L'importante che non ti scappi il mezzo sotto ar chiulo poi puoi ridere quanto vuoi... fa solo che bene
dai che ce la puoi fare anche tu a stare in topic :-)
L'importante che non ti scappi il mezzo sotto ar chiulo poi puoi ridere quanto vuoi... fa solo che bene
guarda è come sulle moto. anche con la moto la potenza del disco è quasi la stessa sia con asciutto che con bagnato. il grip della gomma invece no....Premetto che non ho mai provato i dischi, per questo vi faccio una domanda (vorrei capire). Vado in discesa con la bici con i freni tradizionali ultegra, l'attrito al suolo è basso causa pioggia, freno, e rallento meno perché i pattini con il bagnato frenano meno e non blocco la ruota posteriore (magari nemmeno l'anteriore). Stessa strada stesso posto con i dischi, pioggia attrito al suolo ridotto, freno. I dischi non risentono del bagnato. Blocco le ruote? Ho più probabilità di bloccaggio rispetto al pattino?
Premetto che non ho mai provato i dischi, per questo vi faccio una domanda (vorrei capire). Vado in discesa con la bici con i freni tradizionali ultegra, l'attrito al suolo è basso causa pioggia, freno, e rallento meno perché i pattini con il bagnato frenano meno e non blocco la ruota posteriore (magari nemmeno l'anteriore). Stessa strada stesso posto con i dischi, pioggia attrito al suolo ridotto, freno. I dischi non risentono del bagnato. Blocco le ruote? Ho più probabilità di bloccaggio rispetto al pattino?
Tradotto: modularitàCoi freni a disco abbiamo:
- più forza frenante a parità di pressione
- più facilità nel dosare la forza
- più gestione delle emergenze e della frenata su bagnato
Tutto il resto è aria fritta.
Questo riferito ai cerchi con pista frenante in alu, per il carbonio i dischi sono più efficienti o sull'asciutto cambia poco anche li??Perdonami ma questa secondo me è una sciocchezza.
E' una tua convinzione personale.
Il punto limite della frenata delle bici è identico per tutti gli impianti ed è il blocco della ruota (o peggio ancora il ribaltamento).
Quasi tutti i caliper in commercio, ben regolati hanno la forza necessaria a produrre il blocco della ruota.
Sicchè la differenza tra tempi e spazi di frenata efficiente su impianti diversi la fa esclusivamente la sensibilità del ciclista -cut-
Questo riferito ai cerchi con pista frenante in alu, per il carbonio i dischi sono più efficienti o sull'asciutto cambia poco anche li??
Chiedo perché non avendo mai provato delle ruote full carbonio non ho idea di come frenino
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io ho preso la pioggia varie volte in questo inverno e nel precedente coi dischi e la possibilità di dosare al meglio la frenata e la risposta immediata e uguale alle condizioni di asciutto dei dischi rendono la tua problematica inesistente.
niente vieta a chi ha i dischi di rallentare prima lo stesso sul bagnato, di non usare 2000 kg di forza sulle leve ogni frenata...
mi sembra che il tuo messaggio possa passare così :
dischi= frenata più efficace=scriteriato con la pioggia
ed è vero solo per i primi 2 termini dell'equazione
come vedi tutti debbonoi fare attenzione a ciò che scrivono.
io ad esempio sono responsabile solo di quel che scrivo, non quello che capiscono gli altri :-)
la mia era una domanda per sapere, da chi usa sti dischi da un pò di tempo,
quanto è probabile arrivare al bloccaggio delle ruote sul bagnato (basta un nulla per fare un faccia a faccia con l'asfalto) vista la potenza e la sensibilità dei dischi (e dei fenomeni che stanno con i freni tirati per tutte le discese)
Ciao mi sono letto le pagine del topic e ne ho lette un po di tutti i colori..io da aprile
sono un felice possessore di Caad 10 Black inc (tralascio le caratteristiche del mezzo)per parlare solo dell impianto frenante, in questo caso si parla di sram
con disco da 160 anteriore e 140 posteriore, inoltre per limitare in famoso tinitinnio dello sfregamento tra disco e pastiglie sram adotta il sistema di shimano ovvero il disco e direttamente vincolato al mozzo tramite un sistema che si avvita solidale, (center look se nom sbaglio )quindi no fori no viti, premessa la mia monta qr davanti e dietro.
Ora dopo 5 mesi tra lunghe discese con sole e pioggia vi dico promossi alla grandesara perché provenendo dalla mtb mi risulta piu facild gestire la frenata, e per arrivare al bloccaggio delle ruote lo devi proprio volere! E sul bagnato risulta piu gestibile la frenata
la gestisci tu con la pressione alla leva arriva direttamente al pistoncino non ci sono ritardi
o mm di niente(avete mai avuto la sensazione durante una lunga discesa prima di un tornante con forte pendenza iniziando a frenare pochi decimi di secondo e pensi ma non frena parlo dei freni tradizionali) spero di essere stato utile!!
Adesso ci sarà questo "flat mount" e grazie agli adattatori si potrà montare su bici anche sprovviste di tale sistema, permetterà di alleggerire i gruppi e di essere meno invasivo su carri e forcelle.
la mia era una domanda per sapere, da chi usa sti dischi da un pò di tempo,
quanto è probabile arrivare al bloccaggio delle ruote sul bagnato (basta un nulla per fare un faccia a faccia con l'asfalto) vista la potenza e la sensibilità dei dischi (e dei fenomeni che stanno con i freni tirati per tutte le discese)
Di cosa si tratta esattamente?
mah, sull'ultima frase avrei dei dubbi visto che ho corso in MTB con freni V-brake per migliaia di km in altopiano di asiago e di discese impegnative ne ho fatte tante...per cui i freni a disco NON SONO NECESSARI, ma aiutano molto.
Considera che la penso così 😕 molto contrastata!Nei tuoi post si legge di tutto!! .....e
il contrario di tutto!!
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Considera che la penso così 😕 molto contrastata!
Sono a favore, ma non sono necessari
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Le idee sono chiarissimo in realtà 😕... se non si hanno le idee chiare è meglio tacere, si evita di contraddirsi e soprattutto non si crea confusione!
n.b. moltissimo di ciò che è stato proposto negli ultimi 20 anni non era necessario!
... se non si hanno le idee chiare è meglio tacere