Titanio, un diamante per sempre

Vercingeto-rex

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12 Giugno 2011
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Non comprendo l'ot. Cosa c'entra gilles? Un ot è comunque sempre una divagazione da un discorso di partenza, qui invece gilles da dove arriva? Non capisco proprio il nesso tra gilles e il titanio.

Detto ciò, stai parlando di un personaggio unico nella storia, io mi toglierei il cappello e ne parlerei in ginocchio e non certo in toni sprezzanti come hai fatto tu.

Poi questa cosa del rientro al box sinceramente non me la ricordo. Io ero davanti alla tele (in bianco e nero) durante le prove quando avvenne la cosa. Erano tanti anni fa certo ma mi pare di ricordare che quello che stava rientrando ai box era Mass e non lui ... poi posso sbagliare chiaramente visti gli anni passati, avrò avuto 16/17 anni, ma la tua mi pare una invenzione.

EDIT
Sono andato a cercare perché la tua storia pur sembrandomi fantasiosa mi aveva incuriosito e gli anni passati non aiutano.
E anche la ricostruzione ufficiale non fa menzione della macchina inguidabile ma racconta la mia versione (che sinceramente ricordo come fosse ieri, ho le immagini impresse nella mente come anche le lacrime che ho versato)

With eight minutes of the session left, Villeneuve came over the rise after the first chicane and caught Jochen Mass travelling much more slowly through Butte, the left-handed bend before the Terlamenbocht double right-hand section. Mass saw Villeneuve approaching at high speed and moved to the right to let him through on the racing line. At the same instant Villeneuve also moved right to pass the slower car. The Ferrari hit the back of Mass' car and was launched into the air at a speed estimated at 200–225 km/h (120–140 mph). It was airborne for more than 100 m before nosediving into the ground and disintegrating as it somersaulted along the edge of the track. Villeneuve, still strapped to his seat, but without his helmet, was thrown a further 50 m from the wreckage into the catch fencing on the outside edge of the Terlamenbocht corner.[34][35]

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Il tutto è partito da un mio commento sull'immagine del blog del presentatore della bici :
https://spiritorandagio.wordpress.com/2016/11/24/titanio-un-diamante-per-sempre/

io asserivo che Ferrari ha sottovalutato le implicazioni che i nuovi materiali compositi introdotti negli anni 80 privilegiando l'aspetto motore , per poi richiamare negli anni innumerevoli maghi del carbonio e dell'aerodinamica dalla gran bretagna per colmare il gap. Sta di fatto che Gilles avrebbe potuto vincere quell'anno ad occhi chiusi ma non fu così ed ll mondiale piloti per altri 21 anni non andò alla Ferrari (il digiuno + lungo della sua storia). Oggi nessuno si sognerebbe di fare un telaio metallico per le f1 non passerebbero i crash test.
 

jack75

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una
se non ho visto male, la sezione titanio é riapertao-o

La tenevo d'occhio con malinconia, fino a pochi giorni fa mi sembrava chiusa, se riaperta un grazie sincero agli amministratori o-oo-o

... sono andato a controllare, le discussioni "le nostre bici in titanio" e l'altra a "luci rosse" :-) sono bloccate
 
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arwen

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troppe
Io sono innamorata del titanio, per il mio modo di andare in bici lo trovo il materiale che si sposa perfettamente, pur non disprezzando nessun altro, ho un carbonio, un alluminio e due acciai, ma il titanio seguito dall'acciaio sono quelli che mi danno le sensazioni più belle.
Inserisco anch'io la mia titanina, anche se più industriale e non di nobili origini artigiane come quelle che avete appena postato, puntavo a una Passoni o una Nevi ma poi mi è capitata una gran botta di fortuna con questo telaio e devo dire che comunque mi piace tantissimo.
 

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bradipus

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le mie Litespeed Vortex, seconda e penultima serie... ma l'ammiraglia titanica è un'altra...
 

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harlos

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piccolo OT:
[MENTION=17208]bradipus[/MENTION]
"Ma il tempo che risparmiate per scrivere k al posto di ch, esattamente come lo impegnate?"

:dentone: A dire kakkiate... o-o
 

utah

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Per il resto ricordo che artigiani e non si sono scannati per 70 anni a cercare di produrre tubi in metallo sempre piu' leggeri, passando dai tubi del gas all'inox con differenze di 200gr se va bene.
Ora un telaio in carbonio leggero pesa come una forcella in acciaio di 20 anni fa...e di colpo il peso è diventato ininfluente per ogni artigiano...a proposito di marketing...

Il problema per tutti i produttori di bici, indistintamente se a livello industriale o artigianale era l'impossibilità di avere una produzione di tubazioni dedicate al settore ciclo. Motivo la quantità troppo esigua.

Con avvento di nuove tecnologie, vedi tecnologie additive.
Oggi è possibile progettarsi e realizzare dei tubi i metallo castom.
Acciaio, Acciaio Inox, Alluminio, Titanio, i materiali a disposizione ci sono..
Polvere di Titanio costa 3 botti..:wacko:

Di contro i costi.. Non bassi, ma a mio avviso assorbibili da una certa fascia di prezzo.

So che alcuni soggetti ci stanno cazz..:mrgreen:
Non so quando ma qualcosa prodotta da queste tecnologie prima o poi uscirà.
 

Ser pecora

Diretur
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Il problema per tutti i produttori di bici, indistintamente se a livello industriale o artigianale era l'impossibilità di avere una produzione di tubazioni dedicate al settore ciclo. Motivo la quantità troppo esigua.

Di contro i costi.. Non bassi, ma a mio avviso assorbibili da una certa fascia di prezzo..

Di che anni parliamo? ;nonzo%

Columbus e Reynolds non fanno tubi dedicati alle bici da ieri...

Per la cronaca, una trafila personalizzata da Columbus costa 800eu.
 

bradipus

Vendicatore Mascherato e motore di ricerca
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qualunquemente
Molto belle.
Quella con la forcella 3T sembra un po' strana come geometrie, con un angolo sterzo apertissimo.

dovrebbe essere un modello 2005, ma stranamente in rete non ho trovato documentazione nè immagini di modelli con lo stesso sterzo a clessidra.
il modello 2004 dovrebbe avere un angolo sterzo da 73.50, la forcella evidentemente non è la sua originale, probabilmente ha un rake maggiore che da' quell'effetto.
però avevo letto di problemi di shimmy con la Profile Design originale, quindi ho preferito non cercarla (avevo preso il solo telaio usato), e montare una forcella più moderna e collaudata.
devo dire che come guidabilità in discesa è molto buona, finora non ho avuto problemi (anzi, non mi ero nemmeno accorto dell'angolo sterzo così aperto, se tu non me lo avessi fatto notare)
 

utah

Maglia Amarillo
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Di che anni parliamo? ;nonzo%

Columbus e Reynolds non fanno tubi dedicati alle bici da ieri...

Per la cronaca, una trafila personalizzata da Columbus costa 800eu.

Scusa sono stato poco chiaro, non i tubi ma le leghe.. Si tratta sempre di prodotti nati per altro. poi adattati all'industria della bici.

Chiaro che i prezzi che indichi sono nettamente inferiori a prezzi di Additive Manufacturing.

;nonzo% Boh vedremo in futuro come si evolverà la produzione nel settore ciclo.
Sicuramente oggi vi sono molti piu' mezzi e tecnologie a disposizione che in un recente passato.

Bestemmiando in chiesa..:mrgreen:
Un antropomorfo taglia, sgola e salda in modo molto piu' preciso di un Maestro Artigiano.