Michelin Power Competition e Power Endurance - Prime impressioni
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
Non ho ancora letto il test, ma il tuo sito è davvero fantastico, trasuda passione. Bravo, molto bravo.
Grazie per i complimenti ma ho avuto ottimi maestri e non faccio altro che applicare ciò che mi hanno insegnato.
Grazie anche per l'apprezzamento al blog. Che nacque per caso e senza progetti a lungo termine. Poi scribacchiando qui e là è tornata la voglia di farlo, che per tanti motivi mi aveva abbandonato. E devo dire che senza l'assillo di direttori intransigenti e dead line da rispettare è molto più rilassante.
L'unico problema è che, gioco di parole, i problemi me li sto creando da solo. Ampliare la sezione test sapevo sarebbe stato un lavoraccio, e tra ritardi miei e invii in contemporanea dalle aziende mi sto ritrovando a rincorrere. Per fortuna alcune cose posso provarle insieme, per esempio un casco, un ciclocomputer e altri copertoncini e questo riduce i tempi. Ma sono comunque in perenne ritardo, però conto di proporre il test delle power Competition entro la seconda metà di aprile. E anche in questo caso, se vorrete, ne darò avviso qui.
Fabio
Grazie anche per l'apprezzamento al blog. Che nacque per caso e senza progetti a lungo termine. Poi scribacchiando qui e là è tornata la voglia di farlo, che per tanti motivi mi aveva abbandonato. E devo dire che senza l'assillo di direttori intransigenti e dead line da rispettare è molto più rilassante.
L'unico problema è che, gioco di parole, i problemi me li sto creando da solo. Ampliare la sezione test sapevo sarebbe stato un lavoraccio, e tra ritardi miei e invii in contemporanea dalle aziende mi sto ritrovando a rincorrere. Per fortuna alcune cose posso provarle insieme, per esempio un casco, un ciclocomputer e altri copertoncini e questo riduce i tempi. Ma sono comunque in perenne ritardo, però conto di proporre il test delle power Competition entro la seconda metà di aprile. E anche in questo caso, se vorrete, ne darò avviso qui.
Fabio
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 6.527
- 1.784
- 58
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Complimenti anche da parte mia, conditi da un pizzico di bonaria invidia poichè, mi accorgo, la nostra passione fa anche parte del tuo lavoro.
Peraltro, leggendo quel blog, si imparano molte cose sul mondo dei pedali; ben più di quanto accada leggendo le ormai stereotipate riviste di settore.
Riprendendo il tuo post, ad esempio, mi incuriosisce capire quali possano essere i parametri di valutazione di un casco
Ultima modifica:
Lavoro come impegno si; se lo guardiamo dal lato del guadagno è volontariato...
La pubblicità copre i costi dello spazio e parte delle spese che affronto per i test (fondali da cambiare spesso, luci, apparecchiature varie, i software, le trasferte e così via) ma di fatto vado spesso in rosso. Però è divertente, non avendo impellenze da rispettare posso scegliere di provare anche oggetti particolari e mi capitano tra le mani tante cose simpatiche.
Casco; escluse prove di laboratorio per cui non sono attrezzato c'è da valutare come risponde nel suo ambito di utilizzo. Detto così sembra generico, ma per esempio sul blog c'è il test di un casco tipicamente urbano. Pianifichi in anticipo percorsi e situazioni e vedi come risponde nell'uso che si presume i ciclisti che comprano questo casco faranno.
In scaletta ora ho un casco sportivo e quindi sto uscendo per capirne comfort, areazione, leggerezza, ecc, insomma tutto ciò che serve conoscere a chi lo userà.
Poi si valuta per tutti il livello di finiture, accuratezza, calzabilità. Insomma, c'è una lunga lista di controlli. Sempre tenuto conto del prezzo di acquisto, perché è ovvio che giudichi in modo diverso le finiture su un casco da 80 euro rispetto a uno da 250.
