La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 14)

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stefanoberto

Novellino
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Io ho una SEMPRE montata super record (2016), tutto k-force e San Marco Aspide ultraleggera. Ruote ITM Aero 3.0, pesa senza pedali 6,7 kg in taglia 50. Resta il fatto che il telaio pesa 1030g e non è di certo leggerissimo.

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Scusate ma state parlando di telaio pesante (avevo letto 980/980)
Quando rimanendo su bianchi un xr4 pesa 960 grammi
Scendiamo a 780 x la specialissima
Non capisco....

Quindi per togliere 200 grammi la spesa è abbastanza iportante....


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danieletesta79

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Ovviamente si scherza.
Io covo il sogno della Spec CK16 da quando è uscita.
È continuerò a covare a lungo
... purtroppo

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Mai dire mai, inoltre con l'avvento dei disc i telai tradizionali mi sembra costino un po' meno


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fsol

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Scusate ma state parlando di telaio pesante (avevo letto 980/980)
Quando rimanendo su bianchi un xr4 pesa 960 grammi
Scendiamo a 780 x la specialissima
Non capisco....

Quindi per togliere 200 grammi la spesa è abbastanza iportante....


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Si, poco meno di tre etti la differenza effettiva sul telaio rispetto a specialissima. Poco meno di un etto sulla forcella. Tubo sella leggermente più pesante per il diametro. Quindi quasi 500g.
Costo del telaio nettamente differente [emoji1]
Ovviamente nessun cv nella sempre.
Con la oltre il paragone è diverso: la oltre è un telaio Aero e pesa un pochino di più.
Ricorda che i pesi sono dichiarati per la taglia 55: la mia sempre è 50.

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Scusate ma state parlando di telaio pesante (avevo letto 980/980)
Quando rimanendo su bianchi un xr4 pesa 960 grammi
Scendiamo a 780 x la specialissima
Non capisco....

Quindi per togliere 200 grammi la spesa è abbastanza iportante....


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Xr4 è un telaio aero quel peso è normale. Sganci super leggeri + camere d’aria tubolito= 200 grammi persi con 100 euro. Alla fine togliere grammi è il nostro gioco e basta saper giocare.
 

THE MATRIX M+

Passista
15 Novembre 2012
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Beh a volte ed entro certi limiti più a lungo si desidera una cosa è più a lungo si è felici quando la si ottiene.
Verissimo. Quando iniziai questo sport lo feci con roba usata, poi continuai sempre con cose usate. La mia prima e unica cosa nuova era stata il gruppo ultegra 6800 comprato mettendo i soldi da parte poco alla volta. C'è da dire che non lavoravo e non potevo permettermi di spendere grosse cifre.

Adesso potrei permettermi di spendere la cifra che voglio ma non lo faccio. Si deve pur sempre dare valore ai soldi e per una bici di gamma alta sono i peggior soldi spesi. Nonostante la passione, imho. E poi a volte ho più soddisfazione a prendere un kom su strava, come oggi...e pensare che non avevo nemmeno montato le ruote costose e leggere per tubolari :mrgreen:

Comunque questo per dire che se la specialissima o la xr4 che sia arriva e glielo auguro mi auguro anche che se la tenga tutta la vita!!;)
 
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albianir

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Verissimo. Quando iniziai questo sport lo feci con roba usata, poi continuai sempre con cose usate. La mia prima e unica cosa nuova era stata il gruppo ultegra 6800 comprato mettendo i soldi da parte poco alla volta. C'è da dire che non lavoravo e non potevo permettermi di spendere grosse cifre.

Adesso potrei permettermi di spendere la cifra che voglio ma non lo faccio. Si deve pur sempre dare valore ai soldi e per una bici di gamma alta sono i peggior soldi spesi. Nonostante la passione, imho. E poi a volte ho più soddisfazione a prendere un kom su strava :mrgreen:

Io siccome i kom non li prendo spendo per la bici. È uno sport di merda (cit) [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


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kawadent

Novellino
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E' normale che sia così, se tu fossi un produttore che ha la possibilità di immettere sul mercato un prodotto che è un innovazione molto significativa cosa faresti? Non fraintendermi ho una specialissima quindi freni classic e spero che presentino il più tardi possibile la versione disc ma purtroppo il futuro sarà quello.
Sui benefici credo sia indiscussa la frenata modulare, sopratutto in caso di condizioni meteo avverse, inoltre anche con le ruote in carbonio si evitano i problemi di usura nella pista frenante (cosa che a me è successo con una coppia di ruote).
Di effetti negativi, c'è il peso e la poca praticità in caso di foratura per rimontare e centrare la ruota. ritengo però che siano problemi più per i professionisti che per noi cicloamatori; in fin dei conti se per cambiare una ruota impiego 2-3 min. in più oltre ai 10 che ho già perso, non sfiguro più di tanto nelle classifiche delle gf e anche sul peso, non venitemi a dire che siamo tutti longilinei e normopeso che sentiamo anche l'etto in più; in questo caso si parla di circa 500gr tra una versione classic e una disc, quanti di noi hanno diversi kg da buttar via? io per primo ovviamente.
no, mi dispiace ma non sono d'accordo, il peso è superiore di 500 g solo nelle dichiarazioni, la realtà è ben altra. Io intendevo che il peso in più è concentrato nelle zone assolutamente più sfavorevoli per la ciclistica e la maggior rigidità necessaria per l'uso del dischi si trova nelle zone sbagliate. ci sono inoltre altri svantaggi ed in effetti a quelli citati da te non avevo pensato
 

danieletesta79

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no, mi dispiace ma non sono d'accordo, il peso è superiore di 500 g solo nelle dichiarazioni, la realtà è ben altra. Io intendevo che il peso in più è concentrato nelle zone assolutamente più sfavorevoli per la ciclistica e la maggior rigidità necessaria per l'uso del dischi si trova nelle zone sbagliate. ci sono inoltre altri svantaggi ed in effetti a quelli citati da te non avevo pensato

Guarda un mio amico ha una tarmac sl6 a dischi, ha la forcella anteriore e il carro posteriore rinforzata, ovviamente il freno non è più sul cerchio ma nella zona del mozzo.
 
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