grazie [MENTION=3105]Darius[/MENTION], vuol dire che allora non dovrei proprio usare la bici
[MENTION=2109]gipsy[/MENTION] ciao capo, è una Fsa Gossamer
Tra 52 e 53 non ci dovrebbero essere problemi di giro bulloni, ma si può sempre verificare.
Però al di là del discorso lunghezza pedivelle e rimanendo sul numero di denti, dovresti considerare che per spingere un 52-11 a 90 RPM, e quindi a 54Km/h, ci vogliono 800 W nelle gambe, ma anche scendendo a valori più umani per tenere i 40Km/h, ovvero spingere un 52-15, ci vogliono pur sempre 350 W, se consideriamo questi valori anche un 50-11 fa il suo sporco lavoro a quasi 52 Km/h (e 700 W a 90 RPM).
Quindi il discorso non è 50, 52 o 53, ma quanta potenza e per quanto tempo riesco ad erogarla.
grazie [MENTION=3105]Darius[/MENTION], vuol dire che allora non dovrei proprio usare la bici
non c'è correlazione attendibile tra km/h e watt...altrimenti non servirebbe il misuratore di potenza. inoltre i wattaggi che indichi mi paiono esagerati, generalmente in pianura con 280 watt sei attorno ai 40km/h
Certo che c'è una correlazione tra Watt e Km/h, la velocità ottenibile è espressa dalla potenza, dalla rapportatura e dagli RPM, ed è computabile matematicamente.
Dire che con 280W sei a 40Km/h senza specificare con quali rapporti e con quanti RPM è una indicazione incompleta.
assolutamente no. nell'equazione mancano gli attriti, in particolar modo la resistenza dell'aria.
a parità di watt e tutto il resto, se stai in presa bassa o in presa alta, la velocità cambia drasticamente.
mi sembra un concetto talmente elementare che sono strabiliato del fatto che tu possa sostenere il contrario
anche qua sei totalmente fuori strada: se prendi 2 ciclisti "gemelli" (stessa fisico, stessa bici, stesso abbigliamento ecc.) e li fai pedalare sulla stessa strada con gli stessi watt ma differente rapporto (quindi differente rpm), andranno ESATTAMENTE alla stessa velocità.
se vuoi fare una prova pratica, metti la bici sui rulli e pedala a potenza costante, ma con rapporti diversi: la velocità rimarrà pure quella costante
infatti i produttori di rulli forniscono le curve potenza vs velocità, dove i rapporti ed rpm non c'entrano nulla, come "dovrebbe" essere ovvio
E che ho detto io? La stessa cosa. Da quello che scrivi si capisce chiaramente che Watt, RPM, Rapporti e Velocità sono parametri strettamente correlati, tu invece affermavi che non c'è correlazione attendibile tra Watt e Km/h
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converrai che ai fini dell'economia di gara una cosa è mantenere i 40 Km/h a 95 RPM e un'altra è mantenerli a 80 RPM, nel secondo caso dovrai erogare una potenza maggiore perchè dovrai usare una rapportatura più lunga.
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Concordo, è il principio su cui si basano le tabelle analitiche Rapporti/Velocità/Watt ma se osservi bene viene considerata anche la cadenza senza la quale il calcolo è impossibile,
no, tu hai detto che a 350w si va SEMPRE a 50km/h e cose del genere.
cosa palesemente NON VERA dato che la velocità, oltre che da i watt, dipende da 1000 altre cose (posizione in sella, abbigliamento, ruote, pressione gomme, vento...)
L'unica cosa che NON C'ENTRA UN TUBO con la velocità è la CADENZA
OVVERO
se stai pedalando a 250w e la velocità è TOT km/h e ad un certo punto cambi rapporto (e quindi cadenza), ma mantieni gli stessi 250w
LA VELOCITA' NON CAMBIA
questa è fisica, se continui a restare del tuo parere sbagli
no: a rpm più basse devi applicare più forza sui pedali, ma visto che la cadenza diminuisce
LA POTENZA RESTA COSTANTE
P = F * w
ripeto: si tratta di FISICA, non di SUPPOSIZIONI
in realtà è sufficiente il rapporto e la cadenza a definire la velocità. la potenza necessaria dipende dai citati fattori (aerodinamica, pendenza, attriti vari) ed è certamente correlata alla velocità ma non direttamente.io ho affermato che con un certo rapporto, una certa cadenza e una certa potenza al pedale si raggiunge una certa velocità, punto!
W=J/s definisce l'unità di misura, Watt = 1Joule / 1secondo, ovvero la potenza è il lavoro nell'unità di tempo.Non capisco la formula, mi puoi esplicitare meglio i parametri? Se parliamo di fisica l'espressione della potenza è W=J/s, che nel SI esprime la potenza come rapporto tra lavoro e unità di tempo, dove J= lavoro (N*m/s) che nel nostro caso è la forza (N) applicata per spostare la pedivella di un certo arco di cerchio in un certo tempo (in m/s), e s = velocità, nel nostro caso angolare (ovvero la cadenza).
Io la vedo così, sbaglio? Sono pronto a ricredermi se qualcuno mi dimostra come nella formula W=J/s, la potenza (W) rimane costante aumentando la forza (J) e diminuendo la velocità angolare (s).
io ho affermato che con un certo rapporto, una certa cadenza e una certa potenza al pedale si raggiunge una certa velocità, punto! E non è una mia pensata astrusa ma deriva da una tabella standardizzata.
scusa se intervengo ma ho visto un uso un po' creativo di formule...
in realtà è sufficiente il rapporto e la cadenza a definire la velocità. la potenza necessaria dipende dai citati fattori (aerodinamica, pendenza, attriti vari) ed è certamente correlata alla velocità ma non direttamente.
W=J/s definisce l'unità di misura, Watt = 1Joule / 1secondo, ovvero la potenza è il lavoro nell'unità di tempo.
il lavoro si misura in Joule ed è pari alla forza per lo spostamento, quindi 1 Joule = 1Newton * 1metro.
Ne consegue che 1Watt = 1Newton * 1metro/1secondo, ovvero la potenza è pari alla forza per la velocità (del punto in cui applichi la forza, ovvero il pedale in questo caso).
La velocità del pedale è proporzionale alla cadenza e alla lunghezza della pedivella, nient'altro.
Quindi: la potenza è proporzionale a forza e cadenza. puoi pedalare alla stessa potenza ma cadenze diverse applicando una forza sul pedale inversamente proporzionale alla cadenza (bassa cadenza forza maggiore e viceversa)
[MENTION=2109]gipsy[/MENTION] in merito all'aerobridge per appendici, ieri ho provato a montarlo ma con l'attacco standard non ci arriva nemmeno ad allargarlo al massimo, con i ganci sostitutivi invece rimangono troppo larghi e non stringono sulle prolunghe.
Ho guardato la foto che mi hai indicato ma non capisco come sia stato attaccato perché sembra che non ci siano i ganci attorno alle prolunghe.
Tu come lo hai montato? al massimo pensavo che posso mettere del nastro che faccia spessore per i ganci più grandi.
Quello in foto inoltre non è fastidioso quando appoggi le mani?
grazie
visto che volevo acquistarlo, per che distanza tra i due tubi è adatto quindi?[MENTION=2109]gipsy[/MENTION] grazie, ecco sulle mie non va bene, tra l'altro non si possono avvicinare.
Metterò del nastro per usare le chiusure più grandi