2016 : cosa aspettarsi ?

MBerge

Velocista
10 Luglio 2013
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Cuneo
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Corsa: Caad12 Ultegra; Fondriest MAX Carb - mtb: Giant Terrago
Come si evince dalla firma ho messo in vendita la mia Tarmac fiducioso sull'uscita di una Ultimate 2016 completamente rivista. Mentre so tutto sulle tempistiche Specialized in fatto di cadenza sui nuovi modelli su Canyon non so nulla. È dunque tempo di un nuovo Ultimate ?

Posso farti una domanda che non c'entra? Ho visto il tuo annuncio... che cos'è l'acchiappacatena? :rosik:
 

marcomilano

Passista
5 Novembre 2010
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tutte Nere ed una azzurra
Come si evince dalla firma ho messo in vendita la mia Tarmac fiducioso sull'uscita di una Ultimate 2016 completamente rivista. Mentre so tutto sulle tempistiche Specialized in fatto di cadenza sui nuovi modelli su Canyon non so nulla. È dunque tempo di un nuovo Ultimate ?

sono nella tua stessa condizione (anche se non ho messo niente in vendita) e sono abbastanza certo che gia' al Tour si possano vedere delle nuove Ultimate. E credo che tra le opzioni ci sia anche quella con i freni a disco.
Io me l'aspetto. Del resto il solo telaio versione E(lettronico) nelle taglie XS, L ed XL e' esaurito e non e' prevista la produzione. E di svariati montaggi tante taglie sono sold out.....quindi.....(siamo solo a maggio)
 

gasht

Maglia Amarillo
6 Febbraio 2005
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con gruppi shimano
sono qui che tento di digerire l'acquisto della vecchia aeroad 2011 fatto l'anno scorso ahahaha

quindi canyon dovrebbe cambiare la cfslx? secondo me aspettano un altro anno e la piazzano col nuovo dura ace. perché? perchè sennò mi tocca prendere la nuova cf col vecchio dura ace e cambiarlo nel 2017.
nel lungo periodo saremo tutti alleggeriti (nel taccuino)
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
Sono certo arriverà la Ultimate Cf disc e forse potrebbero fare anche una Al slx disk
Poi la,Aeroad rimarrà così a mio avviso.
Da capire se ci sarà il Dura Ace disc con pesi molto alleggeriti rispetto al 6870 Ultegra di2
 

flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
credo tu abbia ragione. spero di vedere qualcosa al TdF


Credo che la bdc sia arrivata ad un punto molto particolare, abbiamo il càrbonio che ha monopolizzato il mercato lasciando delle piccole nicchie ad acciaio, titanio e poco alluminio; il cambio elettronico diverrà wireless cioè senza cavi ma implicherà delle piccole batterie per ogni componente...

Quale sarà la direzione, invece, per i freni a disco?
Li stiamo già adoperando noi amatori e fino ad ora con buona soddisfazione, per cui una volta omologati UCI ci saranno sempre più bici così.
Credo che anche una azienda come Canyon non stia a guardare, i prototipi risalgono ormai a 3/4 anni fa ed ora nel 2016 dovranno mettere sul mercato 2 modelli coi freni a disco, uno in carbonio uno in alluminio per 2 clientele ben distinte.

Un discorso a parte lo meritano i freni a doppio perno perché hanno sensibilmente migliorato la frenata su cérchio andando a creare qualche grattacapo ai freni a disco (provato di persona su Merida reacto)!

Vedremo le fiere a settembre in ogni caso [emoji3]
 

marcomilano

Passista
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Credo che la bdc sia arrivata ad un punto molto particolare, abbiamo il càrbonio che ha monopolizzato il mercato lasciando delle piccole nicchie ad acciaio, titanio e poco alluminio; il cambio elettronico diverrà wireless cioè senza cavi ma implicherà delle piccole batterie per ogni componente...