Non mi metto a dare capocciate nel muro per vedere se è robusto, mi fido dei test di omologazione
Fabio
La pubblicità copre i costi dello spazio e parte delle spese che affronto per i test (fondali da cambiare spesso, luci, apparecchiature varie, i software, le trasferte e così via) ma di fatto vado spesso in rosso. Però è divertente, non avendo impellenze da rispettare posso scegliere di provare anche oggetti particolari e mi capitano tra le mani tante cose simpatiche.
Casco; escluse prove di laboratorio per cui non sono attrezzato c'è da valutare come risponde nel suo ambito di utilizzo. Detto così sembra generico, ma per esempio sul blog c'è il test di un casco tipicamente urbano. Pianifichi in anticipo percorsi e situazioni e vedi come risponde nell'uso che si presume i ciclisti che comprano questo casco faranno.
In scaletta ora ho un casco sportivo e quindi sto uscendo per capirne comfort, areazione, leggerezza, ecc, insomma tutto ciò che serve conoscere a chi lo userà.
Poi si valuta per tutti il livello di finiture, accuratezza, calzabilità. Insomma, c'è una lunga lista di controlli. Sempre tenuto conto del prezzo di acquisto, perché è ovvio che giudichi in modo diverso le finiture su un casco da 80 euro rispetto a uno da 250.
Non mi metto a dare capocciate nel muro per vedere se è robusto, mi fido dei test di omologazione
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Cyboraf
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Lavoro come impegno si; se lo guardiamo dal lato del guadagno è volontariato...
La pubblicità copre i costi dello spazio e parte delle spese che affronto per i test (fondali da cambiare spesso, luci, apparecchiature varie, i software, le trasferte e così via) ma di fatto vado spesso in rosso. Però è divertente, non avendo impellenze da rispettare posso scegliere di provare anche oggetti particolari e mi capitano tra le mani tante cose simpatiche.
Casco; escluse prove di laboratorio per cui non sono attrezzato c'è da valutare come risponde nel suo ambito di utilizzo. Detto così sembra generico, ma per esempio sul blog c'è il test di un casco tipicamente urbano. Pianifichi in anticipo percorsi e situazioni e vedi come risponde nell'uso che si presume i ciclisti che comprano questo casco faranno.
In scaletta ora ho un casco sportivo e quindi sto uscendo per capirne comfort, areazione, leggerezza, ecc, insomma tutto ciò che serve conoscere a chi lo userà.
Poi si valuta per tutti il livello di finiture, accuratezza, calzabilità. Insomma, c'è una lunga lista di controlli. Sempre tenuto conto del prezzo di acquisto, perché è ovvio che giudichi in modo diverso le finiture su un casco da 80 euro rispetto a uno da 250.
Non mi metto a dare capocciate nel muro per vedere se è robusto, mi fido dei test di omologazione
Fabio
Ecco, mi toglieresti una curiosità?
Da un punto di vista della sicurezza, c'è differenza fra un casco economico e uno da 250 €?
Sono quasi certo che quel delta di prezzo non sia giustificato dal fattore sicurezza, anzi ne sono certo, sono invece quasi certo che un casco da 80 sia sicuro quanto un casco da 250, eccetto casi particolari.
Sbaglio?
Ciao Cyboraf, andiamo decisamente OT, quindi sarò sintetico.
Si, la differenza c'è.
Tutti per essere commercializzati devono rispondere a una normativa di omologazione.
Poi da qui partono modelli che sfruttano soluzioni in più, per esempio il Mips; o rifiniture di maggior pregio, materiali più confortevoli per l'interno, sistemi di chiusura/adattamento misura più evoluti. Anche i materiali perché se lo vuoi molto leggero dovrai ricorrere a compositi in grado comunque di garantire la sicurezza e sappiamo che più un materiale è leggero e ugualmente robusto più costa. Che in alcuni casi si paghi anche il brand è innegabile, ma comunque dire che un casco da 80 e uno da 200 sono uguali in tutto e per tutto non è possibile.
Fabio
Si, la differenza c'è.
Tutti per essere commercializzati devono rispondere a una normativa di omologazione.
