Test del silenzio lubrificanti catena: 6 prodotti a confronto

serva86

Apprendista Scalatore
26 Novembre 2014
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trecastelli AN
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Scott addict rc15 HPC186 THUNDER tsunami carbon progect bottecchia rc2aviator
Secondo me hanno esagerato ;)

Io l'ho messo addiritura con il Barbieri e non ho sporcato niente. Dopo averlo applicato ho comunque asciugato l'olio rimasto esternamente e quindi inutile.

ma quindi tu usi l'olio di vaselina direttamente come lubrificante x la catena
o diciamo come "fondo" x poi applicare il grasso col phon?
 

Simone.01

Velocista
2 Luglio 2014
5.825
401
Milano
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Trek Emonda SL6
Di questo cosa ne pensate?

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serva86

Apprendista Scalatore
26 Novembre 2014
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trecastelli AN
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Scott addict rc15 HPC186 THUNDER tsunami carbon progect bottecchia rc2aviator
stamattina pulito catena
poi su ogni piolino della catena ho dato una goccia di olio di vaselina (paraffina liquida)
con straccio ho ripulito e ascigato l'eccesso
poi con pennellino ho messo una puntina di grasso di vaselina sui piolini e scaldato girando fino alla fusione
infine ho dato una controllata col pennello se ci fosse del grasso di troppo
ora non resta che provare su strada ma purtroppo piove :-(
una curiosità voi come fate a regolarvi e a capire se siete passati su tutti i piolini facendo il giro completo della catena (qualsiasi grasso olio ecc... usiate)
cosa prendete come riferimento?
 

romez323

Novellino
7 Settembre 2008
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Giussano (MI)
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scusate ma l'olio di vaselina con che cosa lo date sulla catena con il pennello? in anni che io lo uso dato con un oliatore con il becco piccolo non mi ha mai sporcato ne il cerchio e altro

Vero,anche io la uso da moltissimi anni.
basta applicarne circa 20 piccole gocce sulla catena pulita mentre la si ruota all'indietro.
Non sporca ,non cola ,lubrifica bene fino a circa 250/300km in condizioni asciutte,ed è facile da pulire . Eventualmente anzichè pulire a fondo si dà una passata leggera alla catena con straccio che nn lascia residui e la si rinnova con 10 gocce cosi si allunga l'intervallo di percorrenza.

il problema a mio parere è che molti esagerano con le quantità di lubrificante, sulla bici è sufficente una piccola dose per diminuire gli attriti e come anticorrosione. Non è paragonabile all'uso dei lubrificanti che viene fatto su altri mezzi di locomozione dove stress meccanici e temperature elevate ne richiedono dosi adeguate.
Poi la trasmissione della bici esposta all'esterno,percui ovviamente più lubrificante si mette e più tenderà a raccogliere impurità e sporcarsi.
 
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SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
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Fiorentino ai 100%
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Parecchia.
Il WET verde è il miglior olio che abbia mai provato adatto a condizioni estreme molto silente base teflon.
Il Ceramic , ha una specie di legante chimico alla ceramica che lo dovrebbe rendere scorrevole, ma sporca molto.
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
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fiumicino
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SCR1 ha scritto:
Parecchia.
Il WET verde è il miglior olio che abbia mai provato adatto a condizioni estreme molto silente base teflon.
Il Ceramic , ha una specie di legante chimico alla ceramica che lo dovrebbe rendere scorrevole, ma sporca molto.
stranamente io ho un altro riscontro: sicuramente il WET è più silenziante, ma il Ceramic sporca meno, almeno su catena KMC.
però sto vedendo che il mantenimento della pulizia della catena a seconda dei vari prodotti, cambia anche in funzione della marca e modello della catena stessa.
per esempio la KMC SL tende a sporcarsi decisamente meno della Dura Ace, entrambe a 11v.
comunque il Ceramic della finish line è veramente antipatico da usare, bisogna agitare continuamente la boccetta altrimenti non si amalgama e col freddo ci vuole molta, troppa energia.
in casa Finish Line, concordo con te, il migliore resta il WET.
 

