Fulcrum 0 vs. Fulcrum 40C

Cyboraf

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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Si mi ero orientato su quel tipo di ruota tivan o oxygeno carbon.non so volevo quasi passare una ruota tipo le breva tubolare.secondo te sentirei un miglioramento.grazie
Poi la gestione del tubolare è diversa

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allora la gestione del tubolare è diversa ed economicamente più impegnativa, ma se come credo tu sia, ami la salita allora il tubo è la soluzione migliore permettendo di avere cerchi anche più leggeri, inoltre da un punto della sicurezza offre migliori garanzie.
Per carità anche il copertoncino va benissimo..
facciamo conto di consumare una coppia di tubi ogni 4000 km cosi come pure di copertoncini . cioè 120 euro ( in internet con quel prezzo si trovano fior fior di tubi) vs 60/80 ogni 4000 km.
Se sei uno che uso solo i tubolari e fa piu di 10k km annui la spesa aggiuntiva è di circa 100€ euro anno..
non poi cosi tanti ..
 

fede83

Apprendista Passista
21 Febbraio 2014
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trento
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Bmc slr 01
allora la gestione del tubolare è diversa ed economicamente più impegnativa, ma se come credo tu sia, ami la salita allora il tubo è la soluzione migliore permettendo di avere cerchi anche più leggeri, inoltre da un punto della sicurezza offre migliori garanzie.
Per carità anche il copertoncino va benissimo..
facciamo conto di consumare una coppia di tubi ogni 4000 km cosi come pure di copertoncini . cioè 120 euro ( in internet con quel prezzo si trovano fior fior di tubi) vs 60/80 ogni 4000 km.
Se sei uno che uso solo i tubolari e fa piu di 10k km annui la spesa aggiuntiva è di circa 100€ euro anno..
non poi cosi tanti ..
Ti ringrazio
Si abito in trentino e mi piacciono le salita.Con le stiletto mi diverto molto in salita ma mi è venuta la voglia di provare il tubolare ma mi fa paura solo la gestione della foratura.Alla fine non faccio molti km e i costi non sono diversi rispetto al tubeless che utilizzo da anni.ciao

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armandoc

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Pinarello Dogma F8 Dura Ace Di2 R9150
Ti ringrazio
Si abito in trentino e mi piacciono le salita.Con le stiletto mi diverto molto in salita ma mi è venuta la voglia di provare il tubolare ma mi fa paura solo la gestione della foratura.Alla fine non faccio molti km e i costi non sono diversi rispetto al tubeless che utilizzo da anni.ciao

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Scusate se mi intrometto. Solo per dire che i tubi sono uno spettacolo. Avevo le Zipp 404. Un po' di Mariposa e vai tranquillo. Mi sono accorto delle forature a casa, vedendo il lattice sul telaio pulendo la bici. Siamo un po' ot, ma mi sembrava doveroso dirlo. Un'altra cosa e poi concludo: ma quel discorso a proposito dei 180/200 grammi di differenza tra una ruota e l'altra, davvero deve preoccuparci? Se è solo per parlare ok, ma alla fine cosa ci cambia se la bici ci pesa un po' di più? L'unica cosa che cambia è il contenuto del portafoglio perché quella miglioria di qualche decina di grammi ha un costo certamente superiore, ma in termini pratici e di tempi, secondo il mio modesto parere, non influisce affatto. Ho visto ciclioamatori di 90 e oltre kg che in salita vanno come treni. Ho inoltre letto, ma non ricordo dove, che il peso delle ruote conta solo a bici ferma, la sollevi e vedi il peso rispetto ad un'altra, ok. Ma in movimento la rotazione delle ruote genera l'effetto volano che annulla quasi del tutto il peso stesso delle ruote. Sarà vero? o-o
 

fede83

Apprendista Passista
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Scusate se mi intrometto. Solo per dire che i tubi sono uno spettacolo. Avevo le Zipp 404. Un po' di Mariposa e vai tranquillo. Mi sono accorto delle forature a casa, vedendo il lattice sul telaio pulendo la bici. Siamo un po' ot, ma mi sembrava doveroso dirlo. Un'altra cosa e poi concludo: ma quel discorso a proposito dei 180/200 grammi di differenza tra una ruota e l'altra, davvero deve preoccuparci? Se è solo per parlare ok, ma alla fine cosa ci cambia se la bici ci pesa un po' di più? L'unica cosa che cambia è il contenuto del portafoglio perché quella miglioria di qualche decina di grammi ha un costo certamente superiore, ma in termini pratici e di tempi, secondo il mio modesto parere, non influisce affatto. Ho visto ciclioamatori di 90 e oltre kg che in salita vanno come treni. Ho inoltre letto, ma non ricordo dove, che il peso delle ruote conta solo a bici ferma, la sollevi e vedi il peso rispetto ad un'altra, ok. Ma in movimento la rotazione delle ruote genera l'effetto volano che annulla quasi del tutto il peso stesso delle ruote. Sarà vero? o-o
Grazie

