appena arrivati, ho montato i Competition e sono andato a fare un giretto sulla ciclabile, circa 20 km in tutto.
entrambi nella misura 25mm, li ho piazzati sulle ormai rodate R5 LG che uso come riferimento, proprio per testarli in condizioni che conosco come le mie tasche, dato che negli ultimi 2 anni tutti i copertoni che mi sono passati per...le ruote li ho montati sempre sulle stesse due coppie di R5 LG in mio possesso.
ebbene rispetto ai "famigerati" (per la loro generosità in fatto di larghezza) Michelin PRO4 Service Course V2 che da 25 dichiarati erano 28,2 effettivi, questi Power Competition si attestano su un più "umano" 27,4 (il canale delle R5 LG è da 17), ma bisogna tenere conto che sono nuovi e che un po' si ingrasseranno inevitabilmente.
in futuro penso di montare i Competition sulle C24 e gli Endurance sulle Zonda.
ho usato le mie solite e "rocciose" camere in latex Michelin che ormai reputo per me insostituibili, gonfiate a 7 ant e 7,5 post.
nei prossimi giorni mi riprometto una prova molto più approfondita, ora li ho cavalcati giusto per la curiosità che non riuscivo proprio a tenere a bada.
la prima impressione è...di avere a che fare con i prossimi "imperatori" della strada, in fatto di gomme per BDC.
diciamo subito che i primi kilometri sono da dimenticare: ogni singolo sassolino, filo d'erba, granello di sabbia e di terra e persino le malcapitate lumachine ... tutto si appiccica sotto il battistrada e viene regolarmente proiettato sotto al tubo obliquo in un concertino niente male...
succedeva anche con i Service Course.
però qua è durato relativamente poco.
chissà che non sia il caso di lavare le gomme prima di metterle su asfalto?
con le Power Endurance che proverò nei prossimi giorni farò così, le laverò prima, perché è davvero irritante assistere all'accumulo di particolati di ogni tipo sul prezioso materiale del telaio della bdc, con tanto di effetti sonori .
ma come ho detto, nel giro di una decina di km il problema si dissolve rapidamente e a questo punto viene il bello.
il feeling tra manto stradale e fondoschiena, caratteristica alla quale tengo molto e di cui parlo spesso, con questi Michelin è un'esperienza quasi mistica, oserei dire "esoterica"...
c'è una perfetta armonia tra l'insieme cerchi + gomme e il resto della bici.
difficile da descrivere, ma sono convinto che ai più attenti utilizzatori non passerà inosservata.
un fluire morbido, ma allo stesso tempo scattante, reattivo, efficace.
inoltre sembra di stare letteralmente incollati alla strada, eppure la bici scorre fluida e veloce, senza la minima sensazione di fatica.
uno spettacolo che tra tutte le gomme che conosco solo gli Schwalbe One riescono a dare, ma in misura sensibilmente ridotta rispetto a questi Power Comp.
non posso dire ancora niente rispetto alla tenuta perchè si è trattato appena di un assaggio.
al momento dico solo che comfort e feeling sono a livelli record, probabilmente in grado di offuscare i copertoni che finora consideravo al top in questi aspetti.
la sensazione (e in questo caso è bene attenersi a questo termine) di scorrevolezza è elevatissima, nonostante siano freschi di fabbrica e ancora un po' appiccicosi.
a riguardo ho ben presente l'ottima impressione che fanno i Conti 4000 appena montati (che però dopo passa relativamente presto con l'andare dei kilometri)...ebbene questi Power sembrano persino più reattivi.
nel prossimo weekend foto e test più approfonditi.
l'invito a chi li avesse ordinati è di condividere le proprie impressioni, sia per i Competition che per gli Endurance.
a presto.
entrambi nella misura 25mm, li ho piazzati sulle ormai rodate R5 LG che uso come riferimento, proprio per testarli in condizioni che conosco come le mie tasche, dato che negli ultimi 2 anni tutti i copertoni che mi sono passati per...le ruote li ho montati sempre sulle stesse due coppie di R5 LG in mio possesso.
ebbene rispetto ai "famigerati" (per la loro generosità in fatto di larghezza) Michelin PRO4 Service Course V2 che da 25 dichiarati erano 28,2 effettivi, questi Power Competition si attestano su un più "umano" 27,4 (il canale delle R5 LG è da 17), ma bisogna tenere conto che sono nuovi e che un po' si ingrasseranno inevitabilmente.
in futuro penso di montare i Competition sulle C24 e gli Endurance sulle Zonda.
ho usato le mie solite e "rocciose" camere in latex Michelin che ormai reputo per me insostituibili, gonfiate a 7 ant e 7,5 post.
nei prossimi giorni mi riprometto una prova molto più approfondita, ora li ho cavalcati giusto per la curiosità che non riuscivo proprio a tenere a bada.
la prima impressione è...di avere a che fare con i prossimi "imperatori" della strada, in fatto di gomme per BDC.
diciamo subito che i primi kilometri sono da dimenticare: ogni singolo sassolino, filo d'erba, granello di sabbia e di terra e persino le malcapitate lumachine ... tutto si appiccica sotto il battistrada e viene regolarmente proiettato sotto al tubo obliquo in un concertino niente male...
succedeva anche con i Service Course.
però qua è durato relativamente poco.
chissà che non sia il caso di lavare le gomme prima di metterle su asfalto?
con le Power Endurance che proverò nei prossimi giorni farò così, le laverò prima, perché è davvero irritante assistere all'accumulo di particolati di ogni tipo sul prezioso materiale del telaio della bdc, con tanto di effetti sonori .
ma come ho detto, nel giro di una decina di km il problema si dissolve rapidamente e a questo punto viene il bello.
il feeling tra manto stradale e fondoschiena, caratteristica alla quale tengo molto e di cui parlo spesso, con questi Michelin è un'esperienza quasi mistica, oserei dire "esoterica"...
c'è una perfetta armonia tra l'insieme cerchi + gomme e il resto della bici.
difficile da descrivere, ma sono convinto che ai più attenti utilizzatori non passerà inosservata.
un fluire morbido, ma allo stesso tempo scattante, reattivo, efficace.
inoltre sembra di stare letteralmente incollati alla strada, eppure la bici scorre fluida e veloce, senza la minima sensazione di fatica.
uno spettacolo che tra tutte le gomme che conosco solo gli Schwalbe One riescono a dare, ma in misura sensibilmente ridotta rispetto a questi Power Comp.
non posso dire ancora niente rispetto alla tenuta perchè si è trattato appena di un assaggio.
al momento dico solo che comfort e feeling sono a livelli record, probabilmente in grado di offuscare i copertoni che finora consideravo al top in questi aspetti.
la sensazione (e in questo caso è bene attenersi a questo termine) di scorrevolezza è elevatissima, nonostante siano freschi di fabbrica e ancora un po' appiccicosi.
a riguardo ho ben presente l'ottima impressione che fanno i Conti 4000 appena montati (che però dopo passa relativamente presto con l'andare dei kilometri)...ebbene questi Power sembrano persino più reattivi.
nel prossimo weekend foto e test più approfonditi.
l'invito a chi li avesse ordinati è di condividere le proprie impressioni, sia per i Competition che per gli Endurance.
a presto.