Nastro biadesivo tubolari - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Vecchio 17-11-2014, 12:05:56   #11
gaiard
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Il biadesivo Carogna è un nastro per molti versi innovativo, con adesione semi-strutturale sul lato cerchio (ma si rimuove senza lasciare tracce di collante, facendo la "giusta" fatica) e permanente verso il tubolare.
Sul lato tubolare il nastro presenta una massa di collante spessa 1 mm, che si adatta -gonfiando il tubolare- alla superficie ed alla geometria del nastro del tubolare, in modo da garantire un'aderenza ottimale.
Il collante dal lato tubolare è idoneo anche ad applicazioni sottomarine, quindi non risente di umidità o lavaggi.
Altro dettaglio non da poco, elevatissima resistenza alla temperatura.
Seguiranno dettagli!
sono impaziente di poterlo provare!
mi raccomando... tenete sotto controllo il prezzo! se poi costasse oltre 10€ sarebbe un pò troppo impegnativo!

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Vecchio 19-11-2014, 23:00:03   #12
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Vecchio 19-11-2014, 23:07:22   #13
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Il biadesivo Carogna è un nastro per molti versi innovativo, con adesione semi-strutturale sul lato cerchio (ma si rimuove senza lasciare tracce di collante, facendo la "giusta" fatica) e permanente verso il tubolare.
Sul lato tubolare il nastro presenta una massa di collante spessa 1 mm, che si adatta -gonfiando il tubolare- alla superficie ed alla geometria del nastro del tubolare, in modo da garantire un'aderenza ottimale.
Il collante dal lato tubolare è idoneo anche ad applicazioni sottomarine, quindi non risente di umidità o lavaggi.
Altro dettaglio non da poco, elevatissima resistenza alla temperatura.
Seguiranno dettagli!
questo fatto mi fa sorgere spontanea una domanda.
quando tolgo il tubolare significa che il cerchio rimane più o meno senza colla?
perché se devo cambiare per strada, a causa di una foratura, il nastro tufo lascia una leggera patina di colla che permette un minimo incollaggio al tubo che vado a mettere in sostituzione. con il vostro che succede? conviene portarsi, oltre al tubo, anche il nastro di scorta???
grazie
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-"Esistono situazioni che ci vengono imposte e possiamo solo accettare, altre invece dipendono dalle nostre decisioni e su queste possiamo costruire la vita".

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Vecchio 20-11-2014, 16:12:07   #14
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quando tolgo il tubolare significa che il cerchio rimane più o meno senza colla?
perché se devo cambiare per strada, a causa di una foratura, il nastro tufo lascia una leggera patina di colla che permette un minimo incollaggio al tubo che vado a mettere in sostituzione. con il vostro che succede? conviene portarsi, oltre al tubo, anche il nastro di scorta???
grazie
Ogni caratteristica 'positiva' di un prodotto ha le sue ombre 'negative', come questa tua interessante domanda evidenzia.
In situazioni di emergenza e per il classico "ritorno a casa dopo foratura", un tubolare può anche essere utilizzato sul cerchio in assenza totale di colla, dato che l'elevata pressione di gonfiaggio ne garantisce una buona stabilità... chiaramente con le dovute cautele (no a discese veloci o cambi di direzione bruschi, ad esempio).
Nel caso del Carogna, il 90-95% del collante rimane sul nastro e lascia il cerchio pulito, senza colla, pronto per un nuovo incollaggio.
Va da sé che potresti avere con te un rotolino di Carogna per incollare il tubolare di scorta, sicuramente qualcuno lo farà, ma non è strettamente necessario.
Rientrare a casa con un tubolare non incollato è analogo a montare il 'ruotino' quando buchi la gomma dell'auto: soluzione temporanea che risulta sicura rispettando i parametri della sicurezza e del buon senso.
Grazie per la domanda!
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Vecchio 20-11-2014, 16:25:34   #15
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Ogni caratteristica 'positiva' di un prodotto ha le sue ombre 'negative', come questa tua interessante domanda evidenzia.
In situazioni di emergenza e per il classico "ritorno a casa dopo foratura", un tubolare può anche essere utilizzato sul cerchio in assenza totale di colla, dato che l'elevata pressione di gonfiaggio ne garantisce una buona stabilità... chiaramente con le dovute cautele (no a discese veloci o cambi di direzione bruschi, ad esempio).
Nel caso del Carogna, il 90-95% del collante rimane sul nastro e lascia il cerchio pulito, senza colla, pronto per un nuovo incollaggio.
Va da sé che potresti avere con te un rotolino di Carogna per incollare il tubolare di scorta, sicuramente qualcuno lo farà, ma non è strettamente necessario.
Rientrare a casa con un tubolare non incollato è analogo a montare il 'ruotino' quando buchi la gomma dell'auto: soluzione temporanea che risulta sicura rispettando i parametri della sicurezza e del buon senso.
Grazie per la domanda!
Grazie per la precisa risposta...
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Vecchio 25-11-2014, 15:16:49   #16
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ellea Luminosoellea Luminosoellea Luminosoellea Luminosoellea Luminosoellea Luminoso
L'unico limite attuale del vostro concorrente Tufo, dal mio punto di vista, è che incolla troppo e diventa veramente complicato rimuovere il tubolare in strada, tanto da desistere nel portarsi il tubolare di scorta ed affidarsi alla fortuna con il gonfia e ripara.

