Carbonio o Alluminio ?
- Creatore Discussione nanomalefico
- Data di inizio
Quando iniziai, qualche anno fa, mi venne consigliato qui sul forum: "Meglio un top di gamma in alluminio che un entry-level in carbonio". Seguii il consiglio e acquistai il Caad10 con il 105; avrei voluto prenderlo con l'Ultegra ma ero già fuori budget col 105 ... Che comunque va da Dio.
Il consiglio si rilevò azzeccato, quindi te lo rinnovo oggi a te. Ci sarà sempre tempo per passare al carbonio in tempi successivi, magari mettendo via qualche risparmio in più.
Il consiglio si rilevò azzeccato, quindi te lo rinnovo oggi a te. Ci sarà sempre tempo per passare al carbonio in tempi successivi, magari mettendo via qualche risparmio in più.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Io non ne farei un problema di carbonio o alu ( considererei anche l' acciaio, potendo) e non mi limiterei a due sole opzioni, quindi ti suggerirei di seguire i passi:
1. fissa un budget max.
2. valuta prima di tutto le geometrie più adatte a te, magari facendoti seguire da un buon biomeccanico che puo' darti indicazioni sul telaio più opportuno per te ( se sei messo bene in sella avrai maggior piacere nelle uscite e meno problemi posturali ). Ad esempio puo' confermarti se il Caad puo essere piu o meno dadatto alla tua antropometria
3. non spendere troppo per la componentistica : es. alla fine i gruppi vanno tutti bene , quindi per iniziare puoi tranquillamente accontentarti di un Campagnolo veloce 10v, magari scegliendo una scalatura pacco pignoni adatta alla tua gamba e ai percorsi che intendi fare ( es 13-29 per la salita ) o di uno shimano 105.
4. Importante che i gruppi siano omogenei, cioè completi secondo me: cioè non montaggi 105 mix con guarniture tiagra o fsa o roba del genere.
5. Evita di cadere nella grammomania, sopratutto su quelle che non sono masse rotanti. Alla fine avere una bici da 8,5 kg o 7,5 credi sia così essenziale? Semmai avere delle buone ruote.
6. scegli la sella e la piega adatta, seguendo i consigli del bio magari.
7. valuta la possibilità di acquistare un buon usato.
8. se ti avanzano soldini investili sulle ruote, l' unico componente che puo effettivamente far sentire la differenza ma non andare oltre ruote del tipo R3, Zonda , C26 marchisio, già sufficienti per la maggior parte delle esigenze, anche di gente che va in bici seriamente e con il miglior rapporto qualità / prezzo attualmente sul mercato.
9. Se sei indeciso su alcune scelte più o meno equivalenti , lascia comandare il cuore, anche se spendessi un pò di più ... l' appagamento emotivo ti porterà a usare di più e più a lungo la tua specialissima
Insomma scegliere una bici è un po' come fare un piccolo progettino, non è una cosa da lasciare tanto al caso.
Ciao e buone pedalate
barone03
Apprendista Passista
Io non ne farei un problema di carbonio o alu ( considererei anche l' acciaio, potendo) e non mi limiterei a due sole opzioni, quindi ti suggerirei di seguire i passi:
1. fissa un budget max.
2. valuta prima di tutto le geometrie più adatte a te, magari facendoti seguire da un buon biomeccanico che puo' darti indicazioni sul telaio più opportuno per te ( se sei messo bene in sella avrai maggior piacere nelle uscite e meno problemi posturali ). Ad esempio puo' confermarti se il Caad puo essere piu o meno dadatto alla tua antropometria
3. non spendere troppo per la componentistica : es. alla fine i gruppi vanno tutti bene , quindi per iniziare puoi tranquillamente accontentarti di un Campagnolo veloce 10v, magari scegliendo una scalatura pacco pignoni adatta alla tua gamba e ai percorsi che intendi fare ( es 13-29 per la salita ) o di uno shimano 105.
4. Importante che i gruppi siano omogenei, cioè completi secondo me: cioè non montaggi 105 mix con guarniture tiagra o fsa o roba del genere.
5. Evita di cadere nella grammomania, sopratutto su quelle che non sono masse rotanti. Alla fine avere una bici da 8,5 kg o 7,5 credi sia così essenziale? Semmai avere delle buone ruote.
6. scegli la sella e la piega adatta, seguendo i consigli del bio magari.
7. valuta la possibilità di acquistare un buon usato.
8. se ti avanzano soldini investili sulle ruote, l' unico componente che puo effettivamente far sentire la differenza ma non andare oltre ruote del tipo R3, Zonda , C26 marchisio, già sufficienti per la maggior parte delle esigenze, anche di gente che va in bici seriamente e con il miglior rapporto qualità / prezzo attualmente sul mercato.
9. Se sei indeciso su alcune scelte più o meno equivalenti , lascia comandare il cuore, anche se spendessi un pò di più ... l' appagamento emotivo ti porterà a usare di più e più a lungo la tua specialissima
Insomma scegliere una bici è un po' come fare un piccolo progettino, non è una cosa da lasciare tanto al caso.
Ciao e buone pedalate
ottimo!Sinceramente, se cado l'ultimo problema che mi viene in mente è il telaio.
Ciao,
anche se non cadi, un telaio in carbonio lo devi controllarlo di tanto in tanto per eventuali crepe, cricche ecc mentre con l'alluminio vai tranquillo.
