Ah ok... si si... non me lo ero dimenticato quello... il mio discorso era relativo alla mera funzionalità/usura in caso di incroci... in altre parole l'incrocio è tale sia che sia meccanico che elettrico.
Il tuo ultimo discorso invece lo considero maggiormente dal punto di vista estetico in quanto elimini i fili cambio, i fori telaio (ora quasi mai - o meglio - sempre di più in futuro quando saremo tutti etapizzati
... è solo questione di tempo) e quindi anche (come fai giustamente notare tu) i problemi connessi (come le guaine, cavi, ecc.).
Poi è interessante il calcolo del punto di ammortamento considerando le sostituzioni guaine, a questo onestamente non avevo proprio pensato.
C'è poi da dire ad onor del vero che una certa
obsolescenza (come mi piace questa parola... è decisamente
à la page 
) la troveremo anche nei componenti propri dell'
etap come batterie, attuatori, contatti che si ossidano/deteriorano, ed ammenicoli vari (che ovviamente non riesco a quantificare)... pertanto un eventuale "punto di pareggio" secondo me dovrebbe considerare anche tutto ciò.
Senza contare anche - per contro - una certa resistenza "estetica" di coloro a cui piacciono di più i fili ed i fori che la batteriozza nel :culo: del cambio piuttosto che quella del deragliatore... questione di punti di vista (a questo proposito ti/vi dirò che le batterie pre-serie - grosse come quelle del mio muletto
- erano veramente orribili... ora sono molto più contestualizzate ed aggraziate).
oddio... cosa mi sono perso? Oggi la perspicacia non è il mio forte... aiutami.
