tubolari ciclocross

pragmatico · 16 Gennaio 2017

io dopo stagioni con i tubolari, posso dire che non sono per tutti, o meglio, chi li monta deve avere una guida molto pulita e molta sensibilità nel trovare la giusta pressione di utilizzo, se no, tanto vale avere gomme tubeless o camere d'aria.

Le forature non cambiano da tubolare a altre gomme, se non nella riparazione, si fora con tutti i tipi di gomma....

TUBELESS
PRO : costo, praticità di cambio in caso di foratura e scelta in base la percorso, peso;
CONTRO : pressioni di utilizzo e rischi di stallonamento in gara.

TUBOLARE
PRO : comfort di guida e grip, se montati correttamente l'insieme ruota/gomma danno molta più affidabilità in curva
CONTRO : costo, montaggio, peso.

se qualcuno ha altri pareri, a riguardo aggiunga pure.

markus2465 · 16 Gennaio 2017

pragmatico ha scritto:
io dopo stagioni con i tubolari, posso dire che non sono per tutti, o meglio, chi li monta deve avere una guida molto pulita e molta sensibilità nel trovare la giusta pressione di utilizzo, se no, tanto vale avere gomme tubeless o camere d'aria.

Le forature non cambiano da tubolare a altre gomme, se non nella riparazione, si fora con tutti i tipi di gomma....

TUBELESS
PRO : costo, praticità ci cambio in caso di foratura e scelta in base la percorso, peso;
CONTRO : pressioni di utilizzo e rischi di stallonamento in gara.

TUBOLARE
PRO : comfort di guida e grip, se montati correttamente l'insieme ruota/gomma danno molta più affidabilità in curva
CONTRO : costo, montaggio, peso.

se qualcuno ha altri pareri, a riguardo aggiunga pure.

ce poco da aggiungere, camere o tubeless per allenamenti e tubolari per la gara o-o

=Duff!= · 17 Gennaio 2017

pragmatico ha scritto:
TUBOLARE
PRO : comfort di guida e grip, se montati correttamente l'insieme ruota/gomma danno molta più affidabilità in curva
CONTRO : costo, montaggio, peso.

se qualcuno ha altri pareri, a riguardo aggiunga pure.

..beh peso nn direi.. le ruote x tubolari pesano meno di quello x tubeless.. quindi si compensano..

=!=

pragmatico · 17 Gennaio 2017

=Duff!= ha scritto:
..beh peso nn direi.. le ruote x tubolari pesano meno di quello x tubeless.. quindi si compensano..

=!=

se si considera delle ruote in carbonio, hai ragione, io facevo il paragone tra i 2 pneumatici.

philippe gilbert 1977 · 17 Gennaio 2017

Challenge grifo 33 cross tubolare.come sono?
Io li utilizzerei su asfalto strade bianche e prato erba alta irregolare. Resistenza alle forature?
Scorrevolezza su bitume?

faberfortunae · 17 Gennaio 2017

philippe gilbert 1977 ha scritto:
Challenge grifo 33 cross tubolare.come sono?
Io li utilizzerei su asfalto strade bianche e prato erba alta irregolare. Resistenza alle forature?
Scorrevolezza su bitume?

Uno tra i migliori che ho provato nel cross..Sull'asfalto, come tutti i tassellati, non e' il massimo. Molto meglio una roba tipo Strade Bianche, sempre di challage

gabr74 · 17 Gennaio 2017

pragmatico ha scritto:
io dopo stagioni con i tubolari, posso dire che non sono per tutti, o meglio, chi li monta deve avere una guida molto pulita e molta sensibilità nel trovare la giusta pressione di utilizzo, se no, tanto vale avere gomme tubeless o camere d'aria.

Le forature non cambiano da tubolare a altre gomme, se non nella riparazione, si fora con tutti i tipi di gomma....

TUBELESS
PRO : costo, praticità di cambio in caso di foratura e scelta in base la percorso, peso;
CONTRO : pressioni di utilizzo e rischi di stallonamento in gara.

