Nuova gamma Mavic: 12 modelli, cerchio wide, pesi leggeri e...TUBELESS UST!

dackmaster

Gregario
20 Novembre 2005
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Pininfarina
Per loro è una passeggiata , lo fanno per le mtb da una vita e anche le versioni Rsys erano già tubeless.
Il problema era sul carbonio-
Il liquido occorre magari poco ma occorre senza se uno buca deve mettere la toppa all'interno, finche un giorno arriverà quella sbobba che hanno messo nelle continental, appiccicata all'interno che fa da anti foro.
Il problema è che nelle auto col caldo si sposta e va continuamente fuori equilibratura

Rsys possono montare tubeless senza nastro nè lattice (questo lo metterei in ogni caso)?
 

ibondio

Apprendista Cronoman
23 Dicembre 2010
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un cannibale ed un ferro
Sono titubante sul fatto che un chiodo lo levi dalla gomma e riparti come se nulla fosse. Chiodi ferme dimensioni viste sul video.

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Forse ti sfugge che se il sigillante non funziona, puoi sempre montare una camera d'aria come fai con il copertoncino.

Mediamente bucavo una decina di volte all'anno. Da 2 anni monto TL, ho forato una volta, ma il sigillante ha fatto il suo dovere, facendomi tornare a casa senza dover intervenire, poi ho messo una pezza all'interno del TL giusto per scrupolo.
La camera d'aria che mi porto dietro per sicurezza non è ancora uscita dal borsello.
 

Cyboraf

Scalatore
11 Giugno 2012
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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
guarda il video fino in fondo.
il consiglio del tester è quello di usarlo (e io concordo)....e guarda come lo dimostra ;-)

ovviamente ai fini della tenuta d'aria, essendo tubeless e ruote UST non dovrebbe essere necessario nessun sigillante.
ma a titolo preventivo è un altro paio di maniche.

si solo che fino a qualche tempo fa i tubeless erano più robusti e meno porosi: ora per aumentare le prestazioni e diminuirne il peso necessitano comunque di sigillante o le perdite d'aria avvengono tramite gomma.

Sto tenendo d' occhio questo sistema da qualche tempo ma aspetto che ci sia la possibilità di non usare il sigillante.
Peraltro , paradossalmente con fulcrum 2wf e copertone adatto non c'era b isogno di sigillante, ora nella pratica siamo tornati indietro.... mah

Ecco però che un aspetto che mi sta a cuore e che dovrebbe inequivocabilmente verso l' uno o l' altro sistema è la sicurezza.
Mi chiedo quindi il copertoncino + camera quanto è più pericoloso di un tubeless o di un tubolare?
Davvero usare copertoncino +camera è cosi rischioso avendo, beninteso , cura di controlla e sostituire anche prima del tempo copertoni , camera e nastro paranippli?
 
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ibondio

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un cannibale ed un ferro
si solo che fino a qualche tempo fa i tubeless erano più robusti e meno porosi: ora per aumentare le prestazioni e diminuirne il peso necessitano comunque di sigillante o le perdite d'aria avvengono tramite gomma.

Sto tenendo d' occhio questo sistema da qualche tempo ma aspetto che ci sia la possibilità di non usare il sigillante.
Peraltro , paradossalmente con fulcrum 2wf e copertone adatto non c'era b isogno di sigillante, ora bella pratica siamo tornati indietro.... mah

Ecco però che un aspetto che mi sta a cuore e che dovrebbe inequivocabilmente verso l' uno o l' altro sistema è la sicurezza.
Mi chiedo quindi il copertoncino + camera quanto è più pericoloso di un tubeless o di un tubolare?
Davvero usare copertoncino +camera è cosi rischioso avendo, beninteso , cura di controlla e sostituire anche prima del tempo copertoni , camera e nastro paranippli?
In caso di foratura il TL si affloscia lentamente lasciando ampio margine per rallentare e fermarsi, in qualsiasi caso non stallona. Il copertoncino 9 volte su 10 sei sul cerchio in una frazione di secondo.
Con i copertoncini ho forato l'anteriore in discesa due volte, non è bello! Anche perchè una volta la strada curvava ed io ho attraversano la carreggiata in contromano. Fosse arrivata una macchina dall'altra parte ....
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
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3 Cannondale
si solo che fino a qualche tempo fa i tubeless erano più robusti e meno porosi: ora per aumentare le prestazioni e diminuirne il peso necessitano comunque di sigillante o le perdite d'aria avvengono tramite gomma.

