Pulegge cambio posteriore

carbocomp · 1 Maggio 2017

Ciao,

vorrei chiedervi dopo quanti KM vanno sostituite le pulegge cambio posteriore?
Nello specifico Shimano Durace. :)
Grazie

SCR1 · 1 Maggio 2017

carbocomp ha scritto:
Ciao,

vorrei chiedervi dopo quanti KM vanno sostituite le pulegge cambio posteriore?
Nello specifico Shimano Durace. :)
Grazie

Vanno osservate le condizioni, non hanno uno specifico kmetraggio

ciclo_beibo · 2 Maggio 2017

io le ho cambiate. sul mio ultegra CS6700

avevano almeno 15000km se non di piu.

motivo: la puleggia superiore, quella con cuscinetto ceramico, faceva fatica a ruotare. avevo notato al solito cambio di catena, che non scorreva liberamente come quella inferiore.

anche dopo il cambio, pero, ancora non scorre bene. diciamo che ho speso 15Euro a capocchia. pensavo fosse il cuscinetto ceramico un po grippato...

non so se deve essere cosi, ma per me, girandolo a mano, con un dito, la puleggia non gira a vuoto. quella inferiore si.

switchy · 2 Maggio 2017

ciclo_beibo ha scritto:
io le ho cambiate. sul mio ultegra CS6700

avevano almeno 15000km se non di piu.

motivo: la puleggia superiore, quella con cuscinetto ceramico, faceva fatica a ruotare. avevo notato al solito cambio di catena, che non scorreva liberamente come quella inferiore.

anche dopo il cambio, pero, ancora non scorre bene. diciamo che ho speso 15Euro a capocchia. pensavo fosse il cuscinetto ceramico un po grippato...

non so se deve essere cosi, ma per me, girandolo a mano, con un dito, la puleggia non gira a vuoto. quella inferiore si.

...mi sa che é giusto cosí

davlak · 2 Maggio 2017

ciclo_beibo ha scritto:
io le ho cambiate. sul mio ultegra CS6700

avevano almeno 15000km se non di piu.

motivo: la puleggia superiore, quella con cuscinetto ceramico, faceva fatica a ruotare. avevo notato al solito cambio di catena, che non scorreva liberamente come quella inferiore.

anche dopo il cambio, pero, ancora non scorre bene. diciamo che ho speso 15Euro a capocchia. pensavo fosse il cuscinetto ceramico un po grippato...

non so se deve essere cosi, ma per me, girandolo a mano, con un dito, la puleggia non gira a vuoto. quella inferiore si.

una volta ho risolto mettendo a bagno la sola gabbia (lasciandola montata) dentro una 1\2 borraccia piena di petrolio lampante additivato con olio motore in proporzione 3:1.
la catena può restare montata, basta sfilarla dalla corona.
dopo qualche ora di immersione si è come "sbloccata" e poi ho lubrificato normalmente con olio molto denso per trasmissioni auto. da quella volta ha sempre girato fluida e finora ci ho fatto complessivamente 30.000 km.

ciclo_beibo · 2 Maggio 2017

davlak ha scritto:
una volta ho risolto mettendo a bagno la sola gabbia (lasciandola montata) dentro una 1\2 borraccia piena di petrolio lampante additivato con olio motore in proporzione 3:1.
la catena può restare montata, basta sfilarla dalla corona.
dopo qualche ora di immersione si è come "sbloccata" e poi ho lubrificato normalmente con olio molto denso per trasmissioni auto. da quella volta ha sempre girato fluida e finora ci ho fatto complessivamente 30.000 km.

Ok, ma a me sembra strano che nuova, una semplice puleggia con tanto di cuscinetto ceramico, non giri bene... forse sono io che ho delle pretese. [emoji16]
Pensavo che fosse l'asse della puleggia sia un po' piegato, ma non sono mai caduto... con questa bici, almeno. E comunque per disallineare quella parte, anche io dovrei essermi fatto male. [emoji3]

davlak · 2 Maggio 2017

ciclo_beibo ha scritto:
Ok, ma a me sembra strano che nuova, una semplice puleggia con tanto di cuscinetto ceramico, non giri bene... forse sono io che ho delle pretese. [emoji16]
Pensavo che fosse l'asse della puleggia sia un po' piegato, ma non sono mai caduto... con questa bici, almeno. E comunque per disallineare quella parte, anche io dovrei essermi fatto male. [emoji3]

ah ecco, beh, su quella nuova non saprei, magari deve rodarsi un pò, comunque tieni presente che le due pulegge non girano mai allo stesso modo.
in genere quella inferiore scorre meglio.

mitico_2 · 2 Maggio 2017

Non ne so' il motivo, ma non scorrono uguali. Una è sempre più frenata. Oltre ad essere così anche le mie, l'ho letto da qualche parte.

SCR1 · 2 Maggio 2017

mitico_2 ha scritto:
Non ne so' il motivo, ma non scorrono uguali. Una è sempre più frenata. Oltre ad essere così anche le mie, l'ho letto da qualche parte.

Il grasso nel cuscinetto

ciclo_beibo · 2 Maggio 2017

SCR1 ha scritto:
Il grasso nel cuscinetto

nel senso che non ci deve essere, essendo il cuscinetto ceramico?

carbocomp · 2 Maggio 2017

Le mie scorrono bene, ogni tanto le smonto e pulisco dove c'è il cuscinetto e quando le rimonto metto un paio di gocce di olio finish line wet. Attualmente avranno 7/8000 km

SCR1 · 2 Maggio 2017

ciclo_beibo ha scritto:
nel senso che non ci deve essere, essendo il cuscinetto ceramico?

Ci deve essere ma i due sistemi sono leggermente diversi , uno è flottante(sopra) ed uno fisso(sotto) , uno è il tension pulley, sotto, l'altro è un guide pulley, sopra, dunque hanno due cuscinetti diversi.
Il grasso che mettono da l'impressione di una rotazione non libera , ma in realtà questo non capita.
Certo se prendi il bilanciere della ceramic speed lui gira , ma non so alla fine il guadagno quanto sia:
https://www.youtube.com/watch?v=vPWgtscgfa0&t=134s

ciclo_beibo · 3 Maggio 2017

Grazie a tutti delle risposte. Mi sembra che allora non c'è da preoccuparsi . :-)

Leggero · 16 Agosto 2019

Ho 9070,si riescono a smontare facilmente?

SCR1 · 16 Agosto 2019

Leggero ha scritto:
Ho 9070,si riescono a smontare facilmente?

Sempre 2 viti e un anellino elastico

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