TUBOLARE
PRO : comfort di guida e grip, se montati correttamente l'insieme ruota/gomma danno molta più affidabilità in curva
CONTRO : costo, montaggio, peso.

se qualcuno ha altri pareri, a riguardo aggiunga pure.

Fammi capire meglio...
... se guidi aggressivo / con alcuni errori perche il tubolare non rende piu' al max?- ... o ti riferisci alla possibilita' di farlo uscire dal cerchio?

pragmatico · 18 Gennaio 2017

gabr74 ha scritto:
Fammi capire meglio...
... se guidi aggressivo / con alcuni errori perche il tubolare non rende piu' al max?- ... o ti riferisci alla possibilita' di farlo uscire dal cerchio?

Se un tubolare è incollato male, esce alla prima curva decisa che farai, per cui come diceva Duff, ci vuole molta cura nel montaggio...

La resa ce l'hai, se riesci a trovare la giusta pressione di utilizzo, che ovviamente, può variare da percorso.

markus2465 · 18 Gennaio 2017

philippe gilbert 1977 ha scritto:
Challenge grifo 33 cross tubolare.come sono?
Io li utilizzerei su asfalto strade bianche e prato erba alta irregolare. Resistenza alle forature?
Scorrevolezza su bitume?

sinceramente per uso diciamo quotidiano ti sconsiglio i tubolari,
io ho usato latticizzandoli i grifo open tubular (copertoncini)
vanno benissimo facendo attenzione quando scendi di pressione ..sui 1,6
per capirci ...si rischia di stallonare ...ovviamente anche gonfiando troppo sopra 3 si stallonano, ma nel range di pressione 1,8- 3 max latticizzati sono come i tubolari e ti dimentichi le forature etc... se invece vuoi pressioni piu alte meglio usarli con la camera
o-o

gabr74 · 18 Gennaio 2017

markus2465 ha scritto:
sinceramente per uso diciamo quotidiano ti sconsiglio i tubolari,
io ho usato latticizzandoli i grifo open tubular (copertoncini)
vanno benissimo facendo attenzione quando scendi di pressione ..sui 1,6
per capirci ...si rischia di stallonare ...ovviamente anche gonfiando troppo sopra 3 si stallonano, ma nel range di pressione 1,8- 3 max latticizzati sono come i tubolari e ti dimentichi le forature etc... se invece vuoi pressioni piu alte meglio usarli con la camera

Cosa significa "Open Tubolar"? ... è come dire Tubeless?
A 1.8 bar non senti battere il cerchio anche sui piccoli ostacoli?

philippe gilbert 1977 · 18 Gennaio 2017

faberfortunae ha scritto:
Uno tra i migliori che ho provato nel cross..Sull'asfalto, come tutti i tassellati, non e' il massimo. Molto meglio una roba tipo Strade Bianche, sempre di challage

Su asfalto strade bianche e xo difficile forare giusto?durata indicativa in km percorsi misti?

markus2465 · 18 Gennaio 2017

gabr74 ha scritto:
Cosa significa "Open Tubolar"? ... è come dire Tubeless?
A 1.8 bar non senti battere il cerchio anche sui piccoli ostacoli?

no non sono tubeless
in pratica hanno la stessa struttura/materiali dei tubolari ma sono aperti in modo da poterli montarli su cerchi per copertoncino.
Io in allenamento sono sceso anche a 1,5 senza problemi.... li ho stallonati in gara per via di una compressione presa a forte velocità...
o-o

pragmatico · 18 Gennaio 2017

markus2465 ha scritto:
no non sono tubeless
in pratica hanno la stessa struttura/materiali dei tubolari ma sono aperti in modo da poterli montarli su cerchi per copertoncino.
Io in allenamento sono sceso anche a 1,5 senza problemi.... li ho stallonati in gara per via di una compressione presa a forte velocità...

sono un'ottimo prodotto, peccato per il costo, paragonabile quasi ad un tubolare di media gamma.

markus2465 · 18 Gennaio 2017

pragmatico ha scritto:
sono un'ottimo prodotto, peccato per il costo, paragonabile quasi ad un tubolare di media gamma.

non è che gli altri sono regalati, a meno di non prendere copertoncini di bassa gamma

gabr74 · 18 Gennaio 2017

markus2465 ha scritto:
no non sono tubeless
in pratica hanno la stessa struttura/materiali dei tubolari ma sono aperti in modo da poterli montarli su cerchi per copertoncino.
Io in allenamento sono sceso anche a 1,5 senza problemi.... li ho stallonati in gara per via di una compressione presa a forte velocità...