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_Flavio_

Apprendista Cronoman
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effetto volano, peso ruote ;nonzo%

io gioco il jolly... vai [MENTION=28265]SoftMachine[/MENTION] :mrgreen:
 

GiaMatteoImpera

Apprendista Scalatore
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Trek èmonda slr8
Scusate se mi intrometto. Solo per dire che i tubi sono uno spettacolo. Avevo le Zipp 404. Un po' di Mariposa e vai tranquillo. Mi sono accorto delle forature a casa, vedendo il lattice sul telaio pulendo la bici. Siamo un po' ot, ma mi sembrava doveroso dirlo. Un'altra cosa e poi concludo: ma quel discorso a proposito dei 180/200 grammi di differenza tra una ruota e l'altra, davvero deve preoccuparci? Se è solo per parlare ok, ma alla fine cosa ci cambia se la bici ci pesa un po' di più? L'unica cosa che cambia è il contenuto del portafoglio perché quella miglioria di qualche decina di grammi ha un costo certamente superiore, ma in termini pratici e di tempi, secondo il mio modesto parere, non influisce affatto. Ho visto ciclioamatori di 90 e oltre kg che in salita vanno come treni. Ho inoltre letto, ma non ricordo dove, che il peso delle ruote conta solo a bici ferma, la sollevi e vedi il peso rispetto ad un'altra, ok. Ma in movimento la rotazione delle ruote genera l'effetto volano che annulla quasi del tutto il peso stesso delle ruote. Sarà vero? o-o
Come direbbe Razzi: ma questo non creto

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Cyboraf

Scalatore
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ma solo questione di un po di pratica
alla fine se nonci riesci t u qualche ciclista che passa saprà aiutarti o a mal partito chiami un taxi che ti porti all astazione piu vicina..
non siamo mica in siberia
 

Cyboraf

Scalatore
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no no non creto propio..
oddio 200 gr non cambiano certo la vita ma sicuramente se il peso conta è proprio sulle masse periferie inerziali ossia le ruote in primis, meglio ancora se ci riferiamo al cerchio...
fra una r0 e una r3 di sicuro non cambiano le prestazioni, le sensazioni e magari i lconfort e la reattività si
 

flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
Ciao ragazzi, nelle Fulcrum racing zero Carbon si possono montare i tubless?

non essendo un cerchio 2 way fit non mi sono fidato e vendute anche per quello.
Ci sono molte persone che senza problemi hanno convertito ruote copertoncino in tubeless, e queste Zero carbon non hanno fori se non quello della valvola, per cui si presterebbero anche bene.

Boh...io se non ho la certificazione non lo faccio.

o-o
 

_Flavio_

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Anch'io non mi fido molto a montare tubeless delle ruote che teoricamente non lo prevedono...

E poi le attuali R4 carbon vanno benissimo in abbinamento con un bel paio di gp4000 [emoji6]


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flavio-resana

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Anch'io non mi fido molto a montare tubeless delle ruote che teoricamente non lo prevedono...

E poi le attuali R4 carbon vanno benissimo in abbinamento con un bel paio di gp4000 [emoji6]


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Oggi ho visto una bellissima Colnago c60 montata con le R4 carbon [emoji3] [emoji6]
Secondo me sono ruote davvero a 360 gradi per utilizzo...peccato non siano 2 way fit altrimenti poteva essere una ruota definitiva.

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flavio-resana

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Anch'io non mi fido molto a montare tubeless delle ruote che teoricamente non lo prevedono...

E poi le attuali R4 carbon vanno benissimo in abbinamento con un bel paio di gp4000 [emoji6]


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Invece oggi mi faccio dare un paio di DT Swiss rc38c già nastrate e con valvole tubeless...mi hanno sempre intrigato e sono le ultime ruote che proverò.
Dopodiché deciderò quali montare sulla specialissima; mi sono fatto già una idea su 2 modelli, ma forse le dt potrebbero essere un bel compromesso...specie se la frenata sarà come da aspettive. [emoji6]

Tra tutte le ruote provate la miglior frenata su pista in carbonio l'ho testata con delle "no brand " Farsports : davvero efficiente ed efficace con i pattini che danno in dotazione.
Le ruote erano delle 38 mm tubolari finitura ud e piste 3k.

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_Flavio_

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Oggi ho visto una bellissima Colnago c60 montata con le R4 carbon [emoji3] [emoji6]

Secondo me sono ruote davvero a 360 gradi per utilizzo...peccato non siano 2 way fit altrimenti poteva essere una ruota definitiva.



