un, due, Trek...stella (parte sesta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Ciao Andrea.
ti faccio notare una cosa. Trek aveva dichiarato un peso di 640gr in taglia 56H1 (non mi sembra menzionasse il vapor coat). Ora, la pesata smentisce abbondantemente il peso dichiarato, mostrando un peso di 740gr (colorazione normale) ma in taglia 54, quindi ancora una 40ina di grammi in meno, almeno. Facendo un semplice calcolo (740 + 40 circa di taglia 56 diciamo che siamo prossimi a 800gr, valore ben distante dai 640gr dichiarati.)
Sicuramente il vapor coat sarà più leggero, ma dubito che riesca a togliere 180gr.
Poi, come ho sempre detto anche quando avevo la M9, non si giudica un telaio solo dal peso, ma da molti altri fattori. Certo è, che così si ridimensionerebbe molto il tutto
ps: niente oltre, ho preso questa...
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=221891
Ciao Andrea.
ti faccio notare una cosa. Trek aveva dichiarato un peso di 640gr in taglia 56H1 (non mi sembra menzionasse il vapor coat). Ora, la pesata smentisce abbondantemente il peso dichiarato, mostrando un peso di 740gr (colorazione normale) ma in taglia 54, quindi ancora una 40ina di grammi in meno, almeno. Facendo un semplice calcolo (740 + 40 circa di taglia 56 diciamo che siamo prossimi a 800gr, valore ben distante dai 640gr dichiarati.)
Sicuramente il vapor coat sarà più leggero, ma dubito che riesca a togliere 180gr.
Poi, come ho sempre detto anche quando avevo la M9, non si giudica un telaio solo dal peso, ma da molti altri fattori. Certo è, che così si ridimensionerebbe molto il tutto
ps: niente oltre, ho preso questa...
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=221891
Facciamo un po' di chiarezza :
Se il dato di gr. 640 è riferito al telaio grezzo la pesata di Luca non smentisce niente, più semplicemente c'è gr. 100 di vernice .
Se il dato di gr. 640 è riferito alla colorazione vapor coat ( 1000) per essere smentito va pesato .
Se il dato di gr.640 è riferito alla colorazione standard ( ma non è così ed è questo l'unico dato oggettivo) allora la pesate di Luca darebbe il la in America ad una maxi richiesta di risarcimento danni .
Da m9 a specialissima come mai? Che era una bianchi ci avevo preso .
Ultima modifica:
Io penso, e magari/probabilmente mi sbaglio, che trek abbia pesato il telaio grezzo senza nulla. Guardavo sia il sito IT che USA e notavo che nella tabella compartiva con emonda SL (1091gr) dichiarano gr640 non menzionando la colorazione vapor coat, quindi, verrebbe da pensare a colore normale o addirittura grezzo. Poi ho notato che sul sito USA, che puoi selezionare il solo telaio, in fondo, viene dichiarato un peso di quasi 1180 gr (telaio + forcella). Qualcosa non mi torna. se è vero un peso di 640gr (che ormai dubito fortemente) vorrebbe dire avere una forcella da 540gr, e non penso che la forcella possa pesare così.
Io credo che trek abbia dichiarato un peso di 640gr per un telaio piccolo e, magari non verniciato (questo perchè non mi sembra di aver letto peso di 640gr in colorazione vapor coat, come fanno le altre aziende che dichiarano un peso ma in una colorazione particolare)
Dico questo perchè se la foto di prima era di 740gr in taglia 54 (la 56 si avvicinerà a 800gr). Poi, magari, con vapor coat togli i 160 gr di "troppo" per arrivare a 640gr circa (ovviamente consideriamo anche le tolleranze del 5%, quindi 670gr).Però, se il peso di 640gr è in vapor coat direi che è altamente forviante perchè; 1- costa 1000euro 2-non dichiarato.
Comunque, poco cambia. Ovviamente era solo per parlare, mi piacciono molto i prodotti trek.
Io penso, e magari/probabilmente mi sbaglio, che trek abbia pesato il telaio grezzo senza nulla. Guardavo sia il sito IT che USA e notavo che nella tabella compartiva con emonda SL (1091gr) dichiarano gr640 non menzionando la colorazione vapor coat, quindi, verrebbe da pensare a colore normale o addirittura grezzo. Poi ho notato che sul sito USA, che puoi selezionare il solo telaio, in fondo, viene dichiarato un peso di quasi 1180 gr (telaio + forcella). Qualcosa non mi torna. se è vero un peso di 640gr (che ormai dubito fortemente) vorrebbe dire avere una forcella da 540gr, e non penso che la forcella possa pesare così.
Io credo che trek abbia dichiarato un peso di 640gr per un telaio piccolo e, magari non verniciato (questo perchè non mi sembra di aver letto peso di 640gr in colorazione vapor coat, come fanno le altre aziende che dichiarano un peso ma in una colorazione particolare)
Dico questo perchè se la foto di prima era di 740gr in taglia 54 (la 56 si avvicinerà a 800gr). Poi, magari, con vapor coat togli i 160 gr di "troppo" per arrivare a 640gr circa (ovviamente consideriamo anche le tolleranze del 5%, quindi 670gr).Però, se il peso di 640gr è in vapor coat direi che è altamente forviante perchè; 1- costa 1000euro 2-non dichiarato.
