bikeporn - acciaio (parte terza)

[url]http://www.vannicholas.com/ImageHandler.ashx?image=/Gallery/Yukon_Bike.jpg[/URL]

al di là del materiale e del dislivello sella manubrio mi convince più una cosa del genere: un bel tubus fly dietro (che 7-8 kg te li porta), tripla davanti per ogni evenienza, al posto degli ergopower dei tektro 520 freni v brake seri e bar end indicizzati

mescal ha scritto:

io comunque non ho bisogno di una bici coi parafanghi

tantomeno una Herse

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Veramente brutta. (IMHO ovvio!)
Domanda: cosa c'entra una bici del genere con l'argomento Bici da Corsa?

Thomos ha scritto:

AAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLTTTTTTTTTTTTTT

RAMATURA è un processo chimico di deposizione del rame.. il principale problema che ti può dare è l'ossidazione del rame con conseguente scurimento della tinta.. si risolve con uno strato di trasparente sopra.. (basta evitare contatto con aria e umido..)

La ramatura wilier è una verniciatura con colore trasparente arancione (con tonalità vagamente simile al rame) su base cromata.. pertanto molto più delicata..

La ramatura vera si utilizza per apportare materiale per poi fare nickelatura e cromatura (su supporti molto sottili può far comodo dovendo lucidare il tutto prima della cromatura..)

l'effetto della ramatura lo vedete qui

[url]http://www.cromalt.com/cosa-facciamo/ramature-nichelature[/URL]

ed è altro colore..

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hai ragione,
ho detto "ramatura" erroneamente...per semplificare...

matteo_lt ha scritto:

hai ragione,
ho detto "ramatura" erroneamente...per semplificare...

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si potrebbe definire come cromovelatura?
adoro le bici cromovelate...

Mardot ha scritto:

Veramente brutta. (IMHO ovvio!)
Domanda: cosa c'entra una bici del genere con l'argomento Bici da Corsa?

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a me piace,basta togliere parafanghi e portapacchi ed il gioco è fatto.
d'altronde ci sono anche bici "da corsa" alle quali manca solo il cestino....

Mardot ha scritto:

Veramente brutta. (IMHO ovvio!)
Domanda: cosa c'entra una bici del genere con l'argomento Bici da Corsa?

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trovo che l'interpretazione delle bici da rando possano stare bene nelle bici da corsa, alla fine la rando è una corsa contro se stessi.
dopo la pillola filosofica, trovo molto elegante la bdc di cui sopra, mi piace l'idea, solo che io non avrei messo gli ergopower, ma dei manettini bar end alla fine della piega.
magari sparo un minchiata, ma la misura del telaio non le rende giustizia.

quoto i bar end

bdiegoz ha scritto:

quoto i bar end

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anchio.

mescal ha scritto:

io comunque non ho bisogno di una bici coi parafanghi

tantomeno una Herse

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a livello platonico questa bici e' molto bella. ma la realizzazione pratica e' piuttosto sgraziata. l'attacco manubrio e' orrendo imho.

sante pollastri ha scritto:

a me piace,basta togliere parafanghi e portapacchi ed il gioco è fatto.
d'altronde ci sono anche bici "da corsa" alle quali manca solo il cestino....

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A livello filosofico io penso che una bici da corsa vera, a cui monti il portapacchi o il cestino, continui a essere una bici da corsa vera.
Per contro penso che se a un cancello con i parafanghi e i portapacchi dovessi togliere questi accessori, rimarrebbe un cancello senza diventare mai una bici da corsa.

mescal ha scritto:

trovo che l'interpretazione delle bici da rando possano stare bene nelle bici da corsa, alla fine la rando è una corsa contro se stessi.

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ti ci voglio vedere a fare una PBP con quella...

dopo la pillola filosofica, trovo molto elegante la bdc di cui sopra, mi piace l'idea, solo che io non avrei messo gli ergopower, ma dei manettini bar end alla fine della piega.

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a mio avviso i bar-end sono scomodi e tremendamente snob

magari sparo un minchiata, ma la misura del telaio non le rende giustizia.