Avevo un telaio in carbonio nuovo (FRW NAPA VALLEY) e dopo 7 mesi l'ho dovuto cambiare per crepe zona movimento centrale (sostituzione in garanzia). Pochi giorni fa mi cade la catena tra telaio e movimento centrale e causa le grosse scatole dei movimenti che fanno ora, questa si incastra e per sboccare gratto tutto togliendo vernice e scoprendo il carbonio. Prossimo telaio assolutamente CAAD10: peso uguale o leggermente superiore, stessa resa...meno rotture di scatole
Se compri con il cuore (anche cervello ovvio) se ti "innamori" della bici che vuoi , il pentimento e' ipotesi remota, siamo amatori , perlomeno io, l'appagamento psicologico e' prevalente sui riscontri cronometrici che sono e restano scarsi (nel mio caso). Per dirti 3 settimane fa sono entrato in negozio per na camera d'aria e sono uscito con una mtb in carbonio (amore a prima vista) e ho una caad in alluminio che non penso manco lontanamente di cambiare per quanto mi piace e per le sensazioni che mi regala. Qualsiasi valutazione razionale alla fine deve fare i conti con quel che vuoi e ti piace. Unica cosa e' stare attenti alle misure e geometrie compatibili con te come ti e' stato già ampiamente consigliato.
Pancio
Apprendista Velocista
- 22 Ottobre 2012
- 1.423
- 1.221
- Bici
- Phazek Quasar -Sab Saipan-Ferraccio da zonzo - MaxLelli crono
Buon per te... io di solito entro in negozio per vedere di una bici e, dopo una sbirciata al portafoglio
, esco con una camera d'aria...
, esco con una camera d'aria...Buon per te... io di solito entro in negozio per vedere di una bici e, dopo una sbirciata al portafoglio
Come ti capisco, faccio solo manutenzione ordinaria, porca puzzola...Buon per te... io di solito entro in negozio per vedere di una bici e, dopo una sbirciata al portafoglio
Invece di barattare l'alluminio con il carbonio, il problema scomodità sarà risolto brillantemente con dei copertoncini da 25 mm e un reggisella in carbonio (anche se ho qualche dubbio che serva)
Come ti capisco, faccio solo manutenzione ordinaria, porca puzzola...
Invece di barattare l'alluminio con il carbonio, il problema scomodità sarà risolto brillantemente con dei copertoncini da 25 mm e un reggisella in carbonio (anche se ho qualche dubbio che serva)
i copertoncini da 25 ti cambiano parecchio il reggisella non saprei , teoricamente si, io ho ancora quello originale caad
patroclo
via col vento
- 8 Aprile 2015
- 2.404
- 27
- Bici
- 1 merida disc 3000 2) acciaio spirit Potenza 3) acciaio spirit Gravel disco in arrivo
di carbonio ci sono diverse tecniche di costruzione e le migliori costano un sacco di soldi .
l'alluminio ha anche lui dei limiti e se non e' di buona marca sarebbe meglio non rischiare.
per maggiori informazioni , non molto tecniche , ma molto esaudienti , prima di fare l'acquisto che intendi leggi qui' che puo' aiutarti nella scelta ; http://www.pianetaciclismo.com/categoria/tecnica/materiali_telaio_compositi_fibra.html
Come già detto da molti, ciò che conta è essere messi bene in sella, punto. Poi in base alle proprie esigenze di budget e di livello di attività che si intende praticare uno fa le proprie scelte. Ma affrontare un discorso di questo genere, decisamente "settoriale" e specialistico, quando ancora non si è pedalato mi sembra decisamente inutile e fuorviante, che tende a generare false convinzioni su materiali con i quali, da sempre, si sono costruite biciclette.
Tu almeno lo sbirci, io non ho nemmeno quella necessità...Buon per te... io di solito entro in negozio per vedere di una bici e, dopo una sbirciata al portafoglio
Tornando in topic, credo che per chi si avvicina a questo sport il materiale del telaio sia tra le ultime cose di cui preoccuparsi, vista la mole di priorità da affrontare. In primis quella del corretto posizionamento.
Inviato tramite nunzio apostolico utilizzando Tapatalk.
Anche io ho seguito lo stesso consiglio e ora pedalo più che felice su una ultimate AL col Force 22.
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vi prego non chiudetela
dai che se risponde il quarto hanno postato tutti i possessori di alluminio della Lombardia!
dai che se risponde il quarto hanno postato tutti i possessori di alluminio della Lombardia!
Senza quasi
... secondo me l'alluminio va bene solo per chi fa circuiti...
io faccio sia circuiti che giri da 130 km e nessun problema col caad10. secondo me il carbonio è solo moda o anche una look 486 in carbonio ed è rigida come il caad poi ognuno la pensa come vuole.Senza quasi
look 486=carbonio di più di 10anni fa, da qui a dire che il carbonio è solo moda, bah..
la tecnologia fa passi avanti mentre per quanto riguarda l'alluminio siamo fermi da un pezzo.
poi oh se giri coi tubolari gonfiati a 5atm tutte le bici son comode e se li gonfi a 14 son tutte dei pezzi di marmo.
Infatti la rigidità della bici molto è dato anche dalle ruote con la look avevo le zipp 404 con tubolare ed era un legno quindi preferisco la caad che costa poco e rende uguale se non do più. Io il carbonio non lo compro più di certo poi sono gusti ci mancherebbe
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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