comunque, ragazzi, niente panico e prendete questa mia osservazione con le dovute pinze...non c'è niente di drammatico...
le mie ICAN sono arrivate talmente tensionate lato drive che ho dovuto necessariamente metterci le mani per detensionarle e campanarle.
il
park tool TM-1 che mi è arrivato nel frattempo segna un valore pazzesco: 37 drive - 25 sin. mentre
sulle IMUST i pillar stessa lunghezza stanno 25 drive 18 sin. questo però dopo che avevo tensionato leggermente, appunto, i sinistri.
nel detensionare i nippli lato drive 3 di questi si sono slabbrati, tanta la forza che ho dovuto applicare dato che erano proprio a FONDO CORSA.
sulle IMUST nessun problema invece.
anche se i nippli delle IMUST al primo impatto sono più "ruvidi" in realtà poi girano meglio e sono più gestibili.
ergo se ve le tenete come stanno, senza tanto stare a badare al pelo nell'uovo in termini di campanatura e tensione (io purtroppo su queste cose sono pignolo, invece) allora ok, per le ICAN, diversamente state molto molto in campana a non sconfifferare i nippli che sono davvero delicati non tanto per come sono fatti quanto perchè se li hanno tirati a morte come sulle mie ci vuole davvero un attimo a danneggiarle.
quindi vedete un pò voi...
p.s.: la mia chiave tiraraggi è nuova e perfetta, prima che qualcuno me lo chieda
(vedi sotto).
