Consiglio per full carbon copertoncino
- Creatore Discussione Ale63
- Data di inizio
E hai avuto una botta di c..o
Io 75 kg con i 25 giro sempre a 6,5-7bar
Gonfiare troppo spesso serve a niente, ameno che non sei in pista
Ps : anch'io ci faccio il colle delle finestre (abito vicino)
Io 75 kg con i 25 giro sempre a 6,5-7bar
Gonfiare troppo spesso serve a niente, ameno che non sei in pista
Ps : anch'io ci faccio il colle delle finestre (abito vicino)
coi 25 è un'altro discorso...forse potrai anche gonfiare un po' di meno...ma i 23 vanno gonfiati a 8...
la pressione non è determinata solo dal copertone, ma anche dal cerchio.
provate per esempio a prendere una shimano C24 con un copertone da 23.
misurate la larghezza del cerchio a gomma sgonfia.
gonfiate a 8 e misurate di nuovo la larghezza del cerchio.
ci ballano dai 2 ai 3 decimi in più.
poi fate la prova con le BORA (full carbon, cerchio 17c) e vedrete che a 8 atm si allargano anche di più.
ora prendete un copertone della stessa marca di prima, ma da 25 e ripetete le prove; vedrete che il cerchio, sia delle c24 che delle bora si allarga ancora di più che con il 25.
morale il cerchio si DEFORMA in funzione della pressione E della sezione dello pneumatico.
quindi asserire che TUTTE LE RUOTE FULL CARBON PER COPERTONE SI GONFIANO A 8 è concettualmente errato.
provate per esempio a prendere una shimano C24 con un copertone da 23.
misurate la larghezza del cerchio a gomma sgonfia.
gonfiate a 8 e misurate di nuovo la larghezza del cerchio.
ci ballano dai 2 ai 3 decimi in più.
poi fate la prova con le BORA (full carbon, cerchio 17c) e vedrete che a 8 atm si allargano anche di più.
ora prendete un copertone della stessa marca di prima, ma da 25 e ripetete le prove; vedrete che il cerchio, sia delle c24 che delle bora si allarga ancora di più che con il 25.
morale il cerchio si DEFORMA in funzione della pressione E della sezione dello pneumatico.
quindi asserire che TUTTE LE RUOTE FULL CARBON PER COPERTONE SI GONFIANO A 8 è concettualmente errato.
Penso che, come sempre, la soluzione migliore sia attenersi alle indicazioni del costruttore.
Vedevo ad esempio che le Bora e le Cosmic indicano di attenersi alla pressione massima indicata sul copertoncino, senza porre limitazioni particolari.
A parità di ciclista, una copertura da 25mm va gonfiata ad una pressione inferiore rispetto per esempio a quella di un 23mm...
Più grande è la sezione, maggiore è volume d'aria, e se si esagera con la pressione si stressa sia la copertura che il cerchio
Più grande è la sezione, maggiore è volume d'aria, e se si esagera con la pressione si stressa sia la copertura che il cerchio
8 no ma 7.5 si, altrimenti con i mie 90kg mi sembra che stallonino ...
7.0 avanti e 7.5 dietro
Anche io sto cercando delle ruote che abbiano più o meno le stesse caratteristiche, anche se mi sbilancio fino a 40/42mm di altezza del cerchio.
Potrei suggerirti di considerare anche le Fulcrum Speed 40C (1500/1600), le marchisio F800 e le WR Compositi Avera 42 Alpha [url]http://wrcompositi.it/post_prodotti/avera-42-alpha/, la WR[/URL] (la WR compositi produce cerchi per le Campagnolo Bora e credo anche per alcuni modelli Fulcrum)
sbaglio o le fulcrum racing speed sono solo tubolare (questa è una discussione full carbon per copertoncino)?
comunque tra quelle proposte un paio di fulcrum zero se vuoi copertoncino,
rs se vuoi il tubolare
Da verificare, mi risulta che ai privati che acquistano direttamente da loro facessero sconti intorno al 10-15%, ma è da verificare, nel forum si trova poco, ma chi ci ha avuto a che fae ne parla un bene.
scusami ma tu l'hai sentito dire oppure conosci personalmente qualcuno che le ha trattate ?
Le Zero Carbon sono le più leggere...
Ma si possono considerare ruote "per tutti i giorni"? Quindi allenamento e gare? O conviene sempre affiancarle ad un paio in alluminio magari per l'inverno?
Stavo riflettendo su questa tipologia di ruote...
Ieri nell'uscita ci ho fatto caso ed ho notato che davvero questa tipologia di ruota (full carbon + copertoncino) è sempre più diffusa.
Nonostante questo si continua a parlare dei consueti ed ormai noti problemi possibili.
Mi viene da pensare che tali problematiche fossero legate ai primi modelli usciti sul mercato, mentre gli ultimi hanno superato questo limite e sono affidabili.
È un ragionamento corretto?
O vi risulta che in realtà le problematiche di questa tipologia di ruote permangano immutate?
Ieri nell'uscita ci ho fatto caso ed ho notato che davvero questa tipologia di ruota (full carbon + copertoncino) è sempre più diffusa.
Nonostante questo si continua a parlare dei consueti ed ormai noti problemi possibili.
Mi viene da pensare che tali problematiche fossero legate ai primi modelli usciti sul mercato, mentre gli ultimi hanno superato questo limite e sono affidabili.
È un ragionamento corretto?
O vi risulta che in realtà le problematiche di questa tipologia di ruote permangano immutate?
la gamma zero (ed in generale le ruote campy/fulcrum) sono ruote molto robuste, non credo che le zero carbon facciano eccezione,
le puoi usare sempre
le problematiche ci sono ancora, ma ci sono anche prodotti validi, ad esempio campagnolo credo abbia prodotto la prima fullcarbon copertoncino oltre dieci anni fa (hyperon) e non mi sembra che abbia mai dato particolari problemi (era però una ruota non troppo diffusa anche per via del costo)
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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