Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)

jokerout ha scritto:

Ha preso le exalith,le SL sono un altra cosa E di sicuro non frenano come quelle da lui richiesto e per la ragione stessa che è passato da corima a pro Carbon exalith.

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So quali ha preso, le ho anche io. Ero convinto che facessero anche la versione SL delle Exalith che pesano 1700gr., invece le SL sono solo carbon, quindi tutt’altra ruota.

alexilsecco ha scritto:

Pesano troppo, è un dato di fatto. E non solo le Cervélo chiaramente, anzi. Pesare una Pinarello Prince Disc o una Cannondale SystemSix è ancora peggio. In ordine di marcia bisogna aggiungere circa 1,5kg al peso dichiarato, in pratica siamo sui 10kg, come i cancelli anni 90.
A mio avviso le case devono fare un’inversione di rotta o aspettare l’avanzamento tecnologico per proporre dischi e elettronici, altrimenti mi sa che ci saranno sempre più ordini cancellati.
Non giudico nessuno ed è la mia inutile opinione chiaramente, ma davvero non mi spiego come si faccia ad accettare certi pesi - peso che nel mondo delle bdc è sempre stato il comune denominatore universale - nel nome di una tecnologia sfiziosa ma che onestamente non serve a nessuno.
Certamente non stiamo parlando di bici da 15kg., ma spendere 6.000 euro nel 2019 per avere una super bici che però pesa 8,5kg lo trovo ingiustificabile.

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Ma cmq ci sono bici che pesano poco a quel prezzo.
Nel gruppo sta un amico con una bici (s-works) del 2016 mi pare taglia 52 che piu o meno ha speso quella cifra (5000 avendo dato in permuta una r5) ed ha un peso di 6,5 kg circa

Anche io proprio non riesco a tollerare mentalmente un Cervelo di media e alta gamma che anche solo sfiora gli 8 kilogrammi...

Una S5 disc al top, Di2, con listino di 11000, pesa oltre 8 chiletti.
A questo punto ci metterei anche l'ABS, così in fondo ai miei cavalcavia non blocco.
Sai che soddisfazione.

https://www.focusitaliagroup.it/it/cervelo/road-s-series/s5/s5-disc-da-di2-black-white/2019/

Parliamo del solo telaio e forcella per non essere influenzati dai componenti.

Partiamo dal fatto che Cervelo è stata tra le prime,se non la prima a scendere sotto al kg su bici aero,e sulla gamma completa hanno fatto della leggerezza la loro forza fino alla r5 cavi esterni,credo fosse 2015.

Da quel momento,non potendo scendere oltre pur mantenendo doti eccellenti di stabilità,rigidità e comodità grazie alla geometria,il peso è via via aumentato per via del passaggio cavi interno e predisposizioni gruppo elettronico.

Adesso sembra che con l’arrivo del freno a disco le cose siano notevolmente aumentate.

Visto che le forze in gioco in una frenata col disco(quindi sul lato sinistro della longitudinale della linea telaio)portano ad una torsione della forcella anteriore e triangolo posteriore si sopperisce aumentanti di materiale...ma di quanto?!?!

A questo ci aggiungiamo un sistema forcellini-perno passante sicuramente più massiccio e pesante del sistema QR.

Detto ciò,quanto cambia il peso telaio+forcella di una s5 attuale rispetto al modello precedente che da solo con freni normali?

Quanto cambia il peso di telaio+forcella di una R5 predisposta per freno a disco e freni normali?

E poi,ad occhio la S5 nelle sue forme dei segmenti e attacco a V si nota proprio come i volumi siano massicci.
Stessa cosa se vendo la S3 rispetto alla mia del 2015 che è con freni normali,a partire da un triangolo posteriore completamente differente.

Sarebbe interessante a questo punto conoscere le differenze di peso del telaio+forcella anche della nuova S3 rispetto al modello dell’anno scorso sempre con freni a disco.

