Sui telai in carbonio, se la vernice si presenta bene, priva di screpolature, sfogliamenti, rigonfiamenti vari, vuol dire che con ogni probabilità non ha preso colpi tali da essere a rischio rottura. Sui telai in alluminio invece è tutto un pò più evidente ed molto più semplice notare fessurazioni pericolose. Le zone nevralgiche del telaio da controllare sono soprattutto la scatola del movimento centrale (sopra e sotto) e l'intersezione dei tubi nel tubo sterzo.
Notare un consumo elevato di pignoni e catena non è semplice, occorre un pò di occhio clinico per valutarne lo stato di usura. Ci sono altri elementi estetici che possono più o meno insospettirti, ad esempio i segni di sfregamento delle scarpe sulle pedivelle, i segni o i graffi sul cambio posteriore (possibili cadute dal lato destro, quello più delicato), tutti indice di un uso che non potrebbe corrispondere a quanto dichiarato.
Anche la sella e i pedali possono essere dei buoni indicatori in tal senso... prova a guardare la differenza di condizioni tra il pedale destro e sinistro... se tutti e due sono in buono stato nessun problema, se uno dei due è molto più "devastato" dell'altro vuol dire che di "aggangia e sgancia" quel pedale ne ha visti tanti.
Idem per la sella... se un lato si presenta molto più consumato dell'altro.
Infine la condizione delle varie scritte stampate su leve cambio e corpo freni, oltre alle condizioni dei pattini freno e, soprattutto, delle piste frenanti dei cerchi... prova a far scorrere un dito su questi, se avverti degli scalini irregolari sarà evidente un uso elevato