Sto tenendo d' occhio questo sistema da qualche tempo ma aspetto che ci sia la possibilità di non usare il sigillante.
Peraltro , paradossalmente con fulcrum 2wf e copertone adatto non c'era b isogno di sigillante, ora nella pratica siamo tornati indietro.... mah
ma guarda che io, volendo, potrei usare TUTTE le mie ruote montate tubeless, SENZA sigillante.
ZONDA c15 - ZONDA c17 - Ultegra 6800 (ust) - Racing ZERO c15 - Paradigm Elite, Mavic Ksyrium Elite 2012 c15 - shimano c24.
tengono tutte la pressione anche senza lattice, ovvio che col lattice tengono di più, ma essendo abituato da anni di utilizzo delle camere in lattice, 1 bar al giorno di calo di pressione non mi fa nè caldo nè freddo.
ma se poi foro non ho nessuna chance di evitare di fermarmi.
Mi chiedo quindi il copertoncino + camera quanto è più pericoloso di un tubeless o di un tubolare?
Davvero usare copertoncino +camera è cosi rischioso avendo, beninteso , cura di controllare e sostituire anche prima del tempo copertoni , camera e nastro paranippli?
io sono tra quelli che per lo scoppio di una camera d'aria, nuova, con copertoni NUOVI, in discesa a 70 km\h mi sono fatto male, e ci ho rimesso un telaio, qualche anno fa.
non credo proprio che si possa mettere in dubbio la superiorità del tubeless in termini di sicurezza.
anche quando di recente ho forato su un bullone da 12 cm preso di taglio, con un buco che ho documentato nell'altro thread, che avrebbe di sicuro provocato l'afflosciamento totale di un copertone, col pro one ho avuto invece il tempo di fermarmi in tutta sicurezza nel giro di qualche secondo.
non c'è proprio storia tra i due sistemi su quale sia il più sicuro, e per me oltretutto sotto questo aspetto il tubeless è meglio pure del tubolare, che di recente scendendo dal blockhaus mi si è scollato di brutto dalla mia ruota posteriore full carbon, come ho anche in questo caso documentato con tato di foto.
certo mi dirai che con ruote disc il discorso cambia, ma cambia semmai per il tubolare, non cerco per il copertone con la camera che in ogni caso ti può sempre scoppiare per una buca o un foro.
il tubeless invece si comporta alla stessa maniera sia su disc che su pista frenante.
 

giulio.gennari

Velocista
1 Gennaio 2011
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apennino parmense
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Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Scusate se mi intrometto.
Mi incuriosisce questo sistema proprio perché offre più sicurezza.
Ho qualche dubbio però,se per caso foro un tubles posso inserire al suo interno una camera d'aria da copertoncino e ripartire?
Altra curiosità, i tubles salgono sul cerchio con la stessa facilità di un copertoncino o sono più tosti?
 

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
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Fiorentino ai 100%
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Scusate se mi intromet7to.
Mi incuriosisce questo sistema proprio perché offre più sicurezza.
Ho qualche dubbio però,se per caso foro un tubles posso inserire al suo interno una camera d'aria da copertoncino e ripartire?
Altra curiosità, i tubles salgono sul cerchio con la stessa facilità di un copertoncino o sono più tosti?
Dal momento che smonti ci sono delle toppine apposite da mettere all'interno, se invece metti il lattice se fori lui ripara
 

Barnello83

Pedivella
7 Maggio 2015
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Bici
Scott foil 30
Peccato non facciano alcun modello in alluminio con le piste nere per freni tradizionali☹️!!!

Avrei fatto volentieri il passaggio ad un modello con piste nere...
 

andytnt80

Scalatore
4 Ottobre 2007
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