Aspetta, fammi capire... mi sai dicendo, quindi, che fino al 6-8% conviene utilizzare ruote dal profilo alto, soprattutto per chi come me esce quasi sempre da solo!?!?!
Il break even point di cui sopra immagino che si abbassi (in termini di pendenza) all'aumentare del peso del ciclista, giusto?
Per un peso piuma di 95 kg dove si assesterebbe?!?!
Insomma, per farla breve, se esistesse una ruota a profilo alto dal peso non esagerato (diciamo non superiore alle attuali Fulcrum R0 2WF), che regga bene il mio peso ed io la montassi, avrei vantaggi in pianura, discesa e salite fino al x% (attendo tua stima per x%!! ) e nessuna differenza in salite più ripide? (stesso peso)?
Quindi passando da Pro One 25 a 23mm (sto facendo "il gambero" rispetto alla moda, sempre "bastian contrario" sono...) per mantenere più o meno la stessa resistenza al rotolamento dovrei salire di circa un bar?
A parte la forma dello schiacciamento che quella "peggiora" comunque riducendo la sezione, quello l'ho capito!
Premessa importante, tutte le differenze di cui stiamo parlando sono minime, sono inezie, pochi secondi su un ora di salita (di più se si fa una crono in pianura)... che poi questo sia importante o no lo scegliete voi.
Se ricordo bene, la pendenza di equilibrio non cambia con la massa del ciclista nè con la sua potenza, ma non riesco a ritrovare l'articolo che ne parlava. Penso fosse sul blog di alex simmons.
Comunque cerco di chiarire, perchè è facile fraintendere. Chiaramente non si possono confrontare le mele con le pere, non si può dire che è meglio aggiungere 500g sulle ruote e guadagnare 500g di aerodinamica :rosik:.
Quello che si può dire è che se si hanno 1000€ da spendere per le ruote, è meglio cercare la più leggera fra quelle aerodinamiche che quella più aerodinamica fra quelle leggere... Spero si capisca il senso.
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