ruote allineate

Empiricamente puoi provare a pedalare senza mani; se la bici tira da un lato c'è qualche problema di allineamento.

Però potrebbe trattarsi anche di un problema di campanatura di una delle ruote.

dagos ha scritto:

Come da titolo... come si può verificare se le ruote sono perfettamente allineate e in asse con il telaio ?

Non ho la più pallida idea di come fare a controllare l'assetto.

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Se bagni le ruote e vai dritto in teoria le strisce delle 2 ruote dovrebbero sovrapporsi. Almeno io ho fatto così per verificare una moto vedi tu se per la bici può valere lo stesso ragionamento :)

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oppure chiedi a qualcuno di guardarti da dietro mentre pedali, se ci sono problemi evidenti di allineamento lo vede

Misuri lo spazio che c'e' tra cerchio e forcella poi monti la ruota al contrario e fai lo stesso.
Se le misure si equivalgono e' in bolla, altrimenti no.
Puoi farlo sia con la ruota anteriore che con la posteriore dove ovviamente, al posto della forcella, userai come riferimento i foderi bassi o gli obliqui.

dagos ha scritto:

Azz... vero, lo avevo già letto tempo fa in qualche 3D ma non mi sono ricordato.

Grazie tante

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quindi intendevi accampanate, non allineate.

Ciao ragazzi, vi ringrazio in anticipo per le risposte!
Ho notato sulla mia focus izalco che la ruota posteriore, rispetto ai foderi orizzontali bassi del carro posteriore è leggermente più vicina (1 mm) al fodero di sinistra rispetto a quello di destra. Ho dato un'occhiata alle bici dei miei compagni di uscita ed effettivamente in nessuna di esse la ruota era perfettamente equidistante rispetto ai foderi bassi del carro (e si tratta anche di bici piuttosto blasonate e costose). Parlandone con gente esperta mi è stato detto che è una cosa normalissima ed una ruota perfettamente in asse è una rarità in quanto il carbonio è piuttosto flessibile e spesso i foderi del carro risultano essere asimmetrici.
Voi cosa ne pensate? Avete esperienze in merito?
Grazie a tutti e buone pedalate!

Che ci può essere dello sporco nel forcellino o nel blocco o non essere a battuta. Un mm non è così facile da misurare a occhio nudo. Può anche essere la ruota scampanata. Comunque i telai devono essere dritti.

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Gamba_tri ha scritto:

Che ci può essere dello sporco nel forcellino o nel blocco o non essere a battuta. Un mm non è così facile da misurare a occhio nudo. Può anche essere la ruota scampanata. Comunque i telai devono essere dritti.

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Mettendola perfettamente in battuta (quindi premendo sulla sella in modo da spingerla sui forcellini) va perfettamente in asse. Poi dopo l'uscita ma non sempre noto questo spostamento lieve verso sinistra. Si infatti l'ho misurato con un calibro ed è di 1 massimo 1,5 millimetri. La ruota è nuovissima e l ho fatta controllare, campanatura perfetta.

gen93 ha scritto:

Mettendola perfettamente in battuta (quindi premendo sulla sella in modo da spingerla sui forcellini) va perfettamente in asse. Poi dopo l'uscita ma non sempre noto questo spostamento lieve verso sinistra. Si infatti l'ho misurato con un calibro ed è di 1 massimo 1,5 millimetri. La ruota è nuovissima e l ho fatta controllare, campanatura perfetta.

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Allora è lo sgancio rapido che scivola sul forcellino, prova a stringerlo di più o sgrassarlo. Io, comunque, non mi farei problemi.

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Gamba_tri ha scritto:

Allora è lo sgancio rapido che scivola sul forcellino, prova a stringerlo di più o sgrassarlo. Io, comunque, non mi farei problemi.

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Probabile sai, ora che ci penso circa un mese fa ho ingrassato lievemente la parte interna degli sganci rapidi in quanto essendo nuovi di pacco facevano un po' di rumore quando mi alzavo sui pedali. Provo a sgrassarli e a serrare un po' più deciso il QR che notoriamente non stringo alla morte in quanto la mia izalco ha i forcellini interamente in carbonio. Che però a pensarci per quei magari 30 gr in meno sarebbe meglio averli in alluminio (più resistenti).
P.s. le ruote sono le Fulcrum con canale da 17. Prima avevo le Speed con canale da 15 e tubolare 23 quindi molto probabilmente questo lieve "scivolamento" era già presente ma praticamente difficile da notare in quanto il tubolare risultava almeno ad 1 cm dai foderi. Ora con il canale da 15 e copertoncino da 25 lo spazio si è ridotto della metà ed 1 mm di spostamento riesci a notarlo. Infatti sui foderi alti dove lo spazio è maggiore non si riesce a notare nulla.