Manca la foto più importante... Il dettaglio del passaggio ruota dietro al movimento centrale :)
Manca la foto più importante... Il dettaglio del passaggio ruota dietro al movimento centrale :)
Cmq sembra un bello upgrade, non più un telaio cantilever adattato alla soluzione freni a disco.
Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
Cantilever intendi per l'archetto sui foderi alti?
Lo definiscono un ricettacolo di fango anche se dipende... Io in 10 gare di cx (ottobre-dicembre 2016) in Liguria non ho mai preso fango, almeno così tanto da bloccarmi lo scorrimento delle ruote.
Resta da vedere, a mio avviso, 2 cose relative alla "bontà" del telaio, ovvero, il collarino reggisella così basso quanto possa resistere a "salti" in sella in una gara di cx senza arrivare a rompersi per la flessione del tubo reggisella che potrebbe arretrare per flessione e, secondo, non avendo l'archetto a rendere più solido il posteriore quanto potrebbe rendere rigido il carro?
I punti di ancoraggio del carro sono: al collarino reggisella e al movimento centrale quindi il perno passante della ruota. Quando si salta in sella non vi è torsione ruota-perno passante-foderi del carro posteriore?
qualche gara con la crux l'ho fatta problemi per l'accumulo di fango
pochissimi ed correndo sempre con una bici .
Io piuttosto non mi sono trovato benissimo con l'anteriore preferendo la guida sia della look che della ultima bici presa :eek:la stevens superprestige..da vedere se hanno cambiato le geometrie
per il collarino magari se ci saranno cedimenti rinforzeranno come hanno
modificato la scatola mc
Anche io ho corso con la Crux, il modello Elite 2015 con freni a disco e ruote con quick release, l'ho venduta solo perchè avevo sbagliato taglia ma me ne sono accorto col tempo e con un pò più di esperienza
Cos'aveva l'anteriore della Crux che non ti convinceva?
La scatola del MC come l'hanno modificata? Immagino tu intenda dalla mia versione 2015 alle recenti 2016 e 2017...
trovo la crux molto reattiva nel posteriore veramente una scheggia..
ma "io" non mi sembro ben bilanciato nell'insieme e avverto un anteriore più scarico rispetto a medesima impostazione con le altre bici che ho
hanno messo la scatola mc in alluminio al posto del cartonio/e palstica delle versioni precdenti
non parliamo dei perni passanti delle versione 2016
No, no... Parliamone invece... Cosa avevano i perni passanti nell'edizione 2016?
Sono in procinto (e comunque entro l'inizio della stagione cx ad ottobre) di acquistare una bici da cx. Inizialmente ero orientato verso la Crux Elite 2017, poi ho visto la TCX ADVANCED PRO 2 2017 che verrebbe molto meno della Crux. Poi, ho preso in considerazione l'acquisto del telaio Miracle CX 028 e di montarmelo a mio piacimento (sempre monocorona alla fine). In fine ho visto che Specialized ha già tirato fuori la nuova Crux Sworks 2018 alla Sea Otter Classic....
Per finire sono molto ma molto confuso. Visto che non ho un portafoglio come il pozzo di San Patrizio vorrei "ottimizzare" la spesa e prendere il miglior prodotto senza, poi, doverci rimettere.
Ecco, questo il mio off topic...
lo standard al posto del classico 15X100 e 12x142
hanno fatto solo 2016 il 12X100 e 12x135 scs
cmq tieni in considerazione questa
http://www.stevensbikes.de/2017/index.php?bik_id=245&cou=IT&lang=it_IT
Bella! grazie per la segnalazione, ritrovo molte affinità con la nuova Crux 2018.
Certo il prezzo è fuori dalla mia portata. Mi sono posto un tetto di spesa (calcolando l'eventuale sconto che riceverei) e non voglio/posso superare i 2500.
Dovessi iniziare a salire sul podio assoluto allora potrei iniziare a pensarci