Be’ io però ieri dal mio rivenditore ho visto un tizio con una Immonda ( la chiamo così) total black,DA elettronico e fulcrum racing zero ed è una bici che si fa guardare,suvvia..
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Be’ io però ieri dal mio rivenditore ho visto un tizio con una Immonda ( la chiamo così) total black,DA elettronico e fulcrum racing zero ed è una bici che si fa guardare,suvvia..
Fino a novembre pure io poi x il mio compleanno vedo i colori...
Esatto, qs colori e grafiche non mi piacciono
Eppoi novembre è l’ideale x cambiar bici ci si fanno 2000km prima della stagione
Si il ciclocomputer te lo ricorda quando sei in bici...poi arrivi a casa,hai altre mille cose da fare,lasci la bici in cantina...dici poi la metto sotto carica e ti dimentichi...vai a prendere la bici dopo due o tre giorni per farti il bel giro lungo del week end con gli amici e la batteria è scarica...e lì parte la serie di "preghiere e mad.nne"S
siamo nel 2018 bicilook ora il ciclocomputer ti ricorda di caricare le batterie del cellulare dei sensori e anche del cambio, quindi le preghiere saranno per altri motivi
....infinita...Io sono sicuro che a me andrebbe a finire così...per cui,per lasciare anche in pace il creatore e la sua mamma...meglio due cavetti d'acciaio per me...che la nuova tecnologia.Quella va bene per quelli che guardano tanto la bici...Io la uso la bici,cerco di tenerla bene,ma non ho molto tempo di accarezzarla e contemplarla...
Si ma per scoprire quello c'è la visita medico sportiva, che uno che macina un po' di km all'anno, secondo me dovrebbe fare indipendentemente dal fatto che faccia le gare o meno.
Meglio una visita con esami da uno specialista che un cardiofrequenzimetro...a mio parere...
Beh grazie, però la visita la fai a gennaio e i problemi se nascono dopo?il cardio in qs caso ha aiutato, eccome.
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VECCHIA
Passista
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Con il gruppo elettronico è diverso rispetto al ciclocomputer. Quando la batteria segna rosso ovvero siamo sotto al 20 % circa di carica io se voglio posso fare tranquillamente due lunghi da 200 km per cui la vedo dura a prendersi per strada con batteria completamente scarica. Poi se preferisci un gruppo meccanico ci sta , io stesso lo uso ancora su due delle tre mie bici.Si il ciclocomputer te lo ricorda quando sei in bici...poi arrivi a casa,hai altre mille cose da fare,lasci la bici in cantina...dici poi la metto sotto carica e ti dimentichi...vai a prendere la bici dopo due o tre giorni per farti il bel giro lungo del week end con gli amici e la batteria è scarica...e lì parte la serie di "preghiere e mad.nne"
Io sono sicuro che a me andrebbe a finire così...per cui,per lasciare anche in pace il creatore e la sua mamma...meglio due cavetti d'acciaio per me...che la nuova tecnologia.Quella va bene per quelli che guardano tanto la bici...Io la uso la bici,cerco di tenerla bene,ma non ho molto tempo di accarezzarla e contemplarla...
Sei un mito. Dopo l'utima frase mi sono alzato dal tavolo,e ti ho applaudito.il bello dela bici è che la puoi vivere ed interpretare in svariate maniere, senza che esista un'unica modalità corretta. Chi in maniera agonistica, chi cicloturistica, chi tecnologica e chi trdizionalista. Pensate che esiste anche gente a cui piaciono le Trek e vivono felici uguale
Chiedo aiuto a crock.Nella foto si vede un v2 meccanico con i cablaggi secondo me montati alla cavolo. Mi spiego : tutte le mie specialized montate con il meccanico me le sono sempre dovute ricablare da solo appena tolte dallo scatolone perché arrivavano configurate come tale ed era palese che la cambiata ne risentiva. Ho già visto foto di diversi C64 cablati così e la cosa non mi piace affatto. Per farla breve l’ideale è ovviamente sempre quello di creare meno curve possibili ai cavi,pertanto per quale motivo la guaina/cavo del cambio entra nella porta di destra e il deragliatore nella porta sinistra ?? Perché non fare l’opposto incrociando le guaine davanti al tubo sterzo e poi incrociare i cavi nell’obliquo ? Ripeto...ho già visto diverse foto di C64 assemblate così comprese quelle del lancio a Lanzarote, mi viene l’orticaria a vederle.
Indispensabile nei prossimi giorni seguire il tizio su weighteenies che è un guru colnago ed è prossimo a cablare la bici.
Crock raccomandate voi nel manuale di fare così ?
Ma poi vogliamo parlare dei cavi che toccano inevitabilmente sul tubo sterzo rovinando la vernice? più vedo queste cose e più mi chiedo come mai non tolgano i gruppi a fune dal commercio... come rovinare una bici da migliaia di euro.
Comunque ho montato la mia da poco e ti confermo che quello è il montaggio corretto da manuale, sinceramente quello che proponi tu con i cavi cambio che incrociano davanti allo sterzo non l'ho mai visto né su Colnago né su altre.
Per i danni alla vernice colnago ti da i gommini,poi ovviamente ci vogliono lo stesso le pellicoline trasparenti a forma di uovo. Allego foto del montaggio che non mi ha mai dato problemi,foto a caso presa dal web.
Ritiriamo fuori i gruppi in cui i cavi uscivano esternamente dalla parte alta della leva
ma sei fuoriRitiriamo fuori i gruppi in cui i cavi uscivano esternamente dalla parte alta della leva
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VECCHIA
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Un'informazione ,guardando il sito Colnago danno il peso del V2r a 835 in taglia media. Mi risulta un dato totalmente diverso ovvero una 52s nera pesata da me stava poco sopra al kg di peso. Si intendono forse 835 g per il telaio grezzo ?
Io sempre cablate così come nella foto le bici...
Se incroci lì davanti,poi devi di nuovo incrociarli dentro al tubo obliquo perchè sotto al movimento, il cavo cambio passa per forza a destra e quello del deragliatore anteriore a sinistra.Secondo me hai le idee un po' confuse sul montaggio delle bdc.
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