Questo è ancora credo l'unico vantaggio del mastice (e non è un caso che molti pro lo usino ancora).

Il vostro prodotto come si comporta? A tubolare sgonfio è realmente fattibile lo scollaggio del tubolare dal cerchio come avviene per il mastice o siamo ancora a livello del tufo?
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Vecchio 27-11-2014, 10:28:22   #17
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L'unico limite attuale del vostro concorrente Tufo, dal mio punto di vista, è che incolla troppo e diventa veramente complicato rimuovere il tubolare in strada, tanto da desistere nel portarsi il tubolare di scorta ed affidarsi alla fortuna con il gonfia e ripara.

Questo è ancora credo l'unico vantaggio del mastice (e non è un caso che molti pro lo usino ancora).

Il vostro prodotto come si comporta? A tubolare sgonfio è realmente fattibile lo scollaggio del tubolare dal cerchio come avviene per il mastice o siamo ancora a livello del tufo?
Un tubolare incollato a regola d'arte con il mastice non è così facile da rimuovere, e il Carogna dà risultati simili.
Con il mastice è però possibile effettuare incollaggi scadenti (ad esempio applicando una sola mano sul tubolare e montandolo direttamente sul cerchio!), che hanno come effetto il 'facile' smontaggio del tubolare... ma il prezzo da pagare è una minore sicurezza generale e un rischio serio in caso di foratura ad alta velocità (dove un tubolare ben incollato rimane solidale con il cerchio anche completamente sgonfio, permettendo una frenata di emergenza).
L'incollaggio con il Carogna è molto ripetibile, ci sono meno variabili e serve meno "mestiere" (e tempo) rispetto al metodo classico con il mastice.
Ti direi quindi che un tubolare incollato con Carogna si smonta anche in strada, ma faticando il giusto: puoi portarti un tubolare di scorta, oppure Espresso (ripara le classiche forature) + Caffélatex ZOT! (in caso di utilizzo di Espresso con forature di una certa entità) + cellulare (in caso di forature di entità ancora maggiore e "terminali"!)
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Vecchio 10-12-2014, 13:37:13   #18
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Il Carogna sarà universale, sia per tubolari 'cuciti' che senza cuciture (tipo Tufo).
Contiamo di iniziare la commercializzazione in dicembre, in modo da essere sicuramente reperibili presso tutti i nostri rivenditori da inizio 2015.
Maggiori informazioni a breve...
ci sono novità sulla comemrcializzazione del "carogna"?
a Natale vorrei montare i tubolari, e se fosse disponibile vorrei usare il biadesivo.
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Vecchio 10-12-2014, 13:39:59   #19
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ci sono novità sulla comemrcializzazione del "carogna"?
a Natale vorrei montare i tubolari, e se fosse disponibile vorrei usare il biadesivo.
Siamo in consegna al momento soltanto con il rotolo da officina ai negozianti (16m)... per il rotolo singolo andiamo purtroppo a gennaio 2015
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Siamo in consegna al momento soltanto con il rotolo da officina ai negozianti (16m)... per il rotolo singolo andiamo purtroppo a gennaio 2015
qualche negozio a Bologna che ha preso il ROTOLONE?

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