Fulcrum 0 vs. Fulcrum 40C

Bek87

Pignone
19 Febbraio 2015
201
31
Visita sito
Bici
Canyon cf sl 9.0
Dato che ho appena comprato le bora, leggo di particolari attenzioni sul modo di frenare con il carbonio, quindi volevo chiederti appunto qual è la tecnica giusta per non rischiare di rovinarli


Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Frena come hai sempre frenato prima, non rischiare di ammazzarti in discesa per delle ruote. L'importante è che nn scendi con i freni tirati quando non devi. Se proprio vuoi un consiglio Cerca piuttosto di fare frenate decise e brevi quando servono
 

gabriiaia7273

Apprendista Scalatore
27 Ottobre 2014
2.557
687
MIRANDOLA dove abbiamo tremato ma non molliamo
plus.google.com
Bici
Pinarello Dogma F8
Frena come hai sempre frenato prima, non rischiare di ammazzarti in discesa per delle ruote. L'importante è che nn scendi con i freni tirati quando non devi. Se proprio vuoi un consiglio Cerca piuttosto di fare frenate decise e brevi quando servono
Quoto [emoji106] [emoji106] [emoji106]

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
 

_Flavio_

Apprendista Cronoman
19 Ottobre 2011
3.065
570
Val Sangone
Visita sito
Bici
Tarmac SL7
Queste R0 carbon si vendono che è un piacere :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[MENTION=102449]Versus[/MENTION] quanto alla frenata concordo quanto scritto da [MENTION=78742]Bek87[/MENTION] , ovvero frena all'occorrenza cercando però di preferire poche frenate e decise a frenate dolci ma prolungate (che son quelle che surriscaldano qualsiasi sistema frenante)

o-o
 

paolo25

Gregario
16 Luglio 2015
589
66
Savoia
Visita sito
Bici
wilier cento10air, specialized stumjumpet ht
Queste R0 carbon si vendono che è un piacere :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[MENTION=102449]Versus[/MENTION] quanto alla frenata concordo quanto scritto da [MENTION=78742]Bek87[/MENTION] , ovvero frena all'occorrenza cercando però di preferire poche frenate e decise a frenate dolci ma prolungate (che son quelle che surriscaldano qualsiasi sistema frenante)

o-o

Visto che sono rimasto il solo mi tocchera' metterle in vendita anche io allora!!;nonzo%
 

Il Folletto

Apprendista Scalatore
7 Settembre 2004
1.834
5
Spazio nel Veneto
Visita sito
Dato che ho appena comprato le bora, leggo di particolari attenzioni sul modo di frenare con il carbonio, quindi volevo chiederti appunto qual è la tecnica giusta per non rischiare di rovinarli


Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app

Davvero state parlando del nulla. Le grosse aziende che lavorano il carbonio usano resine la cui temperatura di transazione vetrosa è ben lontana da qualsiasi temperatura che raggiungete frenando in discesa, che sia caldo il cerchio è normale, e non comporta alcun che.
Per questo io mi affiderei sempre ad aziende con esperienza e possibilità di fare tutti i test, investendo su materie prime anziche andare da bottegari o prodotti far east di sconosciuta provenienza.o-o
 
  • Mi piace
Reactions: playlife

giarma

Pignone
19 Febbraio 2014
238
2
Alta Brianza
Visita sito
Bici
Dogma F8 -Kemo KE-R5
Davvero state parlando del nulla. Le grosse aziende che lavorano il carbonio usano resine la cui temperatura di transazione vetrosa è ben lontana da qualsiasi temperatura che raggiungete frenando in discesa, che sia caldo il cerchio è normale, e non comporta alcun che.
Per questo io mi affiderei sempre ad aziende con esperienza e possibilità di fare tutti i test, investendo su materie prime anziche andare da bottegari o prodotti far east di sconosciuta provenienza.o-o

A conferma di quanto scrivi, uso le Zero Carbon da oltre un anno, ho fatto circa 5.000 km e discese di vario tipo, comprese quelle sui pirenei. Sono pesante, eppure mai un problema.
Frenano bene, non fischiano e non hanno segni di usara. I pattini si consumano velocemente nella prima metà, poi rientrano nella norma.