Frenky.71

Pignone
16 Ottobre 2013
153
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Bmc
Ogni tanto Vi leggo ma col sistema [MENTION=35417]davlak[/MENTION] non mi passa nemmeno per l'anticamera della testa cambiare sistema, top !!!
È già due volte che lo utilizzo marcandomi i km ed entrambe le volte ho raggiunto i 1000 km senza problemi. Alla terza volta non avevo voglia di fare il trattamento per intero per svariati motivi che non sto a dilungarmi e ho solo passato lo straccio senza badare a nulla mettendo la classica goccia ogni piolino di FWL in attesa di rifare il trattamento.
Questo sistema di [MENTION=35417]davlak[/MENTION] per quanto mi riguarda è il nonplusultra[emoji6]


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davlak

Maglia Gialla
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romez323 ha scritto:
Vero,anche io la uso da moltissimi anni.
basta applicarne circa 20 piccole gocce sulla catena pulita mentre la si ruota all'indietro.
Non sporca ,non cola ,lubrifica bene fino a circa 250/300km in condizioni asciutte,ed è facile da pulire . Eventualmente anzichè pulire a fondo si dà una passata leggera alla catena con straccio che nn lascia residui e la si rinnova con 10 gocce cosi si allunga l'intervallo di percorrenza.

il problema a mio parere è che molti esagerano con le quantità di lubrificante, sulla bici è sufficiente una piccola dose per diminuire gli attriti e come anticorrosione. Non è paragonabile all'uso dei lubrificanti che viene fatto su altri mezzi di locomozione dove stress meccanici e temperature elevate ne richiedono dosi adeguate.
Poi la trasmissione della bici esposta all'esterno, per cui ovviamente più lubrificante si mette e più tenderà a raccogliere impurità e sporcarsi.
il problema della paraffina liquida è che è troppo fluida e poco durevole su parti metalliche.
per quanto l'abbia provata in tutte le condizioni, dopo un'uscita di un centinaio di km occorre riapplicarla, e inoltre ha una bassa adesività per cui non contribuisce a miglioramenti sulla cambiata in quanto non si "attacca" ai denti di pignoni e corone.
o meglio, si attacca pure ma si volatilizza rapidamente.
perciò è un ottimo prodotto per la "protezione", la pulizia e la preparazione, ma assai poco per la lubrificazione vera e propria.
sul discorso della quantità da applicare, invece sono d'accordo e vale per tutti i tipi di lubrificanti liquidi.
invece il grasso di paraffina ha il vantaggio che si può anche esagerare con la quantità, a patto di pulire poi l'eccesso col pennello, dato che le setole lo asportano con molta facilità proprio in virtù della forte adesività e cerosità del prodotto.
 

fabiopon

Maglia Rosa
19 Novembre 2009
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7.798
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Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Ieri ho pulito la catena con il wd-40 specialist catena moto. Uno splendore!
Poi ho lubrificato col Btwin. Oggi sono uscito un centinaio di km su strade sporche ma è ancora tutto pulito e la cambiata silenziosa.
 

fabiopon

Maglia Rosa
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Non riesco a modificare... aggiungo immagine qui
forse...no...anzi sì...cheppall@!!!
 