Comunque, poco cambia. Ovviamente era solo per parlare, mi piacciono molto i prodotti trek.
Se guardi questa foto , brochure della trek , si parla di tg 56h1 ma non si menziona ne se sia grezzo, verniciato o altro ma si dice rispetto al modello precedente il cui peso era riferito alla versione in vapor coat !
Se guardi questa foto , brochure della trek , si parla di tg 56h1 ma non si menziona ne se sia grezzo, verniciato o altro ma si dice rispetto al modello precedente il cui peso era riferito alla versione in vapor coat !
Si si, ma quelle brochure le avevo già viste. Però, come abbiamo visto, le brochure/comunicati stampa o altro, a volte sono distanti da una pesata che smentisce molte parole su pesi "stratosferici". Ripeto, fin che non si vedrà una pesata di una 56 h1 vapor coat (giusto per vedere se il dichiarato è veritiero) personalmente faccio fatica a credere a quel peso.
Una cosa è sicura; se il peso di 640gr fosse verificato per una colorazione vapor coat, almeno, lo scriverei. Giusto per non creare "false aspettative"/sorprese ad un potenziale cliente che acquista il telaio in colorazione standard pensando di avere un telaio da 640gr
Comunque guardavo la colorazione della M9 contador, a mio avviso molto bella (prima avevo un tarmac s-works Ltd contador con quei colori)
Mentre, trovo che da questa angolazione, questa emonda non sia il massimo. Sicuramente è l'angolazione della foto che non rende giustizia e, probabilmente, anche la geometria H2
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Mentre, trovo che da questa angolazione, questa emonda non sia il massimo. Sicuramente è l'angolazione della foto che non rende giustizia e, probabilmente, anche la geometria H2
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Comunque guardavo la colorazione della M9 contador, a mio avviso molto bella (prima avevo un tarmac s-works Ltd contador con quei colori)
Mentre, trovo che da questa angolazione, questa emonda non sia il massimo. Sicuramente è l'angolazione della foto che non rende giustizia e, probabilmente, anche la geometria H2
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L'émonda è in geometria h2 mentre m9 h1...
Facevo riferimento ad un tuo post dove asserire che l'émonda é mille volte più rigida del supersix evo. I valori dichiarati dalle case, hai ragione, non dicono niente, ma una prova di laboratorio comparativa, dei vari telai fatta da una rivista specializzata, qualcosa vuol dire.
Poi che l'Emonda sia un ottima bici, non lo metto in dubbio, tra l'altro me la voglio prendere.
però ci sono delle cose che cambiano un po' le carte in tavola.
Uno pensa che con 2999 si prende un telaio super da 640g ed invece, c'è da mettere il reggisella, poi il vapor coat etc.. si va spendere molto di più.
Mi devo ripetere anche io ...la pesata è riferita alla colorazione standard , quindi sia nel caso che il dato dichiarato fosse del telaio grezzo o in vapor coat non si può urlare allo scandalo, anzi ottimo vedendo le dirette concorrenti.
Sto aspettando che il sito della trek sia aggiornato in modo definitivo per farmi una idea definitiva .
Se mi dici quale rivista ha fatto una comparazione tra émonda e ss evo così la vado a vedere.
Per il discorso rigidità del ss evo mi riferivo a quelle dichiarazioni ufficiose fatte a suo tempo da alcuni prof del team ufficiale poi rientrate è seguito da un comunicato stampa della stessa cannondale .
Nella vecchia l'émonda c'era scritto che quel peso era riferito al telaio in vapor coat, quindi non vedo trucco, se la vuoi giusto pagare un extra .
Adesso con l'attuale ci vedo sicuramente poca chiarezza ma spero che quando il sito sarà aggiornato in modo definitivo il tutto sarà chiarito .
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Esatto, probabilmente conviene aspettare che venga aggiornato il sito IT e poi valutare. è chiaro, però, che il peso di 640gr nel migliore delle ipotesi è riferito in colorazione vapor coat e non standard. Quindi mi aspeto che venga sottolineato per i possibili acquirenti. Ovvio che in colorazione standard siamo ben distanti dal dichiarato
si si, lo so
La rivista è Tour, che tra l'altro il dato di rigidità nella tabella trek eè stato rilevato proprio da quella rivista.
Guarda che io non sono sorpreso da queste cose, e nemmeno giudico male il peso reale dell'emonda, che é in linea con i telai superlight.
È che prima mi avevano illuso con un telaio in grafene da 500-600g poi scopro che per averlo sotto i 700g devi spendere molto di più.
Riguardo ai pesi dichiarati dalle case ricordatevi sempre delle tolleranze. Non sarà mai possibile fare causa all'azienda.
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Se andate sul sito americano ci sono operatori in chat.
L'ho appena fatto chiedendo lumi sul peso dichiarato di 640gr e a che tipologia di finitura si riferisse. Risposta testuale "It's 56 H1 with no paint or hardware."
L'ho appena fatto chiedendo lumi sul peso dichiarato di 640gr e a che tipologia di finitura si riferisse. Risposta testuale "It's 56 H1 with no paint or hardware."
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E allora, se prima era 690 in vapor coat, considerando l'aumento di peso della forca, mi sa che la 2017 pesa uguale.
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.