- 9 Luglio 2014
- 147
- 35
- Bici
- bdc nera e rossa in acciaio; monstercross rossa e nera in acciaio; mtb front cattiva nera in acciaio
Ciao a tutti,
da un po' di tempo mi è presa la fissa di vedere fin dove riesco a scendere col peso della mia "specialissima" in acciaio. Si tratta di un vecchio telaio in acciaio Torpado (anno '86 a quel che ne so), con forcella sempre in acciaio Tommasini con steli "aero", montata con componenti di concezione moderna (anche se non di recentissima produzione). Attualmente è montata così:
Frameset: v. sopra
Serie sterzo: VP threadless in alluminio da 1"
Ruote: ant. Mavic Helium, post. Mavic Open Pro+Shimano Ultegra+Dt Swiss Competition 1,8-1,6 (dx in 3a sx rad.)
Gomme: Continental GP4000IIs 28c
Camere: Vittoria light
QR: generici bolt-on (non posso usare dei qr ultralight per via dei forcellini post regolabili)
Leve, deragliatori, freni, passacavi obliquo: Shimano Dura-Ace 7800
Cassetta: Shimano Dura-Ace 7900 12-25
Guarnitura e bb: Rotor 3D30 con corone Shimano (non sono riuscito a capire quali, cmq. sono 130g tot.) 50/34
Catena: Sram PC-XX1
Pedali: Look Keo Blade carbon cr
Manubrio: Nitto b-135 45cm, clamp 25,4 con adattatore per stem 31,8
Nastro: Shorex in silicone con terminali a vite
Stem: generico Bianchi Rep. Corse 80mm+7°, più 2cm spacer in al. generici
Reggisella: Zoom Lightweight CrMo 26,4 con adattatore per 26,8 (è più leggero di quel che vien da pensare, ca. 150g@210mm)
Sella: unbranded carbon con binari in CrMo
Cavi e guaine: Jagwire
Al momento sono ad 8,470g pedali compresi.
Sono convinto che si possa fare di meglio, ma non ho intenzione nè di snaturare la bici (pensata per le lunghe percorrenze più che per la pura velocità) nè di spenderci migliaia di euri. Per intendersi: le gomme da 28mm rimangono, così come il comodissimo manubrio Nitto e la forcella in acciaio, così come non mi convince l'idea di guadagnare un etto sui freni perdendo potenza frenante o qualcosa di più sulle ruote rimettendoci in comfort.
Quindi, al netto di queste considerazioni, avete dei consigli da darmi?
P.S.: ero indeciso se postare qui o nella sezione acciaio, poi ho pensato che visto che l'obiettivo è calare di peso e non decantare le magiche sensazioni dell'acciaio era meglio la sezione grammomania...ma se pensate che sia fuori luogo fatemelo sapere!
da un po' di tempo mi è presa la fissa di vedere fin dove riesco a scendere col peso della mia "specialissima" in acciaio. Si tratta di un vecchio telaio in acciaio Torpado (anno '86 a quel che ne so), con forcella sempre in acciaio Tommasini con steli "aero", montata con componenti di concezione moderna (anche se non di recentissima produzione). Attualmente è montata così:
Frameset: v. sopra
Serie sterzo: VP threadless in alluminio da 1"
Ruote: ant. Mavic Helium, post. Mavic Open Pro+Shimano Ultegra+Dt Swiss Competition 1,8-1,6 (dx in 3a sx rad.)
Gomme: Continental GP4000IIs 28c
Camere: Vittoria light
QR: generici bolt-on (non posso usare dei qr ultralight per via dei forcellini post regolabili)
Leve, deragliatori, freni, passacavi obliquo: Shimano Dura-Ace 7800
Cassetta: Shimano Dura-Ace 7900 12-25
Guarnitura e bb: Rotor 3D30 con corone Shimano (non sono riuscito a capire quali, cmq. sono 130g tot.) 50/34
Catena: Sram PC-XX1
Pedali: Look Keo Blade carbon cr
Manubrio: Nitto b-135 45cm, clamp 25,4 con adattatore per stem 31,8
Nastro: Shorex in silicone con terminali a vite
Stem: generico Bianchi Rep. Corse 80mm+7°, più 2cm spacer in al. generici
Reggisella: Zoom Lightweight CrMo 26,4 con adattatore per 26,8 (è più leggero di quel che vien da pensare, ca. 150g@210mm)
Sella: unbranded carbon con binari in CrMo
Cavi e guaine: Jagwire
Al momento sono ad 8,470g pedali compresi.
Sono convinto che si possa fare di meglio, ma non ho intenzione nè di snaturare la bici (pensata per le lunghe percorrenze più che per la pura velocità) nè di spenderci migliaia di euri. Per intendersi: le gomme da 28mm rimangono, così come il comodissimo manubrio Nitto e la forcella in acciaio, così come non mi convince l'idea di guadagnare un etto sui freni perdendo potenza frenante o qualcosa di più sulle ruote rimettendoci in comfort.
Quindi, al netto di queste considerazioni, avete dei consigli da darmi?
P.S.: ero indeciso se postare qui o nella sezione acciaio, poi ho pensato che visto che l'obiettivo è calare di peso e non decantare le magiche sensazioni dell'acciaio era meglio la sezione grammomania...ma se pensate che sia fuori luogo fatemelo sapere!