Boh! ;nonzo%
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
11.056
926
Resana (TV)
Visita sito
Bici
Bianchi Specialissima CV
andrei un po' oltre le diatribe e vorrei proporVi una semplice riflessione:

- Fulcrum Zero vs Fulcrum Zero carbon

se fosse possibile rendere "invisibili" le ruote, a vostro avviso, la differenza sarebbe percepibile in maniera netta in salita e pianura?

Una domanda che mi hanno posto ieri durante una chiacchierata tra appassionati; non ho saputo dare una risposta onestamente parlando, perché se da un lato i 1350 grammi delle Zero Carbon sono un ottimo peso, dall'altro i 1450 grammi delle Zero "normali" hanno un gran cerchio in alluminio e cmq secondo me l'accoppiata "alu-alu" risulta avere meno dispersioni...

Per cui è vero che ci ballano 100 gr di cerchi circa (50 gr a cerchio), ma è anche vero che Fulcrum stessa ha scritto sul sito che ci sono stati degli accorgimenti per inserire i raggi in alluminio su un cerchio in carbonio.
Poi, secondo me, la tensionatura non è la medesima, anche prendendole in mano...
o-o
 

SoftMachine

Maglia Iridata
10 Ottobre 2010
12.343
6.439
Visita sito
Bici
Agente Bike
andrei un po' oltre le diatribe e vorrei proporVi una semplice riflessione:

- Fulcrum Zero vs Fulcrum Zero carbon

se fosse possibile rendere "invisibili" le ruote, a vostro avviso, la differenza sarebbe percepibile in maniera netta in salita e pianura?

Una domanda che mi hanno posto ieri durante una chiacchierata tra appassionati; non ho saputo dare una risposta onestamente parlando, perché se da un lato i 1350 grammi delle Zero Carbon sono un ottimo peso, dall'altro i 1450 grammi delle Zero "normali" hanno un gran cerchio in alluminio e cmq secondo me l'accoppiata "alu-alu" risulta avere meno dispersioni...

Per cui è vero che ci ballano 100 gr di cerchi circa (50 gr a cerchio), ma è anche vero che Fulcrum stessa ha scritto sul sito che ci sono stati degli accorgimenti per inserire i raggi in alluminio su un cerchio in carbonio.
Poi, secondo me, la tensionatura non è la medesima, anche prendendole in mano...
o-o

Se fosse possibile rendere le ruote invisibili ci sarebbe da ridere... :asd:
Finirebbero anche le follie da cicloamatore, gli ipersensibili e gli extraterrestri della percezione rimarrebbero senza lavoro.
:mrgreen:
 
  • Mi piace
Reactions: playlife

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
11.056
926
Resana (TV)
Visita sito
Bici
Bianchi Specialissima CV
Se fosse possibile rendere le ruote invisibili ci sarebbe da ridere... :asd:
Finirebbero anche le follie da cicloamatore, gli ipersensibili e gli extraterrestri della percezione rimarrebbero senza lavoro.
:mrgreen:
[emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16]

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
 

Cyboraf

Scalatore
11 Giugno 2012
6.516
1.774
58
Torino
Visita sito
Bici
Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
andrei un po' oltre le diatribe e vorrei proporVi una semplice riflessione:

- Fulcrum Zero vs Fulcrum Zero carbon

se fosse possibile rendere "invisibili" le ruote, a vostro avviso, la differenza sarebbe percepibile in maniera netta in salita e pianura?