Chi saprebbe raccogliere queste informazioni?[emoji4][emoji6]

magari sono un po' o.t., e me ne scuso, ma ricollegandomi a Cervelo e freni a disco.........

io son sempre stato fautore dei freni a disco, provati per la prima volta sulle dolomiti nel 2014 (era una focus caio), e dopo le "esperienze" con le Corima in carbonio a scendere dalle 3 cime di lavaredo sotto la pioggia......ero deciso a cambiare.
ma alla fine ho optato per provare a cambiare le ruote (con le "basiche" cosmic elite mi ci trovo bene in frenata, ma esteticamente, sulla s3......), e la scelta l'ho fatta, essenzialmente, per i comportamenti che i negozianti stanno avendo.
avevo fatto preventivo con te diversi marchi (e pertanto tre diversi negozi) Trek, Scott e Cervelo.
fino ad un paio di anni fa ti elogiavano tutti la leggerezza del telaio, la reattività, le ruote super leggere ma reattive......ora.....se gli provi a chiedere :"si ma mi sai dire il peso delle bici e delle ruote" ti rispondo anche in malo modo, adducendo che sei un pirla se pensi a quelle cose e non alla comodità (che me lo dà l'assetto che ho, e le misure, non i copertoni da 32), alla frenata, all'estetica (perché, la mia s3 del 2014 con ruote a profilo medio è brutta?!?!?) con i cavi integrati (che se poi vai dal meccanico ti tira degli accidenti se deve metterci mano.....).....

beh, nessuno dei tre, mi ha saputo dire il peso esatto della bici finita (neppure Scott, l'ho reperito io sul loro sito)
oltre a dirti continuamente: "ah ma se tieni la tua varrà sempre meno, non la venderai più, non ci prenderai nulla......
eh pazienza, mi piace, e vorrà dire che continuerò a godermela. la venderò a meno, vorrà dire che aspettero' e ammortizzerò così il suo costo di acquisto

comunque sia il dado è tratto...
nel bagagliaio della macchina c'è la mia amata Trek Domane che oggi pomeriggio porterò al mio negozio di fiducia come permuta...
L'ho pesata ieri sera (con i Favero assioma Uno montati) e pesava 7,5 kg...
La mia nuova "ammiraglia" è in arrivo tra una o due settimane ma già so che sarà più pesante anche se "ben frenata" ed "elettronica"...

spero di perdere 1 kg di panza per bilanciare la cosa...

pedalone della bassa ha scritto:

perché, la mia s3 del 2014 con ruote a profilo medio è brutta?!?!?

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Ma noooo......è la più bella tutte!!![emoji12]

Il tuo discorso non fa una piega!

Comunque alcune linee e soluzioni sono effettivamente cambiate,il fatto é che su Cervelo ciò sembra stancare molto di meno col tempo.

Anch’io vorrei prenderne una nuova e ho gli stessi tuoi dubbi,ma non ti nego che se farò il passo,ho intenzione di tenermi l’attuale....è vero anche che devo fare i conti con le finanze.

non sarà "nuovissima" di linee, ma a me piace ancora parecchio, anche se non ha i freni a disco, i fili integrati......

però ha il manubrio dell' s5

pedalone della bassa ha scritto:

magari sono un po' o.t., e me ne scuso, ma ricollegandomi a Cervelo e freni a disco.........

io son sempre stato fautore dei freni a disco, provati per la prima volta sulle dolomiti nel 2014 (era una focus caio), e dopo le "esperienze" con le Corima in carbonio a scendere dalle 3 cime di lavaredo sotto la pioggia......ero deciso a cambiare.
ma alla fine ho optato per provare a cambiare le ruote (con le "basiche" cosmic elite mi ci trovo bene in frenata, ma esteticamente, sulla s3......), e la scelta l'ho fatta, essenzialmente, per i comportamenti che i negozianti stanno avendo.
avevo fatto preventivo con te diversi marchi (e pertanto tre diversi negozi) Trek, Scott e Cervelo.
fino ad un paio di anni fa ti elogiavano tutti la leggerezza del telaio, la reattività, le ruote super leggere ma reattive......ora.....se gli provi a chiedere :"si ma mi sai dire il peso delle bici e delle ruote" ti rispondo anche in malo modo, adducendo che sei un pirla se pensi a quelle cose e non alla comodità (che me lo dà l'assetto che ho, e le misure, non i copertoni da 32), alla frenata, all'estetica (perché, la mia s3 del 2014 con ruote a profilo medio è brutta?!?!?) con i cavi integrati (che se poi vai dal meccanico ti tira degli accidenti se deve metterci mano.....).....

beh, nessuno dei tre, mi ha saputo dire il peso esatto della bici finita (neppure Scott, l'ho reperito io sul loro sito)
oltre a dirti continuamente: "ah ma se tieni la tua varrà sempre meno, non la venderai più, non ci prenderai nulla......
eh pazienza, mi piace, e vorrà dire che continuerò a godermela. la venderò a meno, vorrà dire che aspettero' e ammortizzerò così il suo costo di acquisto

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Ma non credo ci sia da sentirsi offeso.. Alla fine i produttori e i rivenditori vogliono vendere, quindi ti dicono cio' che gli fa comodo. L'importante in queste situazioni e' essere oggettivi e misurati nel proprio giudizio come hai fatto tu, e scegliere in base a cosa vuoi tu, e non loro. Che sia disco e aero, o rim e leggero.

