Si, ed è tenuta piuttosto male.
Io sono impegnato su altri lidi per il momento...
Ordine degli illuminati - Klein Cycles Parte 2
- Creatore Discussione #34
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Si, ed è tenuta piuttosto male.
Io sono impegnato su altri lidi per il momento...
troppo preziosi i tuoi lidi
Una domanda sto montando il Quantum Race e ho trovato due tubetti passacavo che erano caduti all'interno dei tubi, li ho tolti e riposizionati per il nuovo assemblaggio, tali tubetti li devo lasciare o li devo togliere?
Vorrei montare montare la CK ma quale?
Grazie
Metto la foto della pesata del telaio Quantum Race tg 53 del 2000 e forcella (da togliere 20gr del cuscinetto 597gr).
Vorrei montare montare la CK ma quale?
Grazie
Metto la foto della pesata del telaio Quantum Race tg 53 del 2000 e forcella (da togliere 20gr del cuscinetto 597gr).
Ultima modifica:
- 25 Luglio 2005
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- Bici
- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
tg?
Pesucchia però,rispetto al Pro.(1916 g telaio,forcella,serie sterzo,attacco originale klein,spessori,piastrina passacavo e fascetta reggisella).
Pesucchia però,rispetto al Pro.(1916 g telaio,forcella,serie sterzo,attacco originale klein,spessori,piastrina passacavo e fascetta reggisella).
- 25 Luglio 2005
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carulrs
Apprendista Cronoman
Si, ed è tenuta piuttosto male.
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avevo notato anch'io.... molti punti di corrosione, ma poi chi sarebbe in grado di riverniciare un NS?
peccato la taglia ci starebbe.
carulrs
Apprendista Cronoman
con l'aiuto di una calamita e tanta pazienza penso che si faccia anche senza tubicini passacavi..... altrimenti volendo sulla baia sono in vendita
I tubetti passacavi vanno tolti dopo che hai passato i cavi e te li conservi . Per la CK puoi scegliere quella che vuoi tra le [FONT=Verdana, Arial, Helvetica]NoThreadset Headset 1-1/8 che trovi qui :
http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=AVT ,
poi la puoi prendere dove vuoi [/FONT]
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Per la cronaca e se può essere d'aiuto a qualcuno che si è trovato senza tubicini passacavi al momento di cambiare i cavi del Klein come me , io ho risolto togliendo con delicatezza le bussole che si trovano nei fori di passaggio dei cavi aiutandomi con un cacciavite di precisione ed un martelletto , operando come un dentista , poi mi sono procurato un filo di ottone sottile ma rigido ( può andare bene qualsiasi metallo ) in modo da usarlo come guida tra due fori su cui ho fatto scorrere una guaina termoisolante , di quelle che usano gli elettricisti al posto del nastro adesivo . Inserendo in filo ricoperto dalla guaina tra i due fori e sfilandolo successivamente , resta la guaina tra i due fori in cui far passare i cavi .
Importante ! Ricordatevi di rimettere le bussole al loro posto inserendole nel modo giusto col cavo !
, poi mi sono procurato un filo di ottone sottile ma rigido ( può andare bene qualsiasi metallo ) in modo da usarlo come guida tra due fori su cui ho fatto scorrere una guaina termoisolante , di quelle che usano gli elettricisti al posto del nastro adesivo . Inserendo in filo ricoperto dalla guaina tra i due fori e sfilandolo successivamente , resta la guaina tra i due fori in cui far passare i cavi .Importante ! Ricordatevi di rimettere le bussole al loro posto inserendole nel modo giusto col cavo !
- 25 Luglio 2005
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@tomas60,ottimo metodo,mi quaglia tutto :asd: a parte il motivo per il quale vorresti togliere i tubicini passacavo.Di base i telai uscivano con i passacavo inseriti,è proprio perchè qualcuno li ha tolti che bisogna rompersi le balle di stare lì a far la microchirurgia sul telaio.
Che dire Amos , nel mio non c'erano , mi sarei risparmiato volentieri tutto quel bordello
- 25 Luglio 2005
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ovvio :eek
-o era per dire,in assenza di tubicini andrebbero passati,invece,è successo pure a me,ci ho passato il solo cavo...,così la prossima volta sì è (quasi) punto a capo..
nel mio uno era dentro l'orizzontale e altri due nell'obliquo tolti dai fori del tubo sterzo.... sono usciti quasi subito. Quelli che ho trovato sono dei tubetti per i circuiti a pressione, quindi non originali, ne metto altri (tipo liner i-link) o lo tolgo completamente una volta passato il cavo?
Anche per Amos : li devi togliere . Quando andrai a sostituire di nuovo i cavi li rimetterai ( i tubicini ) rivestendo i cavi che stai sfilando e facendoli entrare nel senso contrario del telaio . Per spiegarmi : sganci il cavo del freno post. ad esempio e inserisci la guaina da quel punto facendola sfilare fino al foro anteriore del tubo orizzontale , usando il cavo che devi sostituire come guida . Nel caso la guaina o tubicino che dir si voglia sia un pò troppo spesso da non poter passare nel foro della bussola è necessario toglierla di nuovo , per questo motivo e per non far fatica le volte a venire , ho messo un velo di grasso nella parte della bussole che vanno ad inserirsi nei fori del telaio in modo da poterle togliere anche con le mani
- 25 Luglio 2005
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Personalmente li ho tolti tutti... almeno nel freno sono d'impiccio. Siccome sono più lunghi delle bussoline, quando inserisci le guaine il tubicino si comprime e fa scorrere male il cavo. Per questo motivo li ho tolti tutti. Per metterli ci vuole un attimo, sarà che a voglia di farlo ci ho preso la mano, ma addirittura quelle del cambio le mando giù al volo. Le bussole le tolgo solo al freno posteriore.
Ma all'interno dei tubi telaio ci vanno inserite anche le guaine o solo i cavi? E in questo caso i cavi nudi non sbattono all'interno dei tubi telaio?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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