Una domanda che mi hanno posto ieri durante una chiacchierata tra appassionati; non ho saputo dare una risposta onestamente parlando, perché se da un lato i 1350 grammi delle Zero Carbon sono un ottimo peso, dall'altro i 1450 grammi delle Zero "normali" hanno un gran cerchio in alluminio e cmq secondo me l'accoppiata "alu-alu" risulta avere meno dispersioni...

Per cui è vero che ci ballano 100 gr di cerchi circa (50 gr a cerchio), ma è anche vero che Fulcrum stessa ha scritto sul sito che ci sono stati degli accorgimenti per inserire i raggi in alluminio su un cerchio in carbonio.
Poi, secondo me, la tensionatura non è la medesima, anche prendendole in mano...
o-o

50 grammi a cerchio come possono essere distinti?
Tenendo conto che la filosofia costruttiva è la medesima i raggi e i mozzi idem direi che la percezione di avere una r0 carbon piuttosto che una r0 classic è impercettibile dal punto di vista di prestazioni e scorrevolezza..
Probabilmente il carbonio lavorato nella maniera adeguata potrebbe rendere più confortevole la struttura magari mantenendo la stessa rigidità e failià di rilancio.
Per il resto rimane pur vero che l' accoppiamento carbonio/alluminio è critico.
molto dipende dalle forze che agiscono sui questo accoppiamento perchè il carbono alla lunga patisce.
DA un punto di vista estetico le R0 mi piacciono tutte ed ovviamente la R0 Carbon ha qualcosa in più ma da un punto di vista razionale la R0 Classic è assolutamente preferibile

Flavio piuttosto mi pareva che tu fossi un affezionato "SPADA"ccino.. ora che utilizzi le R0 cosa puoi dirci di prefererie o domanda delle cento pistole :" quali sono le Migliori?" ( lo so assurda!)
 

johnnyranger

Apprendista Passista
23 Settembre 2013
1.022
373
casteldaccia/palermo
Visita sito
Bici
cannondale supesix evo 4 hm
Per precisazione anche se non fa una piega il discorso di flavio fra le r0 ci sono 200g di differenza bisogna considerare le c17,io sono passato dalle shamal alle zero carbon... e concordo che le differenze sono sfumature che "bendati" nn credo perciperei

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
 

BrunoDM

Maglia della salute
18 Settembre 2011
8.931
2.040
una galassia lontana lontana (l'Abruzzo insomma)
Visita sito
Bici
Scott Addict SL
Per precisazione anche se non fa una piega il discorso di flavio fra le r0 ci sono 200g di differenza bisogna considerare le c17,io sono passato dalle shamal alle zero carbon... e concordo che le differenze sono sfumature che "bendati" nn credo perciperei

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

La differenza di peso è TUTTA nei cerchi (sui 180gr) e secondo me, sopratutto in salita, non sentirla e abbastanza difficile...
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
11.056
926
Resana (TV)
Visita sito
Bici
Bianchi Specialissima CV
50 grammi a cerchio come possono essere distinti?
Tenendo conto che la filosofia costruttiva è la medesima i raggi e i mozzi idem direi che la percezione di avere una r0 carbon piuttosto che una r0 classic è impercettibile dal punto di vista di prestazioni e scorrevolezza..
Probabilmente il carbonio lavorato nella maniera adeguata potrebbe rendere più confortevole la struttura magari mantenendo la stessa rigidità e failià di rilancio.
Per il resto rimane pur vero che l' accoppiamento carbonio/alluminio è critico.
molto dipende dalle forze che agiscono sui questo accoppiamento perchè il carbono alla lunga patisce.
DA un punto di vista estetico le R0 mi piacciono tutte ed ovviamente la R0 Carbon ha qualcosa in più ma da un punto di vista razionale la R0 Classic è assolutamente preferibile

Flavio piuttosto mi pareva che tu fossi un affezionato "SPADA"ccino.. ora che utilizzi le R0 cosa puoi dirci di prefererie o domanda delle cento pistole :" quali sono le Migliori?" ( lo so assurda!)


vuoi la sincera verità?!
ho testato poco fa le R0 2 way fit 2015 con canale interno 15C (le avevo in garage tenute bene con 5000 km) e rispetto alle ZERO CARBON, come dicevo in altri 3d, la percezione è che il lato comfort sia esaltato in maniera notevole dai tubeless nuovi montati (senza lattice interno tanto per dire che il profilo 2 way fit è REALMENTE una figata).