Avendo avuto e apprezzato in passato le bici canyon,davo un occhiata ad una Aeroad top di gamma con freni a disco ed elettronico DA,come si può avere oltre un kg di differenza di peso rispetto a una S5?
E €6.000 di differenza?
Ci sta la vendita online,ci sta il blasone dei canadesi....però una logica non riesco proprio a trovarla...

https://www.canyon.com/it/road/aeroad/2019/aeroad-cf-slx-disc-9-0-di2.html

Ieri sono andato a vedere la nuova S3 disc: allora bella è bella ma secondo me è troppo “telaiosa”.. è tutto grosso, forcelle, forcellini, tubi.. a prima vista potrebbe esser scambiata x una bici da crono.. il carro posteriore sembra che faccia un effetto spartivento alla ruota.. comunque confermato che in tg 54 senza pedali è 8,450... se mi arrivava la mia in tg.56 con i pedali andavo a 9kg... nemmeno la mia prima bici
Ecco.. secondo me anche chi non ha grandi pretese e gli piace avere un telaio del genere non gli deve piacere assolutamente pedalare in salita, qui i kg si sentono tutti. Il TMR01 che avevo prima pesava montato completo 7,6kg.. pensarci 1,4kg in più mi prende male.. avrei fatto una cavolata pazzesca... poi monto sulla mia R5 etap e dico: cazz questa non la sento nemmeno

jokerout ha scritto:

Avendo avuto e apprezzato in passato le bici canyon,davo un occhiata ad una Aeroad top di gamma con freni a disco ed elettronico DA,come si può avere oltre un kg di differenza di peso rispetto a una S5?
E €6.000 di differenza?
Ci sta la vendita online,ci sta il blasone dei canadesi....però una logica non riesco proprio a trovarla...

https://www.canyon.com/it/road/aeroad/2019/aeroad-cf-slx-disc-9-0-di2.html

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Ma la S5 la daranno a qualche squadra di pro?

Una volta si usava la bdc vecchia come muletto per allenarsi. Qui la prendi nuova per correre con la vecchia. Lo dico per chi corre, non certo per me.

Penso che in un paio d'anni torneranno pesi decenti anche per le disc.
Adesso sembra che partano dal presupposto che il telaio debba, prima di tutto e di ogni altra cosa, tenere ed essere sicuro.

Insomma dovrebbero essere belle robuste con questi pesi.
Se ti tamponano finisce male per chi tampona

Tapinaz ha scritto:

Ma la S5 la daranno a qualche squadra di pro?

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Non ti saprei proprio dire,ma non credo che perderanno occasione...una novità del genere...ci penseranno i tecnici a farla dimagrire.
Se non ricordo male a fine stagione si vociferava.tra fantasia e realtà,come Cavendish si fosse trovato male con la vecchia S5 a differenza della nuova.
Prendi tutto con le pinze vista la mia ignoranza in merito.

Tapinaz ha scritto:

Insomma dovrebbero essere belle robuste con questi pesi.
Se ti tamponano finisce male per chi tampona

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[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]sei più unico che raro[emoji1320]

@Tapinaz ... quanto pesa la tua RCA?

bis ha scritto:

@Tapinaz ... quanto pesa la tua RCA?

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[emoji1787][emoji1787][emoji1787]

La nuova S5 sarà utilizzata dal Team Sunweb


https://www.instagram.com/p/BrXvrGqAoB7/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=mvzzycmllszr

bis ha scritto:

@Tapinaz ... quanto pesa la tua RCA?

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Dipende dalle ruote.
Con pedali o ...….senza pedali come dicono adesso ?

Completa non pesa poco 6,1 nella misura 56. Tutto Shimano tradizionale. Si potrebbe scendere
Con curva, sella, pedali, etap, anche dei freni più leggeri….quattro etti li tiri giù ….ma cosa mi serve scendere così tanto....
Carico l'inverosimile quando faccio le mie uscite nella piana.