Fratelli, ma avete idea dei coefficienti aerodinamici e della misura della sezione maestra del sistema
ruote (peraltro solo anteriore) RISPETTO a quelli del resto del sistema bici-ciclista, incluso il nostro delizioso corpo più il resto di tubi e profilati vari?
E abbiamo sistemato l'aerodinamica, forse.
Poi, qualcuno riesce ad avere qualche misura oggettiva (cioè in condizioni esattamente ripetibili e modulabili) di una resistenza al rotolamento? In un mondo che presume alta tecnologia, come si fa a rivendicare affidabilità di misura dalle "sensazioni" sugli scorrimenti?
:hahaha:Solo il comfort di guida (per irregolarità del fondo e per tenuta in curva, e su quest'ultima ho qualche dubbio) può davvero accreditarsi di sensazioni, che non sono misurabili perché la grandezza osservata non ha un'unità di misura, ma sono solo fondo schiena e polsi a emettere sentenze.
E con questo, abbiamo affrontato il comico.
L'unica cosa certa è che la novità fa vendere: da questa certezza deriva ogni altra analisi tecnica spacciata per scientifica e basata sui disegnini, carini ma del tutto infondati. In passato, le aziende erano pure più furbe, finanziavano uno studio e quello studio dimostrava quello che serviva, oggi bastano due schizzetti. Mbé, costa molto meno.
E sempre da questa supposta verità tecnica nasce un grande movimento di mercato che fa comprare a me la roba scartata dopo pochi mesi da qualcuno che, per mia fortuna, legge molte riviste, frequenta tutti i forum e corre a cambiare canali delle ruote, cambi, perfino supporti degli strumenti e copertoncini (giuro) come fossero medicine salva-vita di nuova generazione.
E' stupendo questo mondo del forum e io ho già adocchiato la mia prossima coppia di ruote che, già lo so, comprerò a 2 soldi.