Quale sarà la direzione, invece, per i freni a disco?
Li stiamo già adoperando noi amatori e fino ad ora con buona soddisfazione, per cui una volta omologati UCI ci saranno sempre più bici così.
Credo che anche una azienda come Canyon non stia a guardare, i prototipi risalgono ormai a 3/4 anni fa ed ora nel 2016 dovranno mettere sul mercato 2 modelli coi freni a disco, uno in carbonio uno in alluminio per 2 clientele ben distinte.

Un discorso a parte lo meritano i freni a doppio perno perché hanno sensibilmente migliorato la frenata su cérchio andando a creare qualche grattacapo ai freni a disco (provato di persona su Merida reacto)!

Vedremo le fiere a settembre in ogni caso [emoji3]

i direct mount sono un passo avanti ma non hanno la caratteristica del disco. Comunque sono ansioso di vedere cosa propone il mercato. Direct mount o disco, sono abbastnza convinto che canyon tiri fuori una nuova SLX ed altrettanto certo che non rinnovi la appena nata aeroad.
o-o
 

gasht

Maglia Amarillo
6 Febbraio 2005
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con gruppi shimano
il vantaggio del disco è su ruote costose. spendere duemila euro per una ruota su cui oltre alle altre variabili dovrò stare attento anche all'usura della pista (per chi fa molta salita, per gli altri il problema non si pone o quasi).
 

marcomilano

Passista
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il vantaggio del disco è su ruote costose. spendere duemila euro per una ruota su cui oltre alle altre variabili dovrò stare attento anche all'usura della pista (per chi fa molta salita, per gli altri il problema non si pone o quasi).

chi l'ha provato dice che il vantaggio del disco e' indubbio. A penalizzarlo e' il peso ed il costo.
Io non l'ho mai provato.
 

gasht

Maglia Amarillo
6 Febbraio 2005
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chi l'ha provato dice che il vantaggio del disco e' indubbio. A penalizzarlo e' il peso ed il costo.
Io non l'ho mai provato.

Pure La forcella per disc se pesa di piu potrebbe essere un limite. Io cmq per passare su disc per mtb ho dovuto aspettare che l xtr 2011 non lo facessero piu v brake. Anche i telai specy di alta gamma dal 2011 non acevano piu l attacco v brake
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
io ho i dischi, ma diciamo che la bici con elettronico e dischi è un caso un po' "atipico" in quanto va in surplus di peso tranquillamente di quasi 2 kg.

Per ovviare a ciò si possono scegliere 2 strade:

- telai estremamente leggeri con composito alto modulo e resine ad alta resistenza
- perni passanti per fornire rigidità elevata al comparto ruote
- gruppi hydro meccanici come Sram (Force e Red in primis)
- ruote in carbonio tubolare senza pista frenante

oppure aspettare che Shimano metta sul mercato comandi Di2 Hydro molto più leggeri degli attuali, tubazioni più leggere per olio e raccordi e pesi più contenuti per tutti i componenti compresi dischi e pinze freno.

Sono convintissimo che andando ad abbattere queste "barriere" (per molti il peso è una discriminante fondamentale) si riuscirà a piazzare bici di valore.

Faccio un esempio: Focus Cayo Disc aveva la possibilità di fare macelli di vendite (li ha fatti lo stesso...ndr) se solo si fossero adottati in fase di primo montaggio:
- ruote da 1500 grammi
- componentistica di medio livello (il manubrio è un macigno)
- Sram Force hydro (pesa decisamente meno di shimano)

Magari anche a 3200 euro di listino...

Secondo me CANYON ha un grosso vantaggio: la CF SLX nonostante qualche problemino di gioventù è un telaio spaziale, potranno tranquillamente riprendere le doti e portale pari pari su un telaio con perni passanti per disco.

Presterei massima attenzione al tubo sella, alla forcella anteriore e valuterei l'impatto che la frenata ha sulla zona sterzo andando a gestire con micro elastomeri le eventuali flessioni indotte dallo sterzo (vibrasterzo®)

il tutto condito da un telaio con fasciature di rinforzo su sterzo /appunto/ e su zona forcella posteriore.

Poi il resto sarà sfruttare la nuova tecnologia su ruote e gruppi.:-x