalata il tuo corpo subisce come una piccola oscillazione che su strada è compensata dal leggero movimento laterale della ruota metre su rullo sei come bloccato.e spesso si tende quasi a saltellare sul sellino a meno di avere una pedalata perfetta forse.
ma facci caso.su strada non vai mai dritto ma hai delle piccolissime oscillazioni.servono a compensare anche il movimento del corpo sulla bici.
conta che non ho letto niente su questo però mi sembra verosimile come cosa.
Vero, ma questo vale per ogni cosa (volendo "complicare" il meccanismo fisiologico ti potrei dire che le oscillazioni che hai su strada portano a reclutare fibre muscolari (penso agli adduttori, ai tibiali laterali e ai tensori) che se stai perfettamente fermo come sui rulli usi solamente in minima parte...insomma, da questo punto di vista si rischia di non finire più il paragone!)
Lo scopo di allenare l'agilità, specie sui rulli, è di abituare in primis i muscoli (tutti) a compiere il loro naturale ciclo di contrazione/estensione ad una frequenza superiore a quella nominale. Poi chiaro che su strada cambiano alcune cose (ed è per questo che ci tengo sempre a sottolineare che il rullo non deve/può essere un mezzo di allenamento esclusivo alla strada ma che per ottenere benefici almeno un'uscita settimanale in strada va mantenuta).