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vero... fossero state tubelessizzabili sarebbero state perfette anche se per il momento non ho nessuna voglia di passare al tubeless e togliere i miei ottimi gp4000s2 ;-)



Cmq le tue ex R4 carbon son diventate così con adesivi personalizzati byGiulio Valfrè ;-) o-o

0de0b588c20478801e61649d461d1bf8.jpg
 

_Flavio_

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Ah dimenticavo... ormai è qualche mese che uso le R4 carbon e di discese ne ho fatte parecchie e la frenata è sempre ottima, molto potente e decisa.

Lo scorsa domenica per la Maratone Dles Dolomites ho montato le Ksyrium Exalith perchè davano rischio elevato di precitazioni ma devo ammettere che mi è mancata parecchio la frenata delle R4 carbon, a mio avviso, migliore che non quella dell' Exalith (di mavic in exalith ne ho avute 3 e le uso da anni pertanto le conosco bene).

Quindi, ricapitolando :
- asciutto : frenata R4 carbon migliore che non Exalith ed al pari di una buona frenata su alluminio normale
- bagnato : idem
- pioggia battente : qua non saprei... la frenata su Exalith è particolarmente buona in queste condizioni, migliore che le tradizionali piste in alluminio... non so come si comportano le R4 carbon ma credo peggio delle Exalith

o-o
 

Bonus79

Scalatore
27 Gennaio 2010
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2.628
Romagna
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Cervélo R3
vero... fossero state tubelessizzabili sarebbero state perfette anche se per il momento non ho nessuna voglia di passare al tubeless e togliere i miei ottimi gp4000s2 ;-)

Prova a montare tubeless Pro One e poi mi dici se i gp4000s2 ti sembrano ancora così ottimi.....:rosik: (si scherza ovviamente...o-o)

Io, fidandomi del parere di altri più esperti di me, la prova l'ho fatta (intendo quella di montare tubeless sulle R4 Carbon) e devo dire che i benefici secondo me ci sono e si sentono.....non ho mai avuto i gp4000, ma gli Schwalbe One (che alcuni giudicano migliori rispetto ai Conti) e devo dirti che la differenza in fatto di comfort e tenuta e/o sicurezza in curva li ho avvertiti sin dal primo giro....le R4Carbon montate tubeless, a mio avviso, sono molto più piacevoli da guidare.



Cmq le tue ex R4 carbon son diventate così con adesivi personalizzati byGiulio Valfrè ;-) o-o

Molto belli gli adesivi che hai fatto fare.....la F blu si sposerebbe alla perfezione anche con i particolari della mia Cervélo R3!
Posso chiederti per curiosità quanto li hai pagati?
Grazie! o-o
 

_Flavio_

Apprendista Cronoman
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Prova a montare tubeless Pro One e poi mi dici se i gp4000s2 ti sembrano ancora così ottimi.....:rosik: (si scherza ovviamente...o-o)

Io, fidandomi del parere di altri più esperti di me, la prova l'ho fatta (intendo quella di montare tubeless sulle R4 Carbon) e devo dire che i benefici secondo me ci sono e si sentono.....non ho mai avuto i gp4000, ma gli Schwalbe One (che alcuni giudicano migliori rispetto ai Conti) e devo dirti che la differenza in fatto di comfort e tenuta e/o sicurezza in curva li ho avvertiti sin dal primo giro....le R4Carbon montate tubeless, a mio avviso, sono molto più piacevoli da guidare.





Molto belli gli adesivi che hai fatto fare.....la F blu si sposerebbe alla perfezione anche con i particolari della mia Cervélo R3!
Posso chiederti per curiosità quanto li hai pagati?
Grazie! o-o

son combattuto, il tubeless in parte mi ispira in parte no...

Mi pare sui 40 ma son fatti meglio che no gli originali... di blu ho fatto fare il simbolo "F" e le scritte sui mozzi
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
sono venute proprio bene!!! o-oo-oo-oo-oo-o
Tornando al discorso "tubeless" a me è stato sconsigliato sia su R4 carbon sia su R0 carbon, ma nessuno mi ha mai detto il vero motivo che PARREBBE essere solo una diversa conformazione del canale interno (per la sede valvola) ed un "dente" più accennato dove tallona il tubeless appunto (mentre il copertoncino ha un dente meno pronunciato in quanto la camera fa pressione).

Cmq oggi finirò di montare le DT SWISS RC38C (tubeless ready) con i PRO ONE da 23 mm; vi saprò dire come andranno perché ho molto rivalutato Fulcrum come ruote (provate le R4 carbon le R0 carbon, le R0 2 way fit :mrgreen::mrgreen::mrgreen: queste ultime le ho vendute ad un amico del forum perché ho appunto in test le DT e se sono come da aspettative terrò queste).
o-o