Che pressione è prescritta sul lato di questi Open-Tubolar?

pragmatico · 18 Gennaio 2017

markus2465 ha scritto:
non è che gli altri sono regalati, a meno di non prendere copertoncini di bassa gamma

Metto qualche prezzo per avere dei riferimenti :

Open tubular Challenge grifo 45/50 a seconda dei siti online

Tubolare Challenge Grifo circa 63

Copertone classico Schwalbe Rocket Ron Evo 33

Copertone classico Schwalbe Racing Ralph Perfomance 19

Per esperienza personale, i copertoni latticizzati rendono meglio nella versione Perfomance che Evo. Come pressioni di utilizzo, sempre riportando la mia esperienza, non riesci ad andare sotto 2 bar. se no stalloni in curva ed ad ogni scalino rischi di perdere di pressione. (io peso 61 kg.)

markus2465 · 18 Gennaio 2017

gabr74 ha scritto:
Che pressione è prescritta sul lato di questi Open-Tubolar?

non ricordo non li ho piu perchè sono passato ai tubolari (li usavo solo in gara)
adesso uso in allenamento quasi tutto asfalto e poco sterrato i grifo normali,
gonfiati a 3,5 /4 sono scorrevolissimi e anche il battistrada dura
(dopo 5 mesi vanno ancora bene)
appena posso comunque torno a gomme latticizzate magari tubeless in modo da non aver pensiero di forature nei giri offroad

markus2465 · 18 Gennaio 2017

pragmatico ha scritto:
Metto qualche prezzo per avere dei riferimenti :

Open tubular Challenge grifo 45/50 a seconda dei siti online

Tubolare Challenge Grifo circa 63

Copertone classico Schwalbe Rocket Ron Evo 33

Copertone classico Schwalbe Racing Ralph Perfomance 19

Per esperienza personale, i copertoni latticizzati rendono meglio nella versione Perfomance che Evo. Come pressioni di utilizzo, sempre riportando la mia esperienza, non riesci ad andare sotto 2 bar. se no stalloni in curva ed ad ogni scalino rischi di perdere di pressione. (io peso 61 kg.)

scusa ma Schwalbe proprio non mi vanno giu :mrgreen:

sia performance che evo..
non sto a disquisire sui prodotti anche perchè sono differenti, ed in ogni modo non credo sia qualche decina di euro a fare la differenza.
io li ho usati quasi sempre sotto ai 2 e peso ;nonzo%

/pesavo 70kg ...su cerchi ztr crest i grifo non li ho mai stallonati ho stallonato i baby limus 1 volta in gara e 1 gonfiandoli :mrgreen:

poi venduti perchè definitivamente passato ai tubolari

=Duff!= · 18 Gennaio 2017

markus2465 ha scritto:
scusa ma Schwalbe proprio non mi vanno giu sia performance che evo..

..siamo in due!..

markus2465 ha scritto:
su cerchi ztr crest

..ecco perche nn hai mai stallonato.. o-o

=!=

gabr74 · 18 Gennaio 2017

=Duff!= ha scritto:
..siamo in due!..

..ecco perche nn hai mai stallonato..

=!=

"... stallonato 1 volta gonfiandoli..." ?
Intendi dire che gonfiandoli la gomma e' completamente uscita dal cerchio?
... e in gara cos'e' successo?

... io con "stallonare" intendo che la gomma rimane dentro il cerchio, ma a causa di forte sollecitazione sul fianco il tallone perde l'aderenza per un attimo e da li' esce aria... poi il tallone puo' anche tornare perfettamente aderente, ma la pressione e' gia' scesa un po'...

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