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romez323

Novellino
7 Settembre 2008
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Giussano (MI)
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il problema della paraffina liquida è che è troppo fluida e poco durevole su parti metalliche.
per quanto l'abbia provata in tutte le condizioni, dopo un'uscita di un centinaio di km occorre riapplicarla, e inoltre ha una bassa adesività per cui non contribuisce a miglioramenti sulla cambiata in quanto non si "attacca" ai denti di pignoni e corone.
o meglio, si attacca pure ma si volatilizza rapidamente.
perciò è un ottimo prodotto per la "protezione", la pulizia e la preparazione, ma assai poco per la lubrificazione vera e propria.
sul discorso della quantità da applicare, invece sono d'accordo e vale per tutti i tipi di lubrificanti liquidi.
invece il grasso di paraffina ha il vantaggio che si può anche esagerare con la quantità, a patto di pulire poi l'eccesso col pennello, dato che le setole lo asportano con molta facilità proprio in virtù della forte adesività e cerosità del prodotto.
A mio parere il lubrificante sulla catena è meglio che sia di tipo fluido, grassi,cere o altre sostanze più solide danno la sensazione di miglior lubrificazione perchè silenziano parecchio i meccanismi dato che riempiono in maniera più legante e duratura i vari giochi meccanici presenti tra le maglie ed i pignoni,tuttavia tale riempimento e si più persistente nel tempo ma impedisce un ottimale scorrimento della trasmissione. la massima scorrevolezza si ottiene con adeguati olii che,purtroppo, comportano una frequente pulizia e manutenzione.
la verità è che in tema di trasmissione le biciclette sono rimaste ferme a 50 anni addietro , per avere una manutenzione ridotta al minimo ed altri vantaggi si dovrà aspettare che finalmente introducano anche sulle BDC il cambio interno al mozzo con i rapporti interni (che già esiste ma è fermo allo stadio iniziale su bici turistiche) o altro tipo di trasmissione che non sia completamente esposta agli agenti esterni.
 

davlak

Maglia Gialla
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[MENTION=11122]romez323[/MENTION]
hai mai provato il metodo qui descritto?
cioè grasso di paraffina applicato con il phon.
guarda che lo hanno testato tanti utenti e tutti dicono la stessa cosa ossia che la lubrificazione persiste fino a 1000 km e oltre, e la catena rimane molto più pulita che con altri prodotti commerciali.
inoltre la scorrevolezza della trasmissione, credimi, è assolutamente ineccepibile.
mica stiamo qui a pettinare le bambole :mrgreen:
 

davlak

Maglia Gialla
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cercavo in negozio il finish line wet, ma ho trovato solo il ceramico umido....in soldoni quale conviene utilizzare tra i due?
se guardi la classifica a inizio discussione puoi valutare.
il ceramic è davvero antipatico da usare.
il wet complessivamente è migliore.
se poi non vuoi impazzire a cercarlo...il BTWIN umido è davvero ottimo (in pratica è lo shimano umido).
 

romez323

Novellino
7 Settembre 2008
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[MENTION=11122]romez323[/MENTION]
hai mai provato il metodo qui descritto?
cioè grasso di paraffina applicato con il phon.
guarda che lo hanno testato tanti utenti e tutti dicono la stessa cosa ossia che la lubrificazione persiste fino a 1000 km e oltre, e la catena rimane molto più pulita che con altri prodotti commerciali.
inoltre la scorrevolezza della trasmissione, credimi, è assolutamente ineccepibile.
mica stiamo qui a pettinare le bambole :mrgreen:

Non metto in dubbio che sia un buon sistema ,tuttavia per procedere al trattamento tra pulizia ed applicazione ci vorranno almeno 30 minuti per durare 1000km.
io sono solito pulire spesso la bici per non perdere ore a rimuovere morchie pesanti e nn portare il mezzo a veloce deterioramento, per pulire ed oliare la sola catena (con olio di vaselina per uso enologico) impiego max 10 minuti e dura circa 300 km .
Facendo due conti semplici per percorrere circa 1000km io devo pulirla circa tre volte impiegandoci in totale sempre circa 30 minuti , percui il gioco nn vale la candela. inoltre così ho sempre una catena con olio fresco ed ho sotto controllo la manutenzione della bici perchè la prendo in mano più spesso ma per meno tempo per volta.
Ne guadagna anche la sicurezza!
 
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