Poi da qui partono modelli che sfruttano soluzioni in più, per esempio il Mips; o rifiniture di maggior pregio, materiali più confortevoli per l'interno, sistemi di chiusura/adattamento misura più evoluti. Anche i materiali perché se lo vuoi molto leggero dovrai ricorrere a compositi in grado comunque di garantire la sicurezza e sappiamo che più un materiale è leggero e ugualmente robusto più costa. Che in alcuni casi si paghi anche il brand è innegabile, ma comunque dire che un casco da 80 e uno da 200 sono uguali in tutto e per tutto non è possibile.
Fabio
Cyboraf
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grazie, mi scuso per l' o.t...
cmq il mio quesito era rivolto esclusivamente al fattore sicurezza
La sicurezza è uguale nello standard minimo.
In quello massimo no, ci sono case che vanno oltre i requisiti necessari all'omologazione
Fabio
In quello massimo no, ci sono case che vanno oltre i requisiti necessari all'omologazione
Fabio
a patto di non andare a basse temperature, diciamo sotto gli 8°, sul bagnato i P.C. tengono meglio di tutti i concorrenti, conti 4000 compresi.
resta da vedere la convenienza di questa operazione che vuoi fare, nel senso che per l'utilizzo che hai in mente, io userei decisamente i "vecchi" e insuperabili Endurance V2.
Incuriosito proprio dalla tua recensione, lo scorso autunno ho comprato 2 copertoncini power competition. Non ho ancora avuto modo di provarli perchè alla fine utilizzo sempre l'altro set di ruote con tubolari. Le ruote in alluminio le monto in caso di granfondo con meteo incerto.
Per quanto riguarda le temperature il tuo discorso è valido per tutti i copertoncini o i PC soffrono più di altri il freddo? Grazie
è una cosa che hanno notato alcuni utenti compreso me. i p.c. perdono un po' aderenza col freddo, un po' più dei concorrenti tipo GP 4000 e simili.
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Quanto ti è durato il power competition posteriore?
Forsature +/- paragonabile a gp 4000s?
Io ho preso i power endurance da 28 quest'autunno per usarli nell'inverno. In una delle prime uscite, quindi ancora autunno, mi è partito il posteriore in un tornante. Ci saranno stati 5-8 gradi, completamente asciutto.. affrontato altre volte anche più aggressivamente
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Ciao,
qualcuno ( [MENTION=35417]davlak[/MENTION] o chiunque altro) mi sa dire a grandi linee la differenza di durata e scorrevolezza tra i power Endurance ed i Competition? e rispetto ai pro 4? dati 'reali' provati di prima persona non per sentito dire o da sito della casa costruttrice
stessa cosa riguardo la resistenza alle forature.
Grazie
qualcuno ( [MENTION=35417]davlak[/MENTION] o chiunque altro) mi sa dire a grandi linee la differenza di durata e scorrevolezza tra i power Endurance ed i Competition? e rispetto ai pro 4? dati 'reali' provati di prima persona non per sentito dire o da sito della casa costruttrice
stessa cosa riguardo la resistenza alle forature.
Grazie
Ultima modifica:
io i pneumatici li inverto, perciò ti posso dire solo il totale percorso, 5.500 km come ho anche scritto in questa discussione.
ho forato una sola volta ma perchè ho preso in pieno un coccio di bottiglia che avrebbe bucato anche la gomma della mia moto.
promossi a pieni voti anche per le forature, dunque.
non ho esperienza sufficiente di Power Endurance, ci ho fatto poche centinaia di km.
i Power Competition sono però di un'altra categoria per quanto riguarda le prestazioni velocistiche, sia sui pro4 s.c. che sui P.E.
forature: vedi sopra.
Cyboraf
Scalatore
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Finalmente li ho visti al mio deca.
Power competition da 25.... a 40,99 ľ uno....
Un po' meno dei 45 dei sivende.
Aspetto che facciano ľ offerta quantità!
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Power competition da 25.... a 40,99 ľ uno....
Un po' meno dei 45 dei sivende.
Aspetto che facciano ľ offerta quantità!
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attualmente c'è una bella promozione con sconto del 20% per una coppia, quindi meno di 33 ciascuno per i 25mm.
direi che il prezzo a questo punto è davvero ottimo.
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