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questo può essere, assolutamente

Perché pensi non sia adatta per una PBP?
I bar end mi piacciono molto, infatti voglio montarli sulla mia prossima bici, al di la dello snob ( che potrebbe anche starci in determinati contesti) su una bici del genere secondo me risulterebbero piu pratici avendo una borsa anteriore. Io sono rimasto affascinato da questa soluzione vedendo i cx anni 80.per esempio, godo poco i manettini sull'obliquo, trovo esteticamente più "race " i bar end, personalmente

Mardot ha scritto:

ti ci voglio vedere a fare una PBP con quella...


a mio avviso i bar-end sono scomodi e tremendamente snob


questo può essere, assolutamente

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non sono d'accordo sui bar end: li ho provati in viaggio, li trovo comodi, funzionali, efficaci e permettono di mettere i vbrake

mescal ha scritto:

Perché pensi non sia adatta per una PBP?

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Innanzitutto per le ruote, e poi perché se devo fare una PBP cerco di togliere più peso che posso al mezzo, dovendone poi aggiungere per ragioni logistiche.
E quindi, togliendo peso, via i parafanghi, subito.
e poi ruote da corsa a raggi in terza con copertone da 25, max 28.

I bar end mi piacciono molto, infatti voglio montarli sulla mia prossima bici, al di la dello snob ( che potrebbe anche starci in determinati contesti) su una bici del genere secondo me risulterebbero piu pratici avendo una borsa anteriore. Io sono rimasto affascinato da questa soluzione vedendo i cx anni 80.per esempio, godo poco i manettini sull'obliquo, trovo esteticamente più "race " i bar end, personalmente

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La ragione dei bar-end nel cross è tecnica, infatti mettendo la bici in spalla capitava (mi è capitato "n" volte) che con il fianco della schiena, o con il gomito in entrata, spingessi i manettini avanti. Il che per la moltiplica non era un grosso problema, invece ripartire saltando in sella con il pignone più piccolo non era certo piacevole.

Per quanto riguarda l'aspetto snob, concordo che ci può stare in certi frangenti, ma allora prende valore il parere di chi ha detto: mero esercizio di stile.

bdiegoz ha scritto:

non sono d'accordo sui bar end: li ho provati in viaggio, li trovo comodi, funzionali, efficaci e permettono di mettere i vbrake

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In fuorisella in salita è un attimo dargli una ginocchiata.
Comunque come spesso accade la comodità/scomodità è frutto anche dell'abitudine.

Mardot ha scritto:

In fuorisella in salita è un attimo dargli una ginocchiata.
Comunque come spesso accade la comodità/scomodità è frutto anche dell'abitudine.

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personalmente non mi è mai capitato, ma può essere

Mah, io non ho idea di come si organizzi una Pbp, penso che comunque si debba privilegiare la comodità, a scapito di qualche etto, bisogna arrivare, non arrivare prima.
Perchè un esercizio di stile? A me sembra funzionale per una rando

mescal ha scritto:

Mah, io non ho idea di come si organizzi una Pbp, penso che comunque si debba privilegiare la comodità, a scapito di qualche etto, bisogna arrivare, non arrivare prima.
Perchè un esercizio di stile? A me sembra funzionale per una rando

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A una rando, la PBP è una delle più mitiche, ci si prepara con normali bici da corsa opportunamente equipaggiate. Questa è una partenza della PbP


La comodità necessaria è quella che viene conferita dal telaio, che non deve essere racing, e dalle ruote. Ma di portarsi dietro 1-2-3 kg di roba (telaio, parafanghi, ruotazze grasse, ecc...) manco a parlarne.

Dopodiché c'è sempre quello che per scommessa con gli amici o contro se stesso la fa con la recumbent, con la Graziella, con il triciclo, ecc.....

Dai, non é una bici completamente diversa da una bdc, delle ruote piu grosse potrebbero essere piu determinanti rispetto ad un risparmio di un kilo?

mescalinos, questa è una delle bici esposte al solito baraccone dove sono mischiate ciofeche e bei telai.
a parte il carro lungo 5 metri, una bici del genere va meglio in una realtà dove la differenza tra bdc e commuter, pneumatico da 20, 23 o 28 non è così importante.
ma tu ce lo vedi uno di noi, con il completino fighetto, la gamba depilata, gli oakley in tinta con il copriscarpe che si presenta al barettino dove normalmente fa il fighetto?

dai meglio questa qua