Vi dirò: i grammi sono reali 1487 per le R0 2015 e 1337 per le Carbon, per cui 180 gr, ma si assottigliano a 70 grammi montate con i copertoncini le Carbon ed i tubeless le Zero 2 way: per cui non ci sono dubbi che la percezione su strada sia praticamente analoga.

Cosa cambia tra le 2?
- IL COSTO: parliamo di una ruota che usata al trovi sui 450 euro mentre la Carbon a meno di 1100 euro non si trova

- ESTETICA: le zero carbon sono SPETTACOLARI, le Zero 2 way carine

- sul campo probabilmente l'accoppiata tubeless/Zero è la più azzeccata, sui pedali scatta via bene come con le carbon, sulla strada dissestata coi tubeless e le 2015 alu non avevo problemi nel passare ai 30 orari...

Su SPADA non mi dilungo, ha a listino le OXYGENO CARBON e le TIVAN e le SPILLO che sono tra le migliori ruote al mondo; io ero tentato per le Oxygeno carbon, ma l'acquisto dell'auto rimanda nuovi test.:-x
 

fede83

Apprendista Passista
21 Febbraio 2014
955
238
trento
Visita sito
Bici
Bmc slr 01
vuoi la sincera verità?!
ho testato poco fa le R0 2 way fit 2015 con canale interno 15C (le avevo in garage tenute bene con 5000 km) e rispetto alle ZERO CARBON, come dicevo in altri 3d, la percezione è che il lato comfort sia esaltato in maniera notevole dai tubeless nuovi montati (senza lattice interno tanto per dire che il profilo 2 way fit è REALMENTE una figata).

Vi dirò: i grammi sono reali 1487 per le R0 2015 e 1337 per le Carbon, per cui 180 gr, ma si assottigliano a 70 grammi montate con i copertoncini le Carbon ed i tubeless le Zero 2 way: per cui non ci sono dubbi che la percezione su strada sia praticamente analoga.

Cosa cambia tra le 2?
- IL COSTO: parliamo di una ruota che usata al trovi sui 450 euro mentre la Carbon a meno di 1100 euro non si trova

- ESTETICA: le zero carbon sono SPETTACOLARI, le Zero 2 way carine

- sul campo probabilmente l'accoppiata tubeless/Zero è la più azzeccata, sui pedali scatta via bene come con le carbon, sulla strada dissestata coi tubeless e le 2015 alu non avevo problemi nel passare ai 30 orari...

Su SPADA non mi dilungo, ha a listino le OXYGENO CARBON e le TIVAN e le SPILLO che sono tra le migliori ruote al mondo; io ero tentato per le Oxygeno carbon, ma l'acquisto dell'auto rimanda nuovi test.:-x
Ciao volevo chiederti un consiglio ho le spada stiletto montate tubeless vorrei affiancare un altro paio di ruote spada quali mi consiglieresti?grazie

Sent from my HUAWEI VNS-L31 using BDC-Forum mobile app
 

fede83

Apprendista Passista
21 Febbraio 2014
955
238
trento
Visita sito
Bici
Bmc slr 01

budget?!

io andrei di TIVAN tubeless
Se hai budget illimitato SPillo!!!
Si mi ero orientato su quel tipo di ruota tivan o oxygeno carbon.non so volevo quasi passare una ruota tipo le breva tubolare.secondo te sentirei un miglioramento.grazie
Poi la gestione del tubolare è diversa

Sent from my HUAWEI VNS-L31 using